Пока все разобрано, решил сделать ревизию генератора.
Если на рабочем моторе надо будет снять впускной коллектор, то сейчас надо всего-то открутить 1 болт, второй просто ослабить (нижнее крепление генератора).
Для тех кто боится туда лесть:
Ничего сложного нету. Если подойти чуток с головой, то все удастся.
Сначала снимаем кожух, он же и клемник.
Потом откручиваем щетки. 3 болтика с крестом.
Щетки в принципе норма
НУ а для дальнейшей работы нужен кой какой инструмент.
Тут понадобилась смекалка. Т.к. "шток" съемника покалечил бы контактные кольца. Пришлось сделать такую конструкцию.
С другой стороны по аналогии. Но нужно снять шкив. Ключик там на 24, и многогранная звезда на 12. Но, у меня есть чюдо гайковерт, и он шкивы откручивает на ура… Жаль не сфоткал все это делал.
Хмммм… Про большой подшипник хорошо все описывается в БМВ www.drive2.ru/cars/bmw/5_…chummi01/journal/2860730/
Генераторы и там и там БОШ.
Кстати, на бензиновых мондео генераторы очень надежные. А вот на дизельных, с ними беда…
