Установка гидрокомпенсаторов

Т.к. приезд родителей сдвинул, все планы на неделю, то сегодня как раз и закончил собирать головку. Еще при разборе двигателя было решено установить гидрокомпенсаторы, ибо после замера зазоров необходимых шайб в наличии небыло. А по читав форум выяснил, что можно установить в машину гидрокомпенсаторы.

С самой установкой ничего сложного нет, просто снимаем распредвал, вынимаем регулировчные шайбы и стаканы толкателей, и устанавливаем гидрокомпенсаторы. Я взял такие SWAG, хотя изначально заказывал INA, но их в наличии не было и когда появятся тоже х/з, габариты одинаковые и взаимозаменямые. А когда они пришли меня ждал сюрприз, под видом SWAG'а, лежали гидрики INA. Но вернемся к установке. И вот вроде бы мы все поменяли, но работать они не будут, т.к. им для работы требуется масло, а где его взять? Вроде бы масла вокруг полно, а в гидрокомпенсатор оно не попадает. Со стороны коллектора в головке проходит масломагистраль и если сделать канальцы, то как раз обеспечится необходимый приток. Вот тут на картинке все как раз видно.

С левой стороны и проходит нужная магистраль. Можно с начала сделать оправку и через нее сверлить каналы, я же при помощи керна на глубине около 7мм, делал насечки и сверлил сначала 1,5мм сверлом. Чтобы стружка от сверления не падала в цилиндры, я закладывал их салфетками.

Сверлил поду углом около 45 градусов (со стороны термостата и распределителя зажигания есть заглушка этого самого канала, ориентировался по ней), на глубину около 2-х мм. Потом рассверливал до 2-х мм.

И расшарошивал сверлом на 4мм, а потом на 6мм.

Во на этом этапе нужно все делать аккуратно, снимать по чуть-чуть, т.к толщина стенки небольшая, около 2-х мм, и можно провалиться в магистраль.
Ну вот собственно и все. Чистим/моем от остатков стружки, ставим гидрики, собираем все обратно.

Сейчас головка уже установлена на двигатель правда пока не протянута. Буду просить выходной на работе чтобы доделать уже все к выходным. И запустить двигатель.