Потихоньку, помаленьку но вялый старт с места мне стал надоедать…
От установки средней части выхлопа эффект конечно же есть, но он не с самых низов, а примерно с 2000 об/мин. По этому поводу необходимо было придумывать что-то иное.
Сама природа вялого старта заключается в дроссельной заслонке, а точнее в её настройке. Исходя из этих соображений сначала думал поставить механический дроссель, но понимая сколько возни с электрикой сразу отбросил эту затею.
На работе у коллеги стоял JETTER и он рассказывал о влиянии это хреновины на поведение автомобиля.
Штука интересная, но Китайское происхождение настораживало, по этому занялся поисками чего-то такого же, но только Японского.
В интернете наткнулся на Blitz Trothe Controller
так жесть графики работы данного устройства
Честно говоря, у меня было не мало сомнений по поводу пользы данного девайса.
Но любопытство взяло верх =)
Нашел контроллер на аукционе Ebay.com
Пообщавшись с продавцом о состоянии и применения на мой авто выкупил данный лот.
Доставка EMS прошла быстро.
Как только девайс пришел, сразу подключил его к машине. На подключение затратил не более 1 минуты(не сильно удобно подлазить)
Эффект заметен даже на режиме ЕСО. Отклик на педаль газа заметно улучшилась!
На режиме SP3(Sport 3) вялость электронного дросселя полностью отсутствует. Даже откатав не одну тысячу километров на своём легаси, я был впечатлён работой маленькой Японской коробочки.
Если кто-то метается брать или не брать контроллер дроссельной заслонки, то поставив скажу вам что БЕРИТЕ! Правда эффект на механике будет на много заметнее =)
P.S. заметил что на режиме SP3 при резком наборе оборотов(обгон со скидыванием 2-3 передач) стало не хватать объёма родного ресивера.
Сейчас вижу только два варианта:
1) Приобретать kakimoto intake chamber
2) Варганить что-то такое же своими силами
Всем добра и хорошего топлива!
Комментарии 35
Добрый день Подскажите пожалуйста точнее где покупали данное устройство.
Покупал на аукционе eBay.com
Не самый дешёвый тюнинг
на всех не хватило . . )) нигде не найти теперь. . .
что скажете по расходу топлива?
Пока что искатал только один бак.
Изменений в расходе не заметил. Ездил в разных режимах, включая SP3 и гонялся с несколькими машинами.
В общем обычная эксплуатация, с улучшенным откликом на нажатие педали газа.
Интересно, есть ли смысл этой приблуды, если есть Си-Драйв.
ну… смысл есть всегда
если будет где протестить, я попробую
я так понимаю, что этот прикол работает как si-drive на рестайле?
Не совсем
Он всё равно добавит остроты педали газа =)
Кстати гонялся как-то с рестайловым аутбеком 3.0 AT Si-Drive
Со старта он проиграл на крыло, ну а дальше шли одинаково
Это ещё до установки выхлопа
ну если верить характеристикам, что пишет производитель, то аут и должен быть немного медленнее) самое главное что ты чувствуешь разницу и доволен результатом, а остальное все фигня)
хм, интересно! у меня на джее тоже электродроссель. есть ли такая ерунда для тавот? не попадались на глаза?
Есть такая вещица для всех авто!
Ещё есть аналоги "Jetter" "Pedal booster" "S drive" .и т.д.
Набери в интернете "throttle controller" и ищи для своего авто
как это чудо влияет на расход топлива?
пока ещё не проверил как сей девайс влияет на расход
нужно пару баков скатать, а потом всё станет ясно.
Как откатаю 700-800 км отпишусь по расходу в эту ветку
ОК.Будем ждать.
После установки прямоточных глушителей автомобиль стал расходовать меньше топлива. В среднем по городу и трассе получается экономия топлива 1 литр на 100 км пути.
сейчас расход по городу составляет 12.5-13.0 по трассе 9.0
а под 2.0 двигло есть такие коробочки ?
Есть!
Они для 2.0 2.5 3.0 и турбо
разница в разъёмах на педалях
на наших авто должны быть одинаковые =)
очень печально но они для 2.0 турбо только, простой еж202 не подходит((
Если получится, то завтра попробую с EJ202 или EJ252
по результату отпишусь
буду очень признателен!
как на зло не получилось протестить на EJ202 и EJ252 ((
Скажу что она не подходит под Legacy BP EJ204 180 НР
И не подходит для Impreza STI GDB Америка
Тесты продолжу по мере возможности
спасибо за инфу, будем следить и ждать дальнейшых отчётов. Еще раз спс
Прикольно, а кинь ссылку на ибей
www.ebay.com/itm/BLITZ-Th…p=mtr&hash=item3a8d5c92f5
Ценник кусается … 200$ + доставка…
За удовольствие приходится платить ;)
с нашей нынешней ценой на бенз, уже почти евро, платить приходится за топливо(((((
Правильно понимаю, что они (Throtle controler) универсальные, если подходит на импрезу, то на остальные субари тоже подойдет?
Они под разные педали газа
У легаси/аутбек одинаковые
и должны быть у форестер/импреза
А так по моделям
Где читал что на рестайловые легаси от дорестаила не подходит
Жаль проверить не на ком…
Давно размышляю о покупке такого девайса. Спасибо за отзыв.
А как понял, что родного ресивера не хватает?
если разгоняться сразу с места, то всё происходит как надо
а вот если на обгоне с режимом SP3 с пятой на вторую скидывая то по началу обороты поднялись наступает момент небольшого затупа(дроссель в это время открыт почти на максимум)
после 1-2 секундного затупа разгон возобновляется и оооочень быстро
я что-то думал, что подобный тупняк из-за прошивки. Думал/думаю прошиться, если мозги позволят. Присутствует, нужно ускориться — затык — и ускоряется…
какова цена?
8500 с доставкой