Летом 2013 года загорелась у меня ошибка TPMS. Сразу же подумал, что села батарейка в одном из датчиков. И вот только неделю назад дошли руки до этой проблемы.
Первым делом предстояло выяснить в каком именно колесе проблема. Датчики передают свои показания на частоте 315 МГц. План был таков: поддомкрачивать, а затем раскручивать колесо (датчики выходят на связь только в движении) и смотреть появляется ли сигнал на данной частоте. Но как-то на досуге листая FSM (сервисный мануал) я увидел, что у TPMS есть режим самодиагностики, т.е. войдя в него по миганию лампочки можно считать код ошибки. Вот только как войти в этот режим в мануале не сказано, однако найти это на просторах интернета оказалось не сложно. Подробнее про режим самодиагностики расскажу в следующей записи. В общем, по считанным ошибкам стало понятно, что батарейки сели в 2х датчиках, находящихся в задних колесах.
На корпусе датчика виде небольшой выступ, по которому можно догадаться, где находится батарейка. Вскрывал корпус с помощью паяльника, предварительно им же наметив контур батареи. Вскрытие показало, что установлена батарея CR 2450.
Далее нужно оторвать контакты от батарейки. С верхним контактом проблем не возникло, а вот нижний на обеих датчиках оторвал, но это не беда. Припаивать контакты к батарейке нужно аккуратно, не перегревая ее. Для этого место пайки нужно зачистить наждачкой и нанести флюс. Дальнейший процесс предельно прост и все понятно по фоткам.
В моем случае, после установки колес и длительной поездки, ошибки системы не исчезли. Пришлось обучить систему. Как это сделать, не платя почти 40$ официалам, расскажу в следующей записи.
Номер датчика: 40700-JA01B
Шиномонтаж — 8$
Батарейки Panasonic CR2450 2шт — 7$
