Ну вот и приступил я к самому интересному — вчера начал разбирать коробку. Сразу хочу предупредить, что не только фотографировал все что откручивал, снимал, но еще и записывал (то болты разной длинны, то чашечка какая-нибудь слетит с места, то опорный подшибник вывалится неизвестно откуда). В общем неторопясь и протоколируя я начал разбор (пока только узловой, отдельно узлы разбирать буду позже). Фото выкладывать буду основных моментов, так как фотографий гораздо больше.
Снача снял колокол (14 болтов разной длины и жесткости — запоминаем что откуда):
Упаковал в пакет и пока отложил в сторону (потом почистим, помоем…). Осмотрел что находится под ним.
Большая штуковина слева — дифференциал. Снимается целиком, ничего его не держит. Выглядит в норме — задиров и выработки на первый взгляд не видно.
Штуковина справа — масляный насос. Шесть болтов одинаковой длины и жесткости, затянуты очень сильно. Срываем, откручиваем.
Под дифференциалом открутил какую то железяку) — на защиту похожа:
И вот только теперь можно снять масляный фильтр:
Под маслонасосом снял тормозную ленту. Состояние фрикциона — как новое (даже виден какой то номер). По рекомендации нужно его зафиксировать в том положении как он стоял внутри (чтобы не растрескался фрикцион). В общем обмотал изолентой, обмазал маслом и упаковал до времени.
Далее снялся барабан задней передачи — в сборе вместе с общим валом:
Далее снял несколько мелких деталей. Просто фото.
to be continued…
