Установка круиз-контроля, двигатель ВСА.

Долго рассуждал о нужности данной опции для себя, да и решил — круизу быть!
Т.К. у меня в городе особых разборок нет, а искать пины тоже желание не было, если протягивать все от ручки до ЭБУ, у меня не было "фишки" для ручки с круизом, да и те же ручки от Суперба которые во многих источниках были приняты, как самые лучшие, в мой город тоже не горели желанием везти, а Китайских даже не задумывался, да и не жалею, все-таки новая ручка очень качественная все включается мягко, не известно, что положили бы Китайцы.
И я решил заказать все вместе одним комплектом — 1J0 998 527 B
При чем я пока думал (3-4 месяца) его цена была 4300, перед самой его покупкой его цена оказалась уже 5700, хорошо есть друзья которые работают с магазином они и заказали мне в начале апреля за 4500, пришло через недели 3-4.
Еще понадобились:
Набор TORX стандартный.
Набор головок тоже стандартный, ничего нового.
Скрепка или толстая иголочка для извлечение контактов из фишек.
12-тигранная бита на 12-ть.
Установку круиза решил совместить с установкой омывателя фар т.к. все равно внутри все разбирать и снаружи, чтобы сделать все хорошо, но это уже другой отчет! :)
Такой комплект мне привезли, в нем: ручка, провод от ручки до блока переходных разъемов и провод от блока переходных разъемов до ЭБУ + жирная инструкция на всех языках Евросоюза и небольшая брошюра по активации круиза через комп.

Запчасти на фото: 1J0971425B, PP170, 1J0971425A, 1J0971425C

Так как я параллельно устанавливал омыватель фар, я начал разбирать все снаружи:
Открутил гайки от поводков дворников, залил ВДшкой, малоли, может проще пошло из-за этого
Съемником снял поводки дворников, снял жабо.
Теперь нужно снять моторчик привода стеклоочистителя с трапецией — держится на трех болтах.
Вот и наш блок переходных разъемов, закреплен двумя пластмассовыми гайками на 10-ть

Открутил, а дальше перешел в салон, решил начать с простого:
снять нижнюю часть торпедо, снимал его первый раз, а в книге торпедо старого образца и тут есть такой интересный саморез, находится он под облицовкой корректора фар.

Все остальное — банально, что вижу, то и откручиваю :)))
А теперь самое интересно — снятие подушки и руля:
ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТКЛЮЧИТЬ АККУМУЛЯТОР
в мануале написано подождать 5 мин, но я не стал ждать ибо с ковырянием отверткой в руле с двух сторон занимает гораздо больше времени.
И так, чтобы отстегнуть подушку нужно:
повернуть руль на 90', с тыльной стороны есть отверстие

туда нужно засунуть небольшую отвертку и потянуть вверх за рукоять, сработает принцип рычага и кончик отвертки будет упиться вниз в защелку подушки и она при хорошем стечении обстоятельств отсчелкнится :)

Сначала на одной стороне, потом нужно повернуть руль на 180' и сделать тоже самое на другой. Снял подушку отсчелкнул все фишки (там две массы Г-образная на дальний контакт), развернул руль в нормальное положение.
Далее 12-гранной битой на 12 отвернул гайку крепления руля и поставил метку положения руля на оси

Снял руль, все аккуратно положил в сторонку.
Снял кожух, в мануале написано обычной крестовой отверткой, хотя там ТОРКс и обычный набор отлично с этим справляется!

ОБЯЗАТЕЛЬНО ПЕРЕД СНЯТИЕМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЯ ЗАКЛЕИТЬ ЕГО СКОТЧЕМ, чтобы не вертелся и положение руля не сбилось.

Добрались уже до переключателя.
Расслабил хомут, отключил все и заменил ручки, тут самое главное — поставить их потом ровно.

Подключил провода уже в новый переключатель и принялся тянуть провода от круиза к блоку переходных разъемов, там все просто, освободил фишки, что снаружи, что изнутри, и пропинил фишку которая была внутри салона. занимал контакты согласно мануалу:

1 — синий
2 — желтый с красным
3 — черный
9 — белый
чтобы вставить туда контакты, нужно сначала сдвинуть фиолетовую защелку, чтобы это сделать, нужно с обоих нажать меленькой отверткой и сдвинуть этот фиксатор.

Теперь запинил фишку снаружи, тут все тоже самое, нажать на защелку, сдвинуть фиолетовый фиксатор.

Долго крутил заводскую изоляцию, так и не докрутил, плюнул и провел провода вот так.

Добрался и до ЭБУ, снял фишку, снимается оттягивая боковой фиксатор, снял защитный кожух, на 1 мм нужно сдвинуть белый фиксатор и тут

и осталось пропинить и ЭБУ
чтобы вытащить заглушки пригодится гвоздик или шильце.
51 — белый провод.

39 — синий.

25 — красный с желтым

24 — черный с серым

Теперь осталось подать напряжение через предохранитель F5 путем замены контактов, тут я уже устал и тупил, забыл сдвинуть фиолетовый фиксатор и через 1 час мучений провод оторвался и мне пришлось занимать F6, спаял провод к такой же клемме, вставил провод из комплекта круиза в гнездо предохранителя.

Все готово, теперь можно все собирать в обратной последовательности с соблюдением осторожности :)
Когда все уже собрано, по мануалу, чтобы избежать перелома шеи от косячно установленной подушки или от жуткого невезения, нужно выйти из машины и подключить клеммы к аккумулятору и посмотреть, что будет…
Если ничего, то остается только активировать Круиз контроль через Ваг-ком или Васю.
Я пользовался Васей,
нужно зайти в 1 раздел — двигатель.
Выбрать — 11 кодирование
и вбить код — 11463, сохраняем его, выключил и включил зажигание и в прошивке двигателя будет стоять буква G.
Теперь можно и на испытания, что я и сделал.

И это непередаваемые впечатления — когда она сама держит скорость подгазовывая и тормозя — здорово, в таком порыве откатал 200 км и расход составил 5,9л/100 при 95км-ч и 2800 оборотов. очень доволен новой функцией!