Прошлым летом, устав от стуков отбойников на кочках, сподобился впендюрить в родные пружины заднего моста окушные (начитавшись форума по ниссанам) — офигенно задралась попа, но родные амморты даже не дотянульсь до своих посадок на мосте (или на мостУ?)), отыскал в гараже старые амм от газ 53 (по моему), которые стояли до каяб на Жёлтом Кролике — заслуженные амморты! Убедился, что они живые, наварил кончики с кольцами от старых уазовских аммортов и установил на штатные места — ЛЕПОТААА! Сначала хотел газелевкие передние покупать, но их не хватило бы по длинне отбоя.
так вот — это предыстория. Проездив осень и зиму, убедился — высоко, но жёстко на двойных пружинах. Решение — удалить пружины оки, установить над пружинами, плюс к родным ещё и усиленные резинки от классических пружин с металлическими "мисками".
Не сразу получилось гут — пришлось, взяв кофе и сигареты, отпроситься у жены и ребёнка на ночь в гараж и переделать. Снял миски, верхушки резинок (тонкую часть срезал и в таком виде они оделись на родные резинки). Стало мягче, но высота фактически не изменилась)).
Далее (тем же вечерне-ночным временем) — заменил нештатный задний бампер из тонкостенного швеллера на нештатный, но из надёжного НАСТОЯЩЕГО швеллера12го. теперь "причал" для торопыг и неожиданно выросших деревьев и столбов сзади есть))).
Заодно подварил упоры-ограничители по бокам швеллера для подъёма джеком.
далее впереди был установлен бампер силовой типа — труба полтинник (по моему), тоже с упорами для джека — по краям и по центру. Осталось крепление переднего силовика доделать, а для этого нужно снять штатный блестящий бампер. но время было раннего утра — пришлось свернуть гаражинг и пойти поспать на пару часов перед работой… да и кофе кончился)). фотки только что сделал на улице — на телефон ужж). надеюсь понятно что и как.
