собрал мост для "Зелёного" …
вместо штатного сапуна нарезал более распространенную резьбу для штуцера или тормозного шланга 10Х1.25



была мысль, а не заварить ли диф… решили, возможно… позже))
собрал мост для "Зелёного" …
вместо штатного сапуна нарезал более распространенную резьбу для штуцера или тормозного шланга 10Х1.25



была мысль, а не заварить ли диф… решили, возможно… позже))




Комментарии 35
морковку к планетарке))
и монтажной пены через сапун надуть)))
Задний в заварке не айс на повседнев…
в моём случае да…
Передний диф заварить это совсем хардкор, хотя в принципе, все равно тачка на хабах)
в этом весь глубокий смысл))
по мне так лучше задний конечно заварить, но там хабов то нет((
А сам корпус люминивый?
да, и мост разрезной…
Ну, эт то понято. Куда ж от ФИСа деваться )
Я к тому, что держиться он с такими колесами и нагрузками?
ну там же на сам мост нагрузки то как таковой нет…
ну и по конструктиву алюминиевый чулок он фактически как корпус…
Эскудоводы и Ниверы частенько их тренькают и ставят СРПМ и на меньших колесиках. Я думал на Спортажах они чугунные.
ну я так понимаю у нас с ниверами и эскудиками разный конструктив…
Наверное. Да еще качество металла, поди, разное ))
тут получается, что нагрузка вся ложится на чугунные детали… с одной стороны сам редуктор прикручен к раме, и в него на прямую граната втыкается, с другой стороны чугунный крепёж с подшипником к раме прикручен …
а сам мост стоит выше балки и какбы защищён от прямых ударов…
Они чаще рвуться именно не столько от внешних ударов, сколько от неспособности внутрянку под нагрузкой удержать.
а, ну тут тогда всё в порядке… скорее шрусы порвутся…
Вот и я миотрю, что спортажеводы такой проблемы не имеют))
К счастью да)
так у тебя ж блокировка какая то была ?
была, и есть… но появилась мысль сделать хард версию… 100%блок на перед.
ну и мост то не на мою машину…
так давай тебе локку вышлю.
сварка это уже жестоко. а поворачивать как ?
локу пока не будем… есть в ней сомнение, что при нашем "хобби"))) мы её порвём в первой же колее…
а с заваркой там идея какая, один хаб включен, обычный ПП, два хаба 100%блок… но тут как бы шрусы не порвать…
но по поводу локки на перед я подумаю…
ее порвать невозможно — быстрее шрусы скрутятся :))
мы просто ездим на колёсах 33-34" бывает на спущенных в 0… и грунты бывают настолько вязкие, что ноги от земли не оторвать… думаешь выдержит?
выдержит !
А вот нар. гранаты — ХЗ… не факт
31"-ми уже две скрутили %))
случаем не наружние правые?
сначала одну а через неделю вторую
а то мы тут просто собираем статистику… ))
но тут очевидный плюс в том, что при поломке гранаты можно выдернуть сломанный привод и ехать на оставшемся.
это да, я больше месяца по снегопадам ездил на одной.
вот это меня подкупает))
я только дочитался, что это не на твою машину :-))
ага))
pro-noob
локу пока не будем… есть в ней сомнение, что при нашем "хобби"))) мы её порвём в первой же колее…
а с заваркой там идея какая, один хаб включен, обычный ПП, два хаба 100%блок… но тут как бы шрусы не порвать…
но по поводу локки на перед я подумаю…
Замумокаешься скакать хаб туда-сюда крутить.
этот вопрос мы тоже обмусолили… туда-сюда тоже не айс))
Как и что где варить в редукторе у кого есть фотки