Установка кондиционера Audi 80, часть 1 (техническая)

Есть отчет? Тоже сейчас занимаюсь климатом на б3. Заводить в штатное отверстие. Только оно чуть меньше но резинка вставляется туго

Сделал уже все почти. Не могу найти клапан повышения оборотов при включении кондиционера. Все работает, холодит. Красота ))). Отчет не делал. Делал коротенькие видео, в ютубке у себя на канале выкладывал.

Добрый, сверху 134, снизу 12

Ок. Спасибо!
А штуцер низкого давления для заправки где находится на Ауди Б4, у меня радиатор как сверху. Все трубки были отсоединены после небольшого столкновения. Красный датчик подсоединил в верхний штуцер, а зеленый в нижний.

В идеале менять, но можно и ьак приколхозить

Ну а размеры у них отличаются? Вместительность в смысле

Да, под кондей шире и выше

Ну тогда в любом случае надо менять, спасибо

Можно, компрессор не влияет на работу мотора)

Ну саоего почти ничего не останется, с 2.6 на 2.3 без колхоза не астанет

Мне сказали, что салонная часть подходит, а подкапотная остаётся своя, теперь вопрос, будет ли видеть и контролировать новый блок подкапотную часть?

Готов приобрести комплект от 2.6! комплект в сборе?

Написал в ЛС

Это заводской разьем как и дллжен быть. Это первая скорость вентилятора

Гляну, отпишу

А еще такой вопрос, оказалось что у меня комплект кондиционера от дизельной машины, так вот там могут быть какие либо отличия по проводке?

Отличие может быть в длине и расположении разъемов под датчики, а так должна быть такая же

Дляткондея два реле 214, реле 217 и реле 305

По сути на любую тачку можо поставить, стоит только потом разобраться с повышением оборотов при включении кондея если нет эбу

То что можно поставить на любую машину — я согласен. Меня только стопорит повышение оборотов…Как это можно реализовать? Не в курсе?

На драйве где то видел тему, чел как то по другому делал, найду если, то скину

Буду благодарен тебе!

В ETKA

Если это под 134, то есть пара разновидностей компрессоров именно по фирме, к ним и трубки разные. Шкив сборный от б3 идёт, обычно под 12 фреон

это компрессор под 12 фрион фирма zexel или как то так…

А есть ещё фирма denso и у них крышки задние разные как и подводящие трубки резиновые, поэтому у тебя шкив и не разборный, так как 12 фреон

У меня разборный шкив…а вот компрессор я покупал отдельно, т к его на машине небыло, а все остальное есть…

Ну так под какой фреон ты собираешь? У шкивов и ремни могут быть разными под разные компрессоры)

Под 12, т к все от него…вот только слышал что осушитель умирает, если его не подключенным подержать…

Ну конечно лучше заменить (лично я ставил новый и не забудь про фильтрующий элемент в испарителе, его тоже нужно хотя бы вытащить и промыть)
Фильтр-осушитель (аккумулятор, либо ресивер) автомобильного кондиционера подлежит периодической замене, как и любой другой фильтрующий элемент. Желательно производить такую замену раз в год – весной. Недопустима установка б/у фильтров.

Если система была разгерметизирована, то влагопоглощающий элемент насыщается влагой атмосферного воздуха, такой осушитель непригоден для дальнейшей эксплуатации

Терморегулирующий вентиль автомобильного кондиционера регулирует подачу фреона и ломается крайне редко. Однако, если долго не менять фильтр-осушитель, то он теряет фильтрующие способности, грязь циркулирует по системе и добирается до вентиля. Тонкий шток терморегулирующего вентиля забивается. Состояние терморегулирующего вентиля автомобильного кондиционера определяется диагностическим путем. Вентиль требует замены только в случае поломки, ремонту он не подлежит.

Вот поро фильтр-осушитель…это что и где это стоит?))))) А осушитель ты где новый взял?он же наверно космических денег стоиь…

Да нет, это как расходниик, хотя многие об этом не знают. А по сути внутри тот же гель должен быть, и в теории его можно на батарее высушить) Выглядит примерно так 74.img.avito.st/640x480/2000650474.jpg
Заказывал в эмексе, номер по каталогу в этке найди и аналог закажи

Понял, я просто не знал что это фильтр и его надо переодически менять)))

Ну по сути те же расходники, что и замена масла и и фильтров)

77.120.224.229/images/63/3118382.jpg вот примерно так выглядит клапан — фильтр в испарителе печки

Что то я печку разбирал, и такой радости там не видел…

Она стоит там где трубки подходят к испарителю, груб говоря внутри трубки

Под акумом, где 2 трубки одним болтом к радиатуру в печке подсоединяются?

да. На одной из трубок есть типо крепления. За него йепляется вторая трубка и потом прикручиваюттся

Ну да, я снимал это крепление, но этого датчика (фильтра) не видел

его и не видно.он внутри трубки

заказал этот клапан-фильтр…а вот с осушителем чуть подожду…он 2500 стоит…а на В4 -1000руб…ппц разница…

Ну под 12 фреон вымирают) Но они отличаются по резьбе. Если есть старый и он не грязный внутри то просто положи на батарею и просуши

на врят ли он грязный, к нему всегда шланги подсоеденены были…

Можно на любую поставить, вопрос в том что, на эбу подаются провода для поднятия оборотов двигателя при включении кондиционера или климата, на карбе ты будешь решать этот вопрос самостоятельно)

у компрессора большой отбор мощности с коленвала идет?

Достаточный, на слабых моторах ощущается хорошо

Спасибо за пояснения)))

Ок, у тебя другой тип кондиционера, редкий я бы сказал)

У меня тоже другой, и радиатор другой установлен не мог разобраться почему, так как и проводка в штатных местах.
Как теперь проводку скрестить?

Датчик ОЖ включается вторую только при температуре свыше 110 или около того, за кондей отвечает датчики давления на радиаторе кондиционера, они подают сигнал на вентиляторы

Полезно, спасибо, у меня нет на радиаторе датчиков, единственный на осушителе стоит 4 провода.

На радиаторе должно 2 стоять, и откуда на осушителе датчики? Может на испарителе?

Испаритель это салонный "радиатор" к нему подходит что то похожее на датчик с проволокой,

Датчик для кондея должен быть 3 контактный, на нём 1 скорость вентилятора включается при обычной температуре ОЖ или при включении кондея, а вторая скорость включается при повышении температуры ОЖ или же при высоком давлении фреона

Программа ETKA

На разборках искать

Да вот, трабл нету у нас, а если есть не хотят с двигателя снимать (Его типа полностью продают)

Да уже не сосчитать наверное( На вскидку около 20

большое спасибо за инфу, лето обещают жаркое буду считать)

Под номерами 10 и 4, это часть схемыпроводки от б3, под 10, главный красный штекер от печки под номером 4 разъём подключения к печке. На б4 немного по другому, itmages.ru/image/view/1721871/7b298952 сверху от кондея б4. Эти разъёмы так же имеются на печке кондея б4, эта часть проводки находится на самой печке.

ну на схеме от Б4 ноже есть эти разьёмы под такимиже номерами

Да, я же гвоорю, это проводка находящаяся на самой печке, она почти идентичная, если не идентичная, большой разъём — красный подключение к блоку, круглый разъём, светлый, подключение к заводскому разъёму печке на машине

и я немогу понять куда на блоке предохранителей подключать проводку

На блоке предохранителей подключается сервый арзъём, для него предназначено гнездо "А" в блоке, рядом itmages.ru/image/view/1688931/6d516b03 клема 87к для подключения разёма номер 9 этой фотки itmages.ru/image/view/1721871/7b298952, 2 реле номер 214 подключаются соответсветнно в разъёмы номер 6 и 11 этого фото itmages.ru/image/view/1721882/51535fd5. Остальное реле, номер 217 что ли и предохранитель на 60А устанавливается под полку подителя

ок спс

продолжаем инсталяцию)
кстати ты себе поставил кондёр?

Поставить то поставил, из за оной трубки которую не могу найти не могу заправить( Думал со старой прокатит, но давлением выбивает резинку при проверке системы на герметичность, поэтому из за какой-то гаечки меняю трубку, но найти ее не могу уже вторую неделю(

я уже писал тебе по мойму — обратись к тем кто занимается трубками высокого давления (ремонт и изготовление) у них должны быть такие и гайки и трубку они те новую сделать могут!
я неоднократно благодаря таким выходил из ситуации

Да, писал, попробую найти

поспрашивай у дальнобойщиков и у трактористов они должны зать

Да сами на МАНе работаем))

у тя случайно нет электро схемы подключения кондея на Б4

Только климата

СПС и на этом. Вроде разобрались. Работает!)))

Который разборный шкив или? www.drive2.ru/l/3347976/ посмотри там номера есть если про этот шкив говоришь

У тебя компрессор фирмы Zexel? Тогда SNR ACB35X55X20 www.drive2.ru/l/1764184/ вот тема про замену

Спасибо искал найти не мог тему про замену.
тут на форуме спрашивал про газ сказали что подойдет 134 т.к. 12 в городе не найдешь не как.

Тебя это не спасет) Рано или поздно система выйдет из строя, замена всего выйдет дороже. Если вообще нет вариантов, то хотябы масло в компрессоре бы заменил, а так конечно я бы так не рисковал

Про масло кондицеонерщики сказали что хорошо бы заменить но его в наличии не было щас с проводкой разберусь сразу масло поменяю. Пока не сильно жарко его не включаю. А какой имено датчик на муфту за включение отвечает? В блоке предохранителей релюшки нашел 214 номер у них они на вентеляторы идут их я проверил буду смотреть 3 реле мож что с ним.

Тут даже не знаю как помочь, давление в системе точно есть? Скорей всего где-то обрыв, попробуй прозвонить

давление есть он же холодит посмотрю 3-ю релюшку а там пойдем искать уже по датчикам

Так давление может быть как низким так и высоким, от высокого будет включаться вторая скорость вентилятора, от низкого муфта не работает. Но скорее всего дело не в датчиках, а в проводке или релюшках, может ты где фишку отключил или ещё какой-нибудь косяк, проверяй предохранители и реле, может они вообще отсутствуют

кондей стоит штатно до аварии и замены радиатора печки все работало после замены радиатора печки систему не заправили т.к. не нашли 12 газ так ездили 2 или 3 года в течении которых машину били два раза. сильно в жопу и немного перед догонял газель когда я забрал машину восстановил а вот с кондеем пока не разобрался.

Тогда смотреть не подключенный штекера проводки салонной, может что забыли когда меняли печку

под капотом нешел только два датчика третий новерно за бардачком стоит.

на радиаторе 2 датчика, третий между перегородкой и печкой на трубке испарителя, до него просто так не долезешь

он за что отвечает?

Ну на радиаторе датчики высокого давления, на испарителе низкого, ещё кстати читал на счет кондея и вроде под 12 и 134 фреон датчики под разное давление работают, но инфа не роверенная

у меня оба стоят рядом с радиатором один вверху другой чуть ниже скредины

да они рядом почти

Просто вариантов может быть много, вплоть до элементарного

былаб схемка былоб проще найти не могу схему промодки с кондеем негде

Да, с кондеем у меня тоже нет, у меня только схема климата есть, но смысл там почти такой же

Если у тебя система под 12, а ты заправил 134, этого делать нельзя, муфта может клинануть если даже масло не менял. Ну датчиков на системе 3, 2 высоких на радиаторе кондей и низкий на трубке салонной печки. Если бы было высокое давление в системе, то включаелась бы вторая скорость вентилятора. По идее если срабатывают вентиляторы, то и муфта должна, реле так же 3, можешь посмотреть, 2 стоит в блоке предохранителей, номер вроде 204, номера 6 и 10 в блоке, и в салоне под полкой водителя, там номер точно не помню, но реле выделяется по форме, квадратное черное и округленными краями) По-другому не опишу content-2.foto.my.mail.ru…ail/denisvlad/41/s-73.JPG вот фото с номером, посмтри примерно такое же

Там все завязано с электромуфтой, работать будет только от давления в системе, если температура всаываемого воздуха меньше 5 градусов, так же не сработает, ну если конечно на прямую не подключать. На счет провода, на сколько я помню с муфтой и включением завязан черно-жёлтый провод, он идёт от кнопок в салоне

Собирать по частям выходит намного дороже) Проще брать комплектом если продают действительно комплект, а не половину, а остальные мелочи искать опять. У меня тоже не все так гладко, вроде сам комплект достался почти даром, но непридвиденные расходы, а отступать уже некуда, и резьба на радиаторах откалывается и гайки слизываются и ведет их, и то не то, и другое, а искать времени мног уходит(

Смотря каких годов компрессоры

С ленивцем или два отдльных мотора?

С леницвем :) Моторчег токма один :(

По стоимости почти даром, всё что я покупал вышло около 4000 и сходя из того что у меня было 2 комплекта

Вообще не дорого…точно буду себе делать…это ты всё на разборке покупал?интересно если всё новое заказывать сколько будет…

Всё новое будет по цене машины, я изначально даже не думал его ставить, так как удовольствие не дешевое если судить по людям кт устанавливал, но на свете есть добрые люди, которые просто свапают другой движок на машину и весь кондиционер просто снимается и валяется в гараже, у такого человека и получилось взял почти целый комплект. На разборках у нас цены ломят дай бог, я всё нужные запчасти нашёл в инете, в моем городе цены как на новые хотят и из другого города привести дешевле, чем купить у нас

Ну ясно, тогда буду по возможности искать)

www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=379771
Вот ценник на полный комплект и полном смысле этого слова

Да тебе профилактику сделать надо и запустить) А тут все с 0 собирается) ТАк что радуйся что он стоит в машине)

Я рад, но не поверишь я уже устал ремонтировать машину, сегодня новый бензонасос поставил… месяц назад мозги начали чудить, поменял, теперь гадаю, чтож снова сломается…

Если бы не ломалось, скучно бы было) А что у тебя с кондеем напомни?0

У меня подшипник в компрессоре заклинил, всё не доходят у меня руки до него, + поползал я и обнаружил в районе салонного фильтра колодку, тобишь провод с колодкой лежит а второй колодки мамы к нему нету, ладно если в течении месяца нечего не сломается то буду заниматься кондеем

Ну по подшипнику я тебе тему давал, там все не так сложно и стоит 400р, я вот до сих пор думаю заказывать себе подпишпник для компрессора на замену или старый оставлять( Кстати у тебя подшипник на сам шкив заклинил или муфта не крутится? Если в просранстве под фильтром, но там может быть разъём под датчик температуры, смотря как выглядит разъём

Да да я сохранил и изучил эту тему, буду по ней всё делать., Знаешь я бы на твоём месте заказал бы новый подшипник, чтоб уж наверняка, поставил и забыл + 400 руб не такие большие деньги… Я на днях буду капаться и сфоткаю колодки, скину фотки.

Просто пока у меня вся проводка лежит по кондею и печка с проводкой лежит, можно с большой вероятностью узнать что за провод. Так что фотай, скидывай, посмотрю

Ок, спасибо за помощь.))

Спасибо, скоро будет продолжение, до лета должен все воткнуть и запустить) Скорей всего глобально будет на майские праздники, так как машину каждый день использую и все приходится собирать сразу как разобрал

Ну когда все с одной машины и действительно комплект всего всего, согласен, но мне этой комплект почти даром достался, приходится из двух один собирать так сказать, проводка от одной машины, детали холодной части от б4
Ну 90 это что-то срднее, в оригинале вроде вообще на 120 ампер гена нужен для кондея, но многие даже на стандарт от б3 на 75 вроде ставят и вроде справляется.

ну я с одной машины взял: компрессор, то что под торпедой, управление (крутилки с кнопками), вся проводка, все трубки/шланги, осушитель, но взял новый все равно, а тут уже у себя потихоньку дособирал: шкив, кронштейн, траверса, диффузор на 2 карлсона, реостат на них, купил новый конденсор…вроде все, мож что и подзабыл, но как будем ставить я всю эту кучу тоже пофоткаю))) Кстати, а основной радиатор я так понимаю отличается же? У тебя он есть? А по поводу гены, мне друзья электрики сказали что будут потери, недозаряд и не хилая нагрузка и на самого гену, на мотор, так то работать будет, но вот вышеперечисленные 3 аргумента меня убедили, а 120А гену я на 2-х литровом движке не встречал)))
Обычно без кондея — 70А, с кондеем — 90А

Да, основной радиатор ОЖ разный под кондей, я пока не нашёл его, у меня косяк с траверсой, от 2.6 не подошла, поэтому не знаю много ли там переделок с креплением радиатора будет, но на простом радиаторе крепления другие, так же нет верхних креплений для радиатора кондиционера вентиляторы не как родные встанут на простой радиатор, нижние на застежках на сколько понял и так же разные крепления радиатора ож с телевизору, вот фото itmages.ru/image/view/1585323/262d44cd

Оппа, у меня траверса 1в1 как и твоя, что так не так то? С радиатором я думаю пока временно чтонить придумаем крепеж, а там дальше видно будет

Да я пока тоже буду со стандартным работать, а там видно будет, если будет сосем колхоз то придётся заменить.
По поводу траверсы, то фото что в тема — правильна траверса, двигатели 2.0 и 2.6 разные, вот фото в сравнении forum.vagma.ru/index.php?…odule=post&attach_id=4140
assets.suredone.com/1517/…os/cp022149-366139254.jpg
Та на которой меньший изгиб от б4 с мотором 2.0, там где больший изгиб от 2.6 (2.8), там и кронштейн под компрессор тоже не встает

Вот пиля)))) Я тебя обманул))) У меня как на втором фото, чтот я не внимательно на эту нишу под грибок посмотрел

Вот и я тоже взял не ту( Только сегодня устанавливал и вкурить не мог почему ничего не встает( Потом оказалось что они разные
itmages.ru/image/view/1585229/f2f0eb21 вот моя траверса от 2.6

Твою то мать(((( Ты меня не огорчай братиш ©
Ну эта на нашем разборе единственная траверса была, ну я чую пилить и варить ее придётся(((((

Да я тоже думал колхозить, но прихожу к такому варианту, что там все разное, и кронштейон под тот же грибок другой, его крепление смещено в сторону, а так как изгиб больше ещё и вниз всё это дело уходит, кронштейны радиатора шире и выше от другой траверсы, крепление телевизора выше, хз, там варить наверно много придётся, хотя если смотреть на то что радиатор в стандарте оставлять, то можно сразу подогнать под него и чисто самопал) И кстати не маловажный фактор, что на двиги на 2.0 я траверсы в продаже не видел еще(
Ещё кстати нюанс, который в теме не указал, на этой траверсе стоит типо спойлера пластик e-a.d-cd.net/44f21b8s-960.jpg на фото сразу и видно радиатор, почуствуй разницу)

Спойлер я и сам сделаю, это все лирика, а вот радиатор какой то странный на фото, здоровый какой то, у меня меньше

Вот этим он и отличается от стокового) 630 мм вроде, а стандарт 590мм по ширине и выше по высоте, поэтому и крепления на траверсе находятся дальше друг от друга. На сколько понял ширина около 730мм

Ну у меня такой как на последней фотке твоей, верхний, короче будет все ясно когда я ставить начну, щас просто теория и куча ЗЧ в гараже лежит, удачи нам обоим! =)

На последней фото радиатор кондея, а не ож, а на той фото большой радиатор для ОЖ. f-a.d-cd.net/c4f21b8s-960.jpg а вот с кондейным радиаторм. В общем когда начнёшь устанавливать сразу все будет ясно и понятно что купить, что заменить и тд)))

Ну начало уже есть, поставил шкив, кронштейны компрессора, датчик ож, по поводы траверсы косяк неприятный получился( Ну и разбираюсь с проводкой всего этого дела( По ней никто пока не помогает, хотя вопросов хватает, и некоторые оставшиеся части едут еще

начало уже положено, значится доделаешь! тем более, лето уже скоро

Да, самое главное начать! Глаза боятся — руки делают, надеюсь все получится довести до конца…

обязательно получится! успехов в завершении дела!

Спасибо друг)