Она ждала.

Постараюсь быть краток.
Изначально рассматривал для приобретения кроссовер, начиная с Дастера и дальше. Очень понравился Ситроен Эйркросс. И дизайн интересный, и в салоне хорошо, да и по ходовым характеристикам на тест-драйве он был на высоте. Не понравился негуманный ценник и перспектива быть ждуном. Смотрел ASX от Митсубиси, который является кровным братом того же Эйркросса, даже, грешным делом, Кашкай облазил… В общем, после не самого изысканного салона Лачетти выигрывал только Эйркросс.
Вот тут-то меня и осенило: а смысл заморачиваться на кроссовере, когда вполне можно обойтись все тем же гольф-классом? так я оказался в салоне GM. ASTRA J до этого попадалась мне на глаза, но ввиду прицела на кроссовер я особо ее не рассматривал в качестве замены Ласточке.
Первое, что подумал, когда сел за руль: за эти сиденья можно многое простить и многое отдать. Они действительно удобны, по крайней мере, для меня. В дальних поездках без сменного водителя это большое дело. Облазил всю машину, изучил комплектации и цены, пошел пытать менеджера.
Менеджер оказался толковым малым. Уяснив, чего я хочу (а хотел я всего ничего: кожаный руль, центральный подлокотник, жопогрейку и движок 1.4. турбо на ручке) предложил прокатиться, а потом порыться в базе. Прокатились. Долго подстраивал под себя водительское место, но оно того стоило. Да.
Порывшись в базе, менеджер сообщил, что на ручке 1.4 турбо нынче нет, но есть автомат в комплектации Enjoy+, где есть все желаемое и даже больше: выдвижной ящик под пассажирским сидением, задний подлокотник со встроенным бардачком, лючок в багажник. Прям ждала, не иначе. Ну а я, прям как знал, приволок с собой капельку денег, чтобы внести предоплату. Оставалось теперь отдать свою Ласточку в трейд-ин и ждать, когда Аструшку привезут со склада GM. Это была самая длинная неделя)))