Нашёл нормально дешёвую замену задним амортикам при лифте +6" с минимальными переделками для Y60-61
Амортизатор Камаз – ГЗАА 4310 2905006-01 сделано в Беларуси. В полностью сложенном состоянии расстояние между центров по ушам ровно 500мм, в полностью растянутом – 800мм. Суть переделки заключается в отпиливание турбинкой уха амортизатора по длине до ширины сайлентблока. Верх отпиливаем с двух сторон по 7мм. В моём случае блоке вышло ровно 34мм. Внизу со смещением, т.к. при большом внешнем диаметре нужно отводить от основания крепежа (аналогия Тач Дог Ральф).
На лифт +4" идеально подходят камазовские ДЗАА 5312, с такой же переделкой ушков.
С самим амортиком ни чего после обрезки уха делать больше не нужно. Докупаем 4 втулки от Тойоты. Две из них обрезаем канцелярским ножом по явной окантовке (примерно -5 мм) на бОльшем диаметре. Целую втулку ставим первой на палец крепления, потом ухо амотра, затем «обрезанную». Встают очень плотно. По работе нареканий нет.
На нескольких машинах втулки ставились на палец через дополнительную металлическую втулку Ф19хФ22. можно завтулить обычной оцинковкой 0,5, которую не сложно скрутить в трубочку. Значительной разницы в работе не замечено. Обрезка ушей обязательна! Иначе будет ломать шток крепления, т.к. при лифте сильно нарушается параллельность штоков (верх\низ).
на передке вообще всё просто. Для +3" или +4" ставим стоковые аморты от TLC80 серии. Возможен вариант с оставлением родных амортиков:
— 1 вариант — изготовление "солдатиков" соответственно плюсу лифта
— 2 вариант — обрезка трёхлапчатого крепления до нужного расстояния
Моё личное активное использование передних амортизаторов от 80 модели крузака, ни к чему хорошему не привело :( .
— Амортизатор TLC 80 с регулировкой жёсткости "TEMPS" — верхний штырь крепления, как оказалось приварен на стаканчик имеющий всего 3мм толщины, был не раз оторван при езде по гребёнке…
— Амортизатор обычный TLC 80 (48511-69435) — TLC105 (48511-69595) — 105 короче на 10мм чем от 80, проверял лично. При активной езде его тупо разрывает пополам. Внутренняя гаечка которая крепит обе половинки ама всего М10 и это при штоках крепления М12… я в шоке. Единственный плюс цена.
— Теперь установлены снова родные, стоковые, масляные и очень тяжкие на вытаскивание по сравнению с тойотовскими. Верхний крепёж на раме был откручен и вместо него поставлена ровная 5мм пластина. Закреплена на штатные места тремя болтами М12.
Общий опуск составил 140мм, что для лифта +6" самое оно. Реально не проваливает в ямах, теперь нужно активно покататься с отрывом моста от дорожного покрытия, думаю выдержат достойнее тойотовских. Ведь они и разрабатывались под Сафарь!
Для очень очень активных поездок существует более менее дешевый вариант по сравнению с Fox, Ohlins
— Амада
amadaxtreme.net/
extremeshina-…madaxtreme.html
но об этом чуть позже :)
Комментарии 22
От чего металлические втулки ф19 ф22 ставили
А на лифт два дюйма можно Камазовский ?
Боюсь при артикуляции могут выпадать пружины
Суть переделки заключается в отпиливание турбинкой уха амортизатора по длине до ширины сайлентблока. Верх отпиливаем с двух сторон по 7мм. В моём случае блоке вышло ровно 34мм. Внизу со смещением, т.к. при большом внешнем диаметре нужно отводить от основания крепежа (аналогия Тач Дог Ральф).
Не совсем понял смысла. Можно на пальцах?)
Ухо Камазовского намного длиннее, его нужно доработать до ширины штатного, лучше со смещением
А если просто отрезать камазовские уши и приварить родные?
Можно и так, только желательно аморт разобрать перед сваркой
ДЗАА 5312 разборные?
Да
Во сколько вышли аморики с КАМАЗа?
Давно это было, думаю сейчас прай уже поменялся
Как их жёсткость, на сколько хватило.
Это субъективная оценка, средняя жёсткость. Срок службы зависит от условий эксплуатации
Думаю с учётом того что это на камазах ходит, то на наших пипелацах должно ходить куда дольше.
под +4" на перед нормально встают с ТЛК аморты. Там как раз шток-шток. Себе поставил перед — тлк, зад — камаз.
Нужно только отбойники нарастить.
про них расписано и про их проблему то же, читаем внимательно :)
попробуем покатать, там видно будет. С отрывом я не езжу. При его цене — пусть даже ломает, не жалко)
Какой колхоз!:)
это не колхоз, это творческие пытки!:))
Надо рычаги на Сафарь делать:)
в процессе глубокого обдумывания… Мне с дропами много проще менять резинки, нежели крутить гайку на 24 в полузакрытой нише рамы. Поэтому хз
На лифт +4" на задний камазовские ДЗАА 5312 на передний мост поставил от ЗИЛ 130, Газоновские долго не проходили.