Приветствую вас, друзья!
И так, свершилось! ТО 120 000 пройдено почти полностью! Но не будем спешить и обо всем по подробнее.
Само ТО я разделил на большие блоки:
1. ГРМ (ремни, ролики, помпа, фазорегулятор и антифриз)
2. подрамник (рычаги, наконечники, сайлентблоки, шаровые и многое другое)
3. тормоза (диски, колодки, тормозуха)
4. чистка "перышек" (стирка салона, полировка и мелкий ремонт зимней обноски)
Первые два блока выполнены полностью, третий на половину, а четвертый — по ходу пьесы. В общем на сегодня выполнены все работы, требующие наличие ямы.
И так, первое — ГРМ. Первая часть — разборка, вторая — сборка.
Поехали!
Для начала внимательно изучаем все подручные материалы, читаем форумы, мануалы, смотрим чужой опыт и покупаем запчасти.
Затем готовим рабочее место
Вывешиваем машину с правой стороны, скидываем локеры, бампер, колесо, броню и прочее, что будет мешать
И поехали!
Сначала скидываем ремень доп привода, путем "отжатия натяжителя"
Далее скидываем "воздухан" вместе с батарейкой (как это делается — можно почитать у меня в бортовом, есть подробная инструкция)
После этого отверткой протыкаем и вытаскиваем заглушки распредвалов
Вывешиваем двигатель (у меня под рукой была только доска, поэтому скулибничал рычажную систему, позволяющую менять высоту подвеса)
После скидываем движок с правой подушки (подробнее описано где-то в бортовом)
и снимаем гитару, состоящую из трех частей (если учитывать подушку)
Вот такое зрелище открывается нашему взору… подушку однозначно надо снимать, сразу говорю
Далее — самое ответственное дело!
1. Снять свечу с первого цилиндра и поставить катушку обратно (ближайший к маховику)
2. Путем прокрутки коленвала за болт крепления шкива, слушаем, когда из под катушки пойдет воздух и в этот момент следим за меткой на фазорегуляторе
3. Когда метка на фазике встанет почти вертикально — следим за распредвалами, там где сняли заглушки. Если прорези в них легли горизонтально — вставляем приспособу для фиксации распредвалов (где-то на видео позже я покажу ее) Это первая страховка от смещения фаз.
4. После этого ищем прохожего, которого просим открутить болт крепления шкива, в тот момент, когда сами под машиной находим доступ к маховику и блокируем его отверткой (место, где движок соединяется с коробкой, есть окно смотровое, через которое можно увидеть несколько звеньев шестерни маховика)
5. Если шестерня стоит как у меня — берем приспособу для фиксации коленвала
находим заглушку возле щупа (под звездочку)
и вкручиваем туда нашу приспособу, ориентируясь что она должна зафиксировать коленвал от проворота дальше, по часовой стрелке (когда будем закручивать детали)
6. Если обе приспособы встали как положено, метка на фазике встала вертикально, метки на шестеренке встали в нижней полусфере и все это сложилось воедино — рисуем метки! Везде, где только можем! Запомните — ремень это наш ориентир для нового ремня, т.к. фазик я сниму!
После того как все встало на свои места — можно приступать к разбору. В моем случае — снимаем фазорегулятор
сливаем антифриз (я сделал немного не так, как хотел… лучший вариант — отсоединить шланг от расширительного бачка и опустить его вниз, тогда ничего никуда не прольется)
да и заодно я залил два раза воду в систему, чтобы антифриз вымыть… правда это по моему было лишнее
Далее снимаем помпу (сначала болты все, потом отрываем герметик)
И готовим новую помпу к установке
На этом процесс разборки завершен. Все тщательно промыть, прочистить, высушить, обезжирить и продуть. После чего можно будет приступать к процессу сборки…
ВНИМАНИЕ! Исходя из опыта коллег-реноводов появилось небольшое дополнение — фиксатор распредвалов должен быть именно указанной толщины, т.к. если сделать тоньше — загнет клапана!
На все это дело у меня ушел первый день… Работы все делал один. Продолжительность работы — каждый день с 9 до 9, короткий перерыв на обед, минут 10-15 и три 4 перерыва по 5 минут на кофе (и то только для того, чтобы обдумать, что делать дальше)
Комментарии 133
Добрый! Нужна помощь! Приятель снимал головку, меток не сделал, собираем движок, проблема как поставить распредвалы правильно?! Приспособу сделали, но каково их правильное положение?!
Выставление распредвалов и коленвала с нуля вам надо искать. Где-то была инструкция… Посмотрите на драйве есть клуб сеньководов, спросите у них лучше
Добрый! Штопор коленвала не знаете размеров?
К сожалению нет
Здравствуйте) Отчет супер! Подскажите чем вы этот герметик очищали? Снял клапанную крышку, уже запарился его чистить. Очиститель карбюратора, тормозов ничего его не берет. Пробывал вайт спиритом результат такой же. растворитель вчера купил результат ноль((((( чем вы его убираете?
Приветствую! Очистить химией не получится, только долгое и аккуратное трение лезвиями и ветошью :)
Спасибо за драгоценный совет! Очень благодарен!
День добрый. Собираюсь менять фазорегулятор на Лагуне (двигатель к4м 716) фазик собираюсь брать орегинал, вот хочу спросить идет ли там в комплекте сальник или толко болт с заглушкой?
Добрый!
На сколько я помню сальников там не было
Я почему спрашиваю, номер сальника фазика вот такой: 8200836578, и в него еще входит и болт и заглушка, и с фазиком по номеру 7701478505 тоже идет и болт и заглушка, если эти номера заказать то болт и заглушка будут валаться.
Я где-то выкладывал полный перечень артикулов… А ещё лучше — советую спросить в сообществе сцениководов :)
Понял
Подскажите? А фазорегулятор зажимали без приспособы фиксирующую шестерни распредвалов? Так же все разобрал для замены грм и текущего сальника под фазорегулятором. А приспособы фиксирующую шестерни нету.
Что и как делал — всё описано текстом и изложено в видеоматериале, ничего другого не применялось и не использовалось :)
Подскажите сколько в среднем ходит фазик на К4М? А то у меня начал движек дизелить, есть возможность взять фазик за пол цены, 75 т.он прошел, но состояние уверяют хорошее, фазик далеко, в руках его не подержать.
По идее 90.000 он должен отслужить 100%, а далее — от условий эксплуатации зависит… Иногда помогает смена масла, на более густое либо наоборот, на более жидкое… Ещё бывает просто масло надо нормальное залить, п не отработку осветленную…
Лью вот такое.
Странно… Я на таком же масле катался…
Главный вопрос стоит ли брать фазик с пробегом 75 т за пол цены?
Нет конечно :)
ARKADIIKOST
Главный вопрос стоит ли брать фазик с пробегом 75 т за пол цены?
Нет конечно :)
KAPILAR
По идее 90.000 он должен отслужить 100%, а далее — от условий эксплуатации зависит… Иногда помогает смена масла, на более густое либо наоборот, на более жидкое… Ещё бывает просто масло надо нормальное залить, п не отработку осветленную…
110к пробег полет нормальный, фазик родной.
Но я бы запасной все равно положил, пусть лежит :)
Насколько знаю, фазик предупреждает хозяина что он умирает (трещит)
Или я не прав?
сколько историй слышал — у всех одно и тоже начало "сначала трещал", так что да, так и есть
привет.а гнет к4м клапана?а-то ремешек седня порвался.30т после замены .
Привет! Не подскажу даже… Вроде не гнет
снял уже…гнет.без вариантов
О как… Соболезную и скорейшего выздоровления!
cirusss
привет.а гнет к4м клапана?а-то ремешек седня порвался.30т после замены .
На К4М гнет. Посмотри запись у меня в БЖ, там есть номерки того что тебе нужно купить.
скажи там есть метки на коленвалах по центру.где первый а где второй.когда разбирал не запомнил.и меток на шестернях нет.
Погоди, может ты про распредвалы, а не коленвал? В любом случае — не подскажу, т.к. я не настолько разбирал движок…
Да французы с этими движками ёба. придумали?!
Не подлезть. Официалы берут больше 10 рублей.
Могу сказать точно, что за крайний год наблюдений отметил рост обслуживания авто с подобным двигателем на простых СТО — все раки рено становится все более популярной :)
Что касается Реношек, авто качественное (логаны, степы), Дастеры к сожалению сыпятся — факт.
Вот как то так.
не могу ничего сказать по этому поводу — давно уж пешеходом стал :)
Комментарий удалён
Благодарю :) По идее должен подойти… Такого я в руках не держал, посему не могу с точностью сказать :)
После этого отверткой протыкаем и вытаскиваем заглушки распредвалов-они новые продаются?и фиксатор распредвалов должен быть именно указанной толщины, т.к. если сделать тоньше — загнет клапана! это что?
Да, заглушки меняются при работе с распредвалами.
Второй вопрос не понял
второй я сам затупил)) не дочитал про фиксатор распредвалов))
Читай всё, смотри, полистай коментарии — станет всё сразу понятно :)
KAPILAR
Да, заглушки меняются при работе с распредвалами.
Второй вопрос не понял
что думаешь еще надо напиши www.drive2.ru/l/10162333/
www.drive2.ru/l/3391354/
cпс
KAPILAR
www.drive2.ru/l/3391354/
прокладку помпы увидел а то все на герметике
А зачем фазик снимал? Для его замены или помпу не снять без снятия фазика?
Для замены плановой, рекомендована каждые 120 тысяч замена… Не живет он дольше, проверено тысячами реноводов :)
А у меня его нету у мен обычные шкивы распредов но не могу понять при замене ремня и помпы некоторые и обычные шкивы снимаю, вот и д3маю может они мешают помпу снять
хм… на сколько я помню — помпу можно поменять не снимая их… полистай документацию, должна помочь www.drive2.ru/l/6189578/
KAPILAR
Для замены плановой, рекомендована каждые 120 тысяч замена… Не живет он дольше, проверено тысячами реноводов :)
у меня фазик прожил 250 000 км и жил бы дальше, поменял на всякий случай)
Бывает и такое, но это крайне редкий случай :)
KAPILAR
Для замены плановой, рекомендована каждые 120 тысяч замена… Не живет он дольше, проверено тысячами реноводов :)
Дастер F4R 109000 жив здоров фазик )
День добрый! Также собираюсь проделать данную процедуру самостоятельно, только вот не могу найти точные размеры приспособы для фиксации распредвалов, нашел только что толщина равна 5 мм. и лучше использовать подходящей толщины кусок рессоры, а самих размеров нет — можете подсказать точные размеры?
Добрый :) Ну как же нет в инете? Небыло в инете лет пять-семь назад, когда реально приходилось голову ломать, а сейчас-то рено на столько популярно, что можно найти все, что угодно :) На пример вот www.drive2.ru/l/2740920/ не сценик конечно, но движок-то тот же, один из самых популярных, К4М :)
Вот это я не видел — большое спасибо!
да не за что :) Легкой замены!
фазик легко открутился?
С небольшим усилием
хм. а распредвалы фиксировал только приспособой, которая сзади вставляется? её хватило, что бы фазик открутить?
Да, конечно хватит! Она же вставляется прямо в проточку в распредвалах и уже никуда не денется, а чтобы вал не прокрутить — фиксатов коленвала еще ставится — и все тип-топ :)
в копилку, уже менял, но след раз думаю сам попробовать, да и фазик не стал менять, пока признаков нет вроде
фазик сам скажет, когда его менять надо :)
как у меня в бортовике может так себя фазик проявлять?
может конечно, но не факт, что это именно фазик… вполне вероятно, что клапан фазика тупит, либо из-за "затупа" одного из датчиков система зажигания вся в целом сбоит и выдает в итоге такой шум… фазик по идее должен ходить не менее 90 тысяч, но только при условии, что масло используется строго нормативное, т.к. фазик и клапан подыхают от неправильного масла
мой фазик уже около 120 пробежал. правда, что клапан стоит дороже фазика? О_о
сейчас не смогу подсказать по ценам, а на счет пробега — обычно фазик и клапан не бегают больше 120… это ооочень большая редкость
клапан рабочий и чистый.
далее по бортовику советую почитать, к чему приводит "дак вроде же работает, чего его менять-то"
так как у тебя так получилось то? на клапан подавалось большое давление, а он не открылся? и пластик выбило?
KAPILAR
далее по бортовику советую почитать, к чему приводит "дак вроде же работает, чего его менять-то"
ошибки на приборке не было?
там дальше по бортовому полистай, все расписано :)
так а зачем голову снимать надо было? и как был виновен в этом всём термостат?
к сожалению не сняв головы не получилось бы промыть все каналы от пены и понять, что это не прокладка и не маслонанос виноват
а пена откуда взялась? термостат?
Термостат лишь пострадал от избытка давления, основной виновник — одеяло, неполный прогрев двигателя перед пуском в -47С и перемерзший сопун
у нас минимальная температура -25) держится пару дней) в основном всю зиму -10
при такой жаре ни вебаста, ни автозапуск не нужен :) вообще никаких заморочек с прогревом и щадящим режимом для авто :)
таки да) так я не понял в итоге что стало причиной выброса масла? что то я не слышал что именно так умирают клапаны фазорегуляторов
Спасибо за подробный обзор. Только про ключи для ремонта не написали.Интересует чем откручиввать заглушку блокировки коленввала и заглушку фазика
Дак всегда пожалуйста, как говориртся :) А на счет ключей — я на видео говорил, что ключей надо много разных, у меня три набора было :) Времени у меня было очень мало — всего три дня для того чтобы разобрать пол машины и собрать заново, при чем все это "в одно лицо", поэтому я не заморачивался даже с ключами :)
И еще вопрос.Можно ли заменить ремень в дороге при его плачевном состоянии без замены роликов через ослабление натяжного ролика и заведении по меткам со старого нового ремня как временная мера.
Можно конечно, но только в гараже! Главное чтобы метки все стояли, а сделать это прямо на трассе — не реально, т.к. довольно большой объем работ по демонтажу/монтажу довольно большого количества деталей.
Про положение фазика бы поподробнее хотелось узнать при замене на новый.
На самом фазике есть метка ВМТ, когда все застопоришь и выведешь на ВМТ, эта метка встанет ровненько глядя вверх… я все отмечал маркером, и на ремне, и на блоке и продублировал на самом фазике, чтобы ни на каплю ничего не сместилось.
привет! скажи пожалуйста шкив менял, и какой. я негде не магу найти
Не совсем понял вопрос…
номерок помпы не подскажите?
Где-то в предыдущих записях я выкладывал все артикулы и даже цены :)
Приступил к работе. Все по инструкции все ок. Новот часов 7 точно не могу открутить одну единственнуюгайку. Ту которая чуть выше того болта на который вы указывает. У меня машина немного другая поэтому может не все так конечно. Но всё-таки как вы к ней подобрались в своём Сеньке? И ещё, насколько высако низко"на глаз" можно поднимать/ опускать ддвигатель?
На счет болтов в неудобных местах — карданчик в помощь и набор разных удлинителей :)
А на счет высоты — высоко поднять рама капотная не даст, а вот вниз лучше не перебарщивать, поскольку можно повредить подушку левую или получить проблем с приводами, или с магистралью выхлопной мороки прибавить…
Самый лучший способ выяснить углы предельные — опускать по понемногу и осматривать состояние приводов, проводов, выхлопной магистрали и т.д. опять же — на глаз же все :)
Для начала Здравствуйте) Отчет отличный!)
А дальше я со своими вопросами к вам за советом, если можно.
Собрался сам заменить ГРМ. Вроде почитал литературу по этому вопросу, опыт других. И возник вопрос который не могу для себя разрешить, можно ли без дианометрического ключа надежно закрутить все что положено при замене ГРМ? И как это сделать, если можно поясните пожалуйста на пальцах?!
Приветствую! Спросить не просто можно, а нужно :) Для того и выкладываю записи :) На счет ключа динамометрического… Не знаю, как обьяснить… у меня позволяет опыт работы на самолетных движках минимально промахнуться с моментом затяжки, а остальным настоятельно ремондую использовать спец-ключ, дабы не дай бог не сорвать шпильку какую нибудь…
Ключ это конечно хорошо… Но на наших болотах сильно он кусается по цене(выбор: +ещё одна новая деталь в "коня" или ключ).
Где то читал уже ваш ответ о том что вас в начале карьеры авиа доктора учили моменты "ловить" :)) Дак вот всетаки в чем суть то метода от руки? Стараться запомнить момент с которым был затянут "болт" и закрутить его при обратной сборке с тем же усилием?
Я бы отдал "профессионалам" но уже сталкивался с их рукажобством, что не дает никаких гарантий что они все сделают качественней чем я, а денежку отдай.
Тяжело обьяснить на словах, если честно… запоминать что-то при откручивании — бесполезно, т.к. в особо ответсвенных местах болты потому и меняют, что они растягиваются… Честно, не знаю как обьяснить… Там чувствовать металл надо и инструмент… Главное — не перетянуть, чтобы не сорвать резьбу, и дотянуть как надо, чтобы от вибрации и перепадов температур не выкрутилось…
А я все ни как не отстану:)) С закручиванием проблему если не решил то хотя бы наметил пути выхода. Буду стараться своим пятым чувством в пятой точке пользоваться, да и ключки пообещали дать.
Но возникли новые вопросы (хотя их наверняка еще будет много), уж извеняйте что все к вам, сильно толковые у вас разъяснения по проделанной над вашим Сенькой работы:))
Ходил сегодня по авто магазинам заказывал необходимое для замены, и спрашивал про обезжириватель. Все смотрели на меня большими глазами и удивлялись что я там собрался обезжиривать, в общем толку не добился. Сижу думаю что бы почисть/обезжирить подойдет средство для чистки карбюратора или лучше растворителем пройтись?
И еще, один болт на правой(верхней) подушке, если я правильно понимаю, сквозной на прямую к двигателю?
П.С.: глупые вопросы может быть)) но знакомство не то что с племенем рено, машин в общем у меня небольшое, вот и разбираюсь где как))
Ничего страшного, спрашивайте! Главное — четко сформулировать :)
На счет обезжиривателя — смотря для чего вы его применять хотите. Я брал потому что помпу менял и чтобы герметик хорошо лег — проходился для верности им, ну а раз бутылка с кисточкой в руки попала — пошел по всем поверхностям, по роликам, по всем поверхностям, соприкасающимся с ремнем, ну и заодно чистоту навел (с ним-то всяко легче, тем более я после ремонта обработал все специальным лаком-консерватором, который ложиться тонким слоем и держит двигатель в чистоте, не давая даже пыли налипать… в общем это чисто мои "приколы") Если же дело касается только замены ремня, то не стоит на столько углубляться :)
Ну а если так, на будущее — обезжириватель лучше брать на основе нефраса или еще лучше — сам нефрас (вещь убойная, нефрасом я самолеты мыл перед обслуживанием — литол и солидол, даже самый засохший, как вода стекает). И не стоит путать обезжириватель и растворитель, это разные жидкости :)
На счет болта — да, он как раз соединяет подушку с двигателем, а если быть точным — с крышкой "гитары", которая в свою очередь является силовым опорным элементом… если посмотреть в записи о замене этой самой подушки www.drive2.ru/l/1459122/ то станет немного понятнее :) Вообще настоятельно рекомендую по моему бортовому полазить, с самого начала, почитать для общего развития что куда и как, так легче будет :) я просто когда пишу очередную статью, то не описываю ранее расписанное :)
Ваш бортовой перелопачен вдоль и поперёк, особенно в части двигателя:)) в результ качества ваших подходов Вы и выброны в качестве жертвы допросов:) просто некоторые нюансы для меня не понятные хочу выяснить зарание что бы сократить время панической митусни при сталкивании с трудностью.
Чем ближе к делу все больше находится тех кто страху наганяет:((
Не слушать предрассудки и только вперед :)
Ваш журнал надо переименовать в инструкцию по эксплуатации, до того все подробно.
благодарю за столь высокую оценку :) Моя цель — сделать сценика как можно понятнее и доступнее рядовому водителю, чтобы не думали, что сценик — темная лошадка :)
Интересно приспособы одинаковые для фиксации валов на 1.6 и 2.0?
хм… хороший вопрос… честно говоря — не уверен
Офигенский отчёт.
спасибо, старался :)
Рено маг — не официалы, но занимаются рено и ниссан.цены за комплекс как в гараж сервис. Бывает страшно машинку комуто отдавать- одно сделают другое изломают. А сам сделал и душа радуется!
Мне два года назад за 3000 р. Эту процедуру в реномаг делали+ свечи, фильтра- гдето 5000 р. Работа. Фазик и ролик и помпа у них брал+ антифриз. Гдето 16 тысь- фазик стоял 8700 р., а еще два ремня. Сделал часа за три без перекуров, я тока вопросы глупые задовал и мешался.кстати кому пригодится ролик навесного от нивы шевролет шире на два мм. Поставил- год не поет по утрам-150 рублей. У подъезда поменял. Тебе спасибо за отчет!
У нас за такие деньги многого не сделаешь, даже если расходники и запчасти свои принесешь :) А по отчету — всегда пожалуйста :)
roman799
Мне два года назад за 3000 р. Эту процедуру в реномаг делали+ свечи, фильтра- гдето 5000 р. Работа. Фазик и ролик и помпа у них брал+ антифриз. Гдето 16 тысь- фазик стоял 8700 р., а еще два ремня. Сделал часа за три без перекуров, я тока вопросы глупые задовал и мешался.кстати кому пригодится ролик навесного от нивы шевролет шире на два мм. Поставил- год не поет по утрам-150 рублей. У подъезда поменял. Тебе спасибо за отчет!
Привет! Ролик навесного от шеви куда подошёл? Для ГРМ или навесного на к4м?
На навесное. Сам подпружиненый механизм снимать не надо. Там болт звездочка. На него и поставил без всяких клеев- просто затянул.
Отлично все расписано! Я по своему к4м за 1 день управлялся — но у меня доступ по-лучше будет.(И без фото и видео делал).И фазика у меня нету.
Думаю эти инструкции по нету гулять будут как наглядное пособие. Отичная работа — многие спасибо скажут.
Дак для того и писал, чтобы народ не боялся Сеньку! Сенька — отличная машинка, порой форы даст большинству японцев с немцами!
Соглашусь на все 100!
Много интересного и полезного, жаль чт оу меня не К4М столько инструкций и обсуждений, а для меня хрен))) у меня даже фазорегулятора нет.
По первому сеньке тоже довольно много инструкций, главное правильно их искать :)
Есть не спорю, только опять же больщая их часть по К4М, а у меня K4J и отличия значительные. Находил пару инструкций к своему, но они не очень толковые.
хм… а на реновском форуме тоже нет?
Есть н обез картинок))) www.megane-club.ru/forum/index.php?showtopic=14762
хм… ну судя по тексту — не так уж они и отличаются… хотя не мне судить
хорошо описал) давай дальше)
Запросто :) Писать только неудобно — пальцы хреново сгибаются и руки со спиной гудят… старость что ли :))))
Да. Работа проделана серьезная. Интересная информация
Согласен… но опять же — глаза боятся, а руки делают :)
Все верно. А куда деваться. Зато знаешь, что все сделано и поменяно. А я пока на гарантии, потому сильно в дебри не заглядываю.
Ну и дай бог, чтобы туда не заглядывать до отметки в 60 или 120 тысяч :)
Пока "полет" нормальный.
глобальный ремонт конечно…
Это только начало, у меня еще 6 гигов фото и видео сейчас обрабатывается :) к ним надо еще текст написать :)
Что-то ты Андрей Сергеевич какой то загруженный был в момент нашего последнего разговора, даже не перезвонил потом
Дак вот сам видишь, чем занимался… да тут еще по запчастям подвели, на регулировку развала не могу попасть, еще малая приболела, у жены на работе кипишь, у меня на работе кипишь… как-то все в кучу свалилось…
когда я звонил, ты еще этим не занимался.
хотел помощь предложить, да и просто словится
Блин, Леха, неудобно как-то получается… Помощь конечно хорошая штука, но я привык только на себя расчитывать, а вот на счет словиться — дак не проблема, я в отпуске пока что :) Завтра буду салон разбирать на стирку, машина уже во дворе, так что подлетай :) я часов с пол девятого там буду ковыряться :)
ну ладно уговорил, прощаю)
подъеду как нибудь
Привет или здравствуйте! Как снять фазорегулятор, а именно каким приспособлением удерживали фазик при снятии и в свою очередь как его затягивали при сборке.