Еще один вечер в гараже и снова фото разбора акпп. Поехали…
В предыдущей части последнее фото было барабана сцепления форвард (вид сверху), теперь в снятом положении (вид снизу).
Вот на этом этапе разбора обнаружился немного неприятный момент: на фото видно что одна кромка имеет синеватый след — терлась до такой степени, что раскалялся метал. Есть небольшая проточка. На следующем фото обо что терлось.
Что послужило причиной этого пока не понятно, но есть подозрение на выработку опорного пластикового кольца из предыдущего фото, что то оно больно тонкое… Ну да ладно придут запчасти сверим. Дальше на очереди барабан 3-4 скорости.
Далее как написано на схеме "шестерня коронная с внутренним зубом"
Вот тут у фотоаппарата окончательно минут на десять пропал фокус
Вот что осталось после всего вынутого:
Предупрежу сразу, чтобы установить обратно планетарный ряд с шестерней нужно вынуть все кольца с фрикционами, иначе очень тяжело попасть в пазы фрикционов и центральной шестерни. Фрикционы с кольцами можно снять после того как вынуто стопорное кольцо. Снял, проверил — фрикционы все в идеальном состоянии (видны какие то номера на боках наподобие как раньше показывал на тормозной ленте). Разбирать дальше в центре не представляется возможным из-за опресованной гайки, да и не вижу в этом особой необходимости. Детали там все на вид в норме, без выработки и задиров, а промыть можно и так.
Пока все. Осталось вынуть гидроблок, но об этом в заключении разбора.
