Стало скучно жить, надо с чем-то заморочиться, выбор пал на амортизаторы.
Ищется адекватный вариант по соотношению цена/качество, комплект амортизаторов, которые будут работать в паре с эйбахами -30. Никаких специфических задач типа трека, не ставлю. Просто что-бы было комфортно.
Сейчас посыпятся советы насчет Б6 и Б8, хочется услышать мнение почему именно они, и в чем разница? Ну и о других аммо прошу рассказать, кто прошел через эксплуатацию.
З.ы. койловеры и пневму не предлагать :(
Комментарии 53
Понял))
И какая нынче цена на б6?
Я могу порекомендовать Б6 серию…под ейбахи отлично становятся. Про надежность могу сказать такое, технология однотрубного первертыша пришла из автоспорта, где себя показала надежно, в том числе и на ралли. Также бильштайн уже который год занимает первые позиции в рейтинге лучших подвесок, по версии разных авторитетных журналов (Auto Bild, Auto illustrierte ). Люди которые пишут что мол жестко, стучат и т.д., скорее всего просто не ездили на билях или произвели не правильную установку. Установка очень важный момент! В каждой коробке есть подробная инструкция, которую даже никто не достает из коробки, а потом жалуются что мол стучат, умерли и т.д. Кони наших дорог почти не выдерживают, какраз из за регулировок жесткости. Постоянно то клапана выбивает, то еще что-то. Поэтому били на данный момент лучшее что можно поставить из спорт амортизаторов…
А если сравнивать б6 и б8 чему отдавать предпочтение?
Ну скажем так…если имеет место вариант зимней подвески, тоесть переход на обычные пружины, то Б6, так как они работают с занижением до -35мм. Б8 работают с занижением от -35мм. Тоесть Б6 более универсален, Б8 только для занижения…
Я выбрал Kayaba Ultra SR)
за эти деньги я бы лучше винты корейские взял…с регулировками
У меня стоят Бильштайны B4 с ашерами -50, всё отлично работает!
а сколько ты уже проехал?
На бильштайнах уже полтора года езжу, сначало на ППД, потом RS пружинах, сейчас на ашерах
Если брать в счёт твои пружины -30. То после установки на них, например, B6 машина сядет по одному, а на B8 сядет ниже, шток короче. Думаю, это ты тоже должен учитывать.
В Кони Спорт есть 3 регулировки на чашке амортика.
Согласен. Просто хочется оптимальный вариант, по комфорту и красоте.
С такими требованиями Б6 лучший вариант.
а почему не б8?)
Потому, что В8 будут жестче и пружины под них нужны с большим занижением. И что бы было совсем комфортно, лучше их поставить со сток пружинами.
у меня кони под -3 айбах, мне нра… буш в Киеве дам на тест)
а ты скок откатал на них уже?
пока немного. 8тык
Koni Sport или Bilstein B8!
дык в том и дилемма, что выбрать
кони бери )))
Возьми Koni Sport. Бильштайн жесткие чрезмерно и стучат у каждого второго чуть ли не сразу после установки)
откуда такая статистика?
TOP-SPEED
Возьми Koni Sport. Бильштайн жесткие чрезмерно и стучат у каждого второго чуть ли не сразу после установки)
А кони разваливаются у каждого первого
Со временем все разваливается)
Это точно…что то быстрее, что то позже))
Эксплуатирую Koni Sport (регулируемые). Пока 6 тыс пробега.
Очень нравятся. В паре с пружинами KW (Weitec) -30 в положении средней жесткости работают отлично. Комфортные!
Бильштайны не пробовал, поэтому могу сказать только о Кони Спорт.
Что-то мне подсказывает, что если их нормально (корректно) установить, предварительно прокачав и не загонять в самый жесткий или самый мягкий режимы регулировок (уязвимые крайние положения), то они будут работать долго и счастливо.
ну и от водителя многое зависит)
а как поведение на дороге у коней?
Само собой ;) На то он и водитель, чтобы умой своей вести авто в правильном направлении ;)
Поведение на дороге отличное. Не S-Klasse, естественно, но в то же время мелкие неровности проглатывают хорошо. В поворотах как только начинается крен, так сразу и заканчивается. То есть не дубовые постоянно, а именно демпфирующие снарастающей жесткостью. В общем гасят раскачивания отменно.
Продольные качения гасятся тоже хорошо. По трассе ход уверенный, устойчивый и комфортабельный одновременно.
Тут рассказ малоэффективен. Надо садиться и пробовать ехать. Один раз попробовать лучше, чем 100 раз услышать ;)
Опять же хотел бы лично попробовать Бильштайн Б6 и Б8 на своих же пружинах, чтобы ощутить разницу.
Не исключено, что у Бильштайн свои преимущества.
Я уверен, что этот выбор такой же, как и между фотоаппаратами Canon и NikonОбе марки классные и каждая по своему ;)
Отъездил на в6 уже больше ста тысяч…Супер.Другого ничего не надо.Ну может быть в8 попробую, но там нет принципиальной разницы между в6 и в8.
Понял, ну вся разница в том наверное, что б6 под обычные пружины, а б8 под укороченные
Я себе koni sport брать собираюсь в комплекте с h&r -3,5. Друг взял пару недель назад со скидкой для шкода клуба за 24. Отзывы о кони можно на яндексе почитать.
КОни так себе. быстро мрут очень. Б6 дольше живут и более энергоемкие.
Сам ничего не могу сказать. Серега Zevs-M3 поставил себе Били б6 или б8 не помню точно. Они умерли за 4 месяца. И это при том, что он из Москвы не выезжал практически. На кони откатал 2 сезона и до сих пор катает. Доволен, как слон.
Что-то 4 месяца совсем мало за такие-то деньги, сколько они стоят
О чем и разговор. Может брак конечно. Но там с гарантией какой-то косяк получился. Поменять он их не смог.
Да слышал такую историю только про kw и что реальная гарантия есть на топовые подвески ценник у которых от 80 :)
Бери b8 не зря они идут комплектом b12 ;) поверь, они тебя приятно удивят))
А какой ценник на них, ты не в курсе?
я весь комплект b12 за 550 евро взял
Явки, пароли?)
Kapa
А какой ценник на них, ты не в курсе?
b8 стоят от 22 комплект
Однозначно тогда b8 потому что проверенны временем и приход хороший. И б8 сделаны для занижения. а б6 для стоковых пружин.
Понятно, принял)
посмотри у меня
смотрю)
kw или eibach, сам выбираю между ними :)
А что смущает в выборе?)
цена за комплект, за kw street comfort 65, а за b12 36… тобишь на теже деньги 2 b12 взять на запас и катать )
тогда лучше два комплекта)
но это я так думаю и прицениваюсь ))) а ты сам решай, что тебе выгоднее и сто раз "отмерь"
Ну то понятное дело :) Главное, отрезать правильно)
Kapa
А что смущает в выборе?)
Б6 проверенный вариант и живучий. На трэк не ездишь то нафиг тогда KW.
А если сравнивать Б6 и Б8, что живучей?