После окончательной подгонки внутренней рамки к внешней с новой уплотнительной резинкой внутренняя часть рамки, куда вставляется стекло, прогрунтована и покрашена, далее в рамку вставлены стекла с сырой резиной (пока ставил цензурных слов было мало, одни междометия… сырая резина+стекло+рамка=секас при сборке). Позже сырую резину по контуру стекол подрежу и пройдусь стекольным герметиком.При стыковке половинок соединительные брусочки вставлены в верхнюю половинку, затянуты болтиком и после стыковки 2х половинок соединительный стык верхней и нижней половинок проварен (чтоб вода меньше затекала внутрь рамки). В итоге внутренняя рамка после окончательной сборки немного поменяла геометрию и со стеклом прижиматься стала хуже к внешней рамке по левой вертикальной стойке (при полном закрытии и притяжке рамки есть щель около 1 мм по левой стойке, прижимаешь слегка рукой рамку и щели нет). Гнуть рамку вместе со стеклом опасно, а разбирать ее после секса со сборкой нет ни какого желания. Позже сделаю по бокам прижимные болты по типу нижнего центрального и щель будет убираться, и резинка плотнее прижмется :-) Хотя еще как вариант — можно наплавить на внешнюю рамку сварки, зашлифовать и щель уберется таким образом.
Штатные направляющие подъема стекла из-за каркаса поставить на штатные места нет возможности, решено ставить газовые стойки от багажника ВАЗ 2112 (2 недобитые стойки лежали в запасе, давят в полсилы). Решено — сделано :) К внутренней рамке стойки крепятся к заводским местам крепления направляющих, снизу сделаны самодельные кронштейны (с учетом того, чтобы стойки не задевали внешнюю рамку при полном открытии).
