И вот снова я со своими реле))) Многие уже стали говорить, что у меня в голове вместо мозгов только и есть, что несколько реле))) Что-ж, может, этим и объясняется моя любовь к этим штукам. Обещаю, более не мучать Вас релюшками и приступить к чему-то другому.
А пока — очередная доработка электрики автомобиля с помощью этого устройства.
Итак, как известно, при пуске, когда мотор вращаем стартером, — дорог каждый вольт и ампер электричества. Но есть в Жигулях небольшая брешь, куда и утекают при пуске эти драгоценные вольты и амперы. Эта брешь — генератор. Как известно, он у Жигулей трехфазный с электромагнитным возбуждением. Это значит, что для того, что бы гена стал генерировать, нужно подавать на обмотки возбуждения ток. Нормально генерировать при том, гена начинает только тогда, когда мотор достигнет примерно 300-400 оборотов в минуту. До этого порога — от него толку нет. И, при кручении мотора стартером наш гена — абсолютно бесполезный иждевенец для аккумулятора.
Не верите? Попробуйте на холостом ходу обесточить обмотки возбуждения гены (сделать это можно по-разному) — мотор сразу закрутиться легче и быстрее. Ну это ладно — в этом случае гена своё отрабатывает. Но при пуске это только потребитель — и с этим нужно бороться.
Бороться предлагаю так:
А именно: в цепь перед реле регулятором установить нормально замкнутое реле (90.3747 пятиконтактное), контакты которого будут размыкаться при появлении тока с замка зажигания в тот момент, когда он включает стартер. Замок зажигания, у меня даёт только сигнальный ток для стартерного реле (см. Стартерное реле Валдая на Шестёрку.), поэтому, подключить к нему ещё и генераторное реле — несложно.
Работает это так: ключ на старт, стартер завирищал и, одновременно, обмотка возбуждения гены отключилась, весь ток идёт только на стартер и систему зажигания — самые важные при пуске системы. Мотор заработал, ключ отпускаем, на обмотку возбуждения пошел ток — гена снова генерирует)))
В натуре выглядит это так:
В заключение могу сказать, что система работает уже несколько месяцев и работает отлично!
Всем мира!
Ваш — Колхозник)))
Комментарии 7
Такая система используется в Ка мазе, ЗиЛ-432932, там где применяется ЭФУ, чтобы верно снизить энергопотребление при пуске двигателя. Схема с отключением обмотки возбуждения работает с генератором внешнего возбуждения, современные же само возбуждаются. Попробую у себя на 10ке, за идею спасибо!
Хорошая идея.
Спасибо!
как то была идея полностью отключать генератор, но мысли бели в сторону коммутации выходного сигнала с генератора, искал даже релешки на 80А, а оказывается все проще.
А на 08 генератор получится сделать также?
а я вот никогда реле не ставил себе
а туманки к примеру вешал однажды
а как реле подключать не знаю(
Да там, дружище делов — раз плюнуть! С твоими способностями — посвятишь этому вопросу минут 15 и откроешь для себя удивительный и интересный мир реле)))
Можно плевые транзисторы использовать как реле (как ключ точнее). Когда это узнал, радости небыло предела:)