После замены сайлентблоков в балке обнаружились неприятные стуки в области тоннеля. Сразу стало понятно, что подвесной.
Пару недель назад был приобретён подвесной подшипник Febi, но всё руки не доходили до установки и вот на днях, напросившись вместе с LSD редуктором на тюнинг ателье к Артёму. Ребята варят качественные выхлопные системы, обращайтесь, рекомендую!) Подняли машину на подъёмник.
Подёргав за кардан, убедился что действительно подвесному конец.
Снял заднюю часть выхлопа, теплозащиту, открутили кардан от коробки, редуктора, кузова, смотрим!)
Снял стопорное кольцо, сбил зубилом старый подвесной. С помощью труби забил новый, собрал в обратном порядке, кардан готов.
Пользуясь моментом решил заменить сальник на коробке, который уже довольно давно тёк.
По идее надо было бы ещё втулки кулисы заменить, но у меня их не было, так что в другой раз.
Ставим кардан.
Всё как и должно быть, ничего не болтается, не гремит, работает как надо.
Спасибо Артёму за предоставленный подъёмник, помещение и помощь!)
Далее съездили до транспортной компании, машина реально лучше поехала, со средней скоростью 100-120 добрались с педа до затулинки и в центр, машина очень хорошо едет)
