КТК (Колхоз. Тюнинг. Кастом). Заменяем все освещение на торпеде

БЖ частично посвящается serg-mashnov, ибо к разговору о его панели. Если, кстати, не возражаешь — я выложу у себя фото твоей панели для сравнения.

За год я перепробовал, наверное, все варианты готовых кЕтайских лампочек-диодиков и т.п. Ни одна из них не дала нужного эффекта. Наиболее приемлемым оказалось размещение отрезков по 3 диода на задней крышке приборки, но, т.к. поверхность там далеко не простая- равномерно распределить панельки не удалось и свет был ужасно неравномерным. Раздражало, вырвал все через неделю.

Небольшой курс оптики: чем диод отличается от лампы? Если не учитывать электрические характеристики, то с оптической точки зрения диод имеет направленный свет, а лампа- разреженный. Именно это свойство ламп позволяет использовать световые трубки, преломители и т.п. Один светодиод практически нереально направить "во все стороны". как правило — максимальный угол свечения диода 120'. Но и этого мало чтобы использовать поток его света во все световые канальцы. Именно поэтому (из-за недостаточной обзорности свечения) при установке диодных ламп в штатные места, предназначенные для ламп накаливания, возникает этот "эффект неравномерности". Плюс не надо забывать, что белый(желтоватый) свет является более нейтральным для цветовых элементов (таких, как красные стрелки приборов, например). Возьмите красный светофильтр (кусок полупрозрачного красного пластика, как от задних фонарей авто) и посветите через него фонариком. Светится? Красно? Верно. А теперь посветите синим фонарем (не знаю, правда, откуда вы возьмете синий фонарь. можете взять синий светодиод)))). что вы видите? Серобурмалинувую муть. Что-то напоминающее красное, но очень неяркое, будто перебор с тонировкой.

Что сделал я:
Нам понадобится- около метра самой простой диодной ленты синего цвета.

Разбираем панель. Думаю это из вас, дорогие вольвоводы, делал почти каждый. Вынимаем все 5 приборов и аккуратно укладываем ленту необходимой длины по контуру каждого прибора. Делать это нужно очень аккуратно, чтобы ничего не замкнуть!

С первого раза ничего не получается, т.к. после оборота нужно примерить прибор к его посадочному месту. Где-то лента будет мешать встать прибору в паз, где-то будет затирать о стрелку. Все это недопустимо, поэтому запасаемся терпежом и проверяем, проверяем, проверяем! У ленты есть клеевой слой, но он нам абсолютно бесполезен, т.к. мы крепи ленту обратной стороной, а проклеиваем ее вообще хаотичными местами. Я клеил силиконовым герметиком. Можно термопистолетом, НО:

Как показал мой опыт- термопистолет почти бесполезен в машинных делах, т.к. зимой в салоне в любом случае минус, а при минусе- пластик очень хрупок. Отваливается все на ура. Летом наоборот- оставили под солнцем, в салоне +50. Это, кстати, температура плавления этого пластика, так что все потечет. Термопистолет хорош для прихватки чтобы не держать что-то руками.

Я фиксировал термиком, но промазывал места силиконом. Сохнет он долго, но зато пластичен и термически устойчив к автомобильным перепадам.

После N часов подгонки устанавливаем все на место.

Результат таков

Слышу восторженные возгласы: "ага, а ночью будет слепить!". Ребята, а диммер кто вольве придумал? ))) Он исправно регулирует яркость и диодной подсветки в том числе.

Дальше вынимаем панель климата. Разбирается она легко- черная панель просто на двухстороннем скотче, так что НЕЖНО подцепляем и отрываем.

Дальше нам нужно пробраться к задней стенке. Для этого надо сдернуть ручки и открутить пару саморезов.

Все вынули и имеем пустоту. Внимание: там очень неожиданно для меня оказался способ подсветки кнопок кондея и внутренней циркуляции! При нажатии на соответствующие кнопки- открывается дверка за которой находится световод! Сам цвет (синий у кондея и красный у обдува) в кнопках. Вспоминаем, что я сказал раньше: т.к. там всего желтоватые 2 лампы, то из этого света получается и подсветка, и синяя кнопка кондея, и красная кнопка обдува.

Здесь пришлось проявить изобретательность. В самом корпусе размещаем диодные пластинки (именно эти я использовал в первой попытке сделать диодную приборку, размещая их на задней стенке). С остальным я поступил так- вынул световоды, подходящие к кнопкам и закрепил там синий и красный диод, соответственно. Думаю, с паяльником вы дружите и мне не нужно говорить о способе пайки отдельных диодов через резистор. Так же добавил красный диод за шкалой "теплого" воздуха. Т.к. там так же обычная цветная пленка красного цвета, то что будет, если светить синим через красное- говорил ранее. Результат таков

Финт № 1
— поверхность крышки приборки я покрасил серебрянкой для какого-то подобия отражателя.
— лампы из штатных мест не мешают. Более того, я их не вынул, а оставил, т.к. именно они дают красный цвет стрелкам приборов. На синий свет это никак не влияет, т.к. диоды во много раз ярче.
— нужно всегда стараться использовать отраженный свет, т.к. он равномернее. именно поэтому в панели климата я размещал диоды на верхней и нижней стенках, а не на задней. Свет как бы наполняет все пространство и выходит только там, где может.

Ну, а вот подсветки кнопок фар, обогрева и все остальные отдельные элементы управления можно уже снабдить даже покупными. Там выигрыша или разницы нет никакой. Только нюанс: я поставил по одному диоду в каждую кнопку. По оригинальному там тоже световод, который я вынул.