…заводя авто в мороз, машины завелась но в одном цилиндре были пропуски зажигания, машина «тарахтела», загорелся «Check Engine» я её заглушил, выжал педаль акселерата(газа) до конца (в пол) и покрутил стартером, свечи продулись машины стала работать хорошо, но лампочка «Check Engine» не потухла.
Был еще один случай, по своей глупости поменял лампочку в приборке при включенном зажигании, или штекер приборки отсоединил, сам не понял но как факт загорелся опять «Check Engine» .
В обоих случаях чек не пропадал вывод был один ехать в сервис платить деньги, чего я не стал делать.
В общем есть простой способ убрать «чек», открываем капот находим блок предохранителей, в желтом корпусе убираем предохранитель «F1» (30А) на секунд 20, можно подольше, ставим обратно «чек» пропал.
Если не знаете причину появления «чека» лучше сделать диагностику, и в принципе он не пропадет или опять появиться, если существует реальная проблема с машиной, так что пробуем не боимся достаем предохранитель и ставим обратно!
Всем добра!
Комментарии 15
Как его снимать?
А предохранитель при заведенном моторе или открытом зажигании или просто когда стоим
Он один большой
А где там желтый пред на 30А? Я зеленый нашел.
а ни кто не в курсе как сбросить самому чек колодок? колодки поменял, а чек остался гореть :( пробывал своей пластмаской elm327 bluetooth, не помогло :( неужели ехать в сервис?
БК однозначно рулит. Существует много ошибок которые выскакивают можно сказать из ниоткуда, но загорается «Check Engine», например если заводить с включенными мощными потребителями (фары+отопитель+обогрев стекла), то «Check Engine» обеспечен. Диагностика и сброс стоит денег, а причина банальна, была просадка напряжения до минимально возможного. Катиться с горки на передаче, а потом по тормозам и сбросить прилично скорость и тоже «Check Engine» (замечено не однократно) — в этом виноват глюк датчика детонации, ЭБУ считает что на такое изменение от датчика должен прийти сигнал, а сигнала нет, отсюда ошибка "Низкий сигнал датчика детонации". Так что, для того чтобы погасить лампочку «Check Engine» нужен БК, цена от 2000, а окупится ну за пол года максимум.
Бюджетный вариант скинуть клему, ошибка уйдет. Если будет появляться очень быстро после сброса, повод ехать к диагносту, если спустя какое то время, то смотреть какие обстоятельства приводят к её возникновению.
вообще не вижу разницы, клемму снял да и все.а так бк штат х1 и про диагноста вообще забудь на всегда
Отключив клему с акума будет тоже самое комп обнулиться и если ошибки нет то чек не загорится
ошибки есть даже без джекичана. но не существенные.
999black
Отключив клему с акума будет тоже самое комп обнулиться и если ошибки нет то чек не загорится
есть минусы в том что сбросяться настройки магнитолы бортового компьютера (расход бензы и т.д.)
Зато это полезно ))) все обнулить ))) и снова работает как с завода даже если тупила незаметно. Сбрасывают волны только дешевые магнитолы
PrioraLastochka
есть минусы в том что сбросяться настройки магнитолы бортового компьютера (расход бензы и т.д.)
Вот тут и проявляется преимущество БК ( как писал KrolikXZ ). Просто выбираешь пункт стереть ошибки в меню диагностики и все проблемы отпадают ( без отключения питания ).
я проще делаю. форсаж активирую в бортовике. и всё…
ну иль можно стереть ошибки так же в бортовике.
реально зачем отдавать дяде деньги если можно бортовик поставить(не только код скажет но и разъяснит). меньше экстрасенсорных тем в сообществах будет типа — ой у меня джекичан что делать.
оооооо да джэкичан вообще людей пугает)))
KrolikXZ
я проще делаю. форсаж активирую в бортовике. и всё…
ну иль можно стереть ошибки так же в бортовике.
реально зачем отдавать дяде деньги если можно бортовик поставить(не только код скажет но и разъяснит). меньше экстрасенсорных тем в сообществах будет типа — ой у меня джекичан что делать.
Полностью согласен! Один раз купил, поставил и забыл про диагностику на СТО.