Всем, всем привет!
Ну вот я и провел не большой ремонт своего "Семена".
Заменил свечи, хоть и те которые стояли были в норме, я все же заменил на новые. Хочется чувствовать себя уверенным. Тем боле, что в скором будущем, а именно через две недели предстоит дальняя поездка на Алтай. А это в один конец 900 с небольшим километров.
Отрегулировал клапана и подтянул цепочку. А то, уже шумновато мотор работал.
Перебрал и промыл карбюратор, заменил прокладки. Старые прокладочки совсем уже пересохли… Убрал пневмопривод заслонки второй камеры и поставил принудительный привод. Рычаг привода взял с карбюратора ОЗОН 2140…20, на нем как раз и тоит принудительный привод заслонки второй камеры.
Что я могу сказать теперь об этой инсталяции! А вот что, езда стала намного лучше-подхват такой прям не плохой! Но, вот провал есть не большой. Хочу немного с жиклерами поиграться. Как проведу эксперемент, так отпишусь. А пока и так мне нравится, может и не привык еще карбу с таким приводом, время покажет.
Заменил сальник КВ передний, а то зимой в мороз его давануло немного вот он и потел так по чуть чуть. И к стати нормально так грязи наросло на лобовине мотора)))! Сама процедура по замене этого самого сальника не такая уж и сложная. Самое муторное занятие это было снять всю защиту с низу и поставить её обратно.
Снимаем защиту, ослабляем ремень генератора и снимаем его, затем ключом на 38 откручиваем гайку шкива КВ и извлекаем сам шкив КВ. Он выходит легко в большинстве случаев, либо поддеваем его мощной отверткой. Потом чем нибудь острым(шило, тонкая отвертка и т.д) извлекаем сам сальник.Протираем начисто посадочное место, смазываем его и новый сальник моторным маслом. Затем уже смазанный сальник вставляем на место и садим на его законное. Собираем все в обратной последовательности, вот и всё.
Всем удачи на дороге.
