SS-20 Комфорт

Вот я думаю и настало время написать как это работает, пробег на них уже почти 20000 км.Стойки чисто масло. Как поставил так сразу почувствовал что жосче, но не до безобразия, особенно этой жёсткости не хватало на отбой, как раз этот показатель их конёк, на удар вроде как по заявлениям сопоставимо со стоком, но они пожесче все ровно, что мне как раз было и нужно, езжу динамично. Сразу отмечу то что эти стойки в -28 не дубеют как большинство, хотя от них тоже ждал такого эффекта, но нет всё в порядке, и после поездки по ухабам при нагреве не слабеют, газовый подпор нужен для того чтобы масло не закипало, но эти стойки без такового, я уж и незнаю как надо машину насиловать чтобы разогреть SS-ки до закипания той жидкости что в них налита, а налито там вроде как по слухам (не проверал сей факт) масло которое в шасси самолётам заливают. Двигаясь по ухабам комфорт немного страдает по сравнению со стоком проезд из ямы в яму сопровождается резким покачиванием так как на отбой жосче, но это покачивание упругое, что есть хорошо нестрашно что при резком провале меньше шансов чем-нибудь зацепить. Езда с большой скоростью по асфальту доставляет определённый кайф, манину не качает на волнах, даже если стрелка подбирается к крайней отметке, а на резких виражах и пререставках машина более цепкая, на скорости присутствует эффект приседания, волны и неровности на эти стойки с жестким отбоем действуют таким образом что пружины не успевают поднять кузов, тем самым машина становится более упругой. Есть ещё ондо достоинство тугого отбоя, на скорости дыркам в асфальте уже меньше шансов испортить настроение, так как колесо не успевает резко упасть в яму, а как бы пролетает над ней, несколько раз было такое когда уже в мыслях "ну всё 3,14здец" в итоге пара коротких шлепков, которых даже задница не почуяла, на уставшем стоке ловил пару раз грыжи из-за того что стойки ослабли, на отбой ослабли, на удар было норма, но провалившись в яму был ещё удар по стакану от резкого распрямления пружины (этот эффект бывает и на новых и не только на отечественных). Ещё один момент если сбавить давление в колёсах, "типа мягче будет" может сработать с точностью да наоборот, на жестких аммортизаторах клапан должен получать определённый импульс, поэтому давление либо нужное, либо чутка больше. Для сравнения стоит добавить, брат себе на 2114 Каябу ставил, но их даже на год не хватило, друган ставил на 2112 Фенокс пардон Белмаг, а не Фенокс, типа хер с ними дешево и сердито, 2-й год гоняет, мягкие, валкие, но работают как положено, у меня сток отходил больше 80000 км но стали медленно сдуваться, задние в норм сост лежат в запасе, пока были свободные бабки я махнул вкруг (хотелось чтобы и на передке и на задке характеристики были одинаковы) на СС-ки и не жалею, конечно дороговато, но на эту разницу можно только пивом конкретно ужраться, не такая она уж и колоссальная.
Опоры со смещёнными углами работают без нареканий, руль стал острее, тяжелеет на скоростях и более выражено стремиться в положение 0, стоит чутка качнуть на скорости и траектория незамедлительно меняется, что говорит о том что контроль над ситуацией более выражен, уже нет той вальяжности на резкие движения рулём.
Ходили слухи о том что у кого-то стойки начинают стучать, у кого-то масло брызжет фонтаном из них, опоры разваливаются, ничего такого у себя не обнаружил, может кто-то на подделку нарывался, СС-ки есть левые уже давно известно, сам лично сначала нашёл продавца кто напрямую с ними работает. Вот впринципе и всё продолжаем эксплуатацию.