Сегодня поменял верхний датчик кислорода, причиной стала лампочка CE, и ошибка в памяти Р0154 — O2 Sensor Circuit No Activity Detected Bank 2 Sensor 1 (Нет активности датчика кислорода, банк 2, сенсор 1)
Банк 1 — правая часть двигла (из-за руля)
Банк 2 — левая часть двигла (из-за руля)
Sensor 1 — верхний датчик около выпускного коллектора — GM 12594935 ; 213-3850; 2133850 AcDelco
Sensor 2 — нижник датчик после катализатора — GM 12601266 ; 213-4225; 2134225 AcDelco — Left
GM 12597449 ; 213-3851; 2133851 — Right
Первый датчик работает сразу после пуска двигателя, поэтому умирает стремительно и безповоротно, в моем случае скорее всего обедненная или обогащенная смеси по этой голове убили его из-за растянутых цепей.
выглядит это вот так:
Горит чек, машина не едет, на холостых может подтраивать, показания по второму датчику так же около нулевые. Слева видно как активно работает второй верхний зонд. Нижние включаются в работу позже, когда прогреется катализатор и обороты достигнут 3-4 тысяч. По нижним датчикам также есть код ошибки, о нем ниже…
После замены все стало на свои места
Ошибку сбросили и тестовый заезд вернуть на месте нМетры движка, тихую работу и надеюсь расход чуть упадет все таки, хотя 15л/100 в целом ниже рынка )))
Вторая ошибка по кислородным датчикам звучит так
P0420 Cadillac — Catalyst System Low Efficiency Bank 1
диагностируется легко, на прогретую держим обороты 3 тыщи в течении 1-2 минут, если показания ровные как на вторых окошках сверху
Не рекомендую ездить с мертвыми датчиками т.к. это быстро приведет к кончине катализатора да и работа мотора будет вызывать много вопросов.
Что касается каталиков то их работу проверить тоже не сложно рабочяя температура каталика 800-1000*С градусов во время движения авто, на холостых ниже 500-600*С, так вот на картинке
А так же логически рассуждая можно догадаться, что если один греется больше другого, пиши пропало, и срочно пора менять, ибо разрушение приводит к образованию пыли, которую засасывает обратно в камеру сгорания, привет поршневая )
Последний параметр на моих картинках топливная коррекция, по ней косвенно но достаточно точно можно определить и на первых этапах обнаружить проблему с цепями по той голове где есть проблемы, коррекция выходит за рамки обычных параметров (соседней бошки) чтобы компенсировать кривой угол зажигания, на этой стороне свечки будут черные, хотя возможно двигло еще будет работать ровно…
Спасибо друзьям за датчик, оперативную информацию и компанию )
Комментарии 16
Подскажите на V-8 какая нумерация датчиков?Сначала была ошибка P-Сопротивление нагревателя кислородного датчика (банк1 датчик2) потом P 0036-разрыв электрической цепи подогреваемого кислородного датчика( банк 1 датчик 2.) С какой стороны копать и из за чего он умирает ?
привет, у меня все V6 были, V8 это на форум вопрос закинь, там много у кого есть www.cadillac.team
Т.е. из-за растянутой цепи топливная коррекция может быть большой? А как проверить растянутость цепи?
Могут, цепь проверяется сканером тех2, там видно угол натяжителя, синхронность работы цепей, коррекции уходят по куче других поводов тоже
Каких проводов не подскажете. Заранее спасибо. Тех2 надо поспрашивать.
грязные форсунки, свечки, пробивающие катушки, подсос воздуха, уставшие лямбда датчики
Из всего у меня осталось только подсос проверить, мастера не уверены в нем, говорят не слышно. Может и можно услышать, не знаю. Я сама конечно, больше на форсунки бы грешила. Только мыла в октябре, мастер говорит, что рано им пачкаться, не стал снимать, сказал ждите ошибки, свечи и катушки проверены, лямбда новая. Ну и цепь конечно. :(( надо бы узнать где можно проверить у нас.
есть еще штуцеры вентиляции, форсунки до конца тоже непонятно можно ли почистить, от уставшего мафа корекции уходят тоже, вообщем выкладывайте данные сюда, у нас много народа на эту тему морочится teamcadillac.ru/topic/195…%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5/
Привет. Подскажи пож.У меня p0420 стала раз в 3-4 дня вылезать. Скидывал несколько раз с молощью elm. это значит мне надо sensor 1 поменять?..
это датчики после катализатора, или каталик забит или датчики наелись, каталики по температуре посмотреть надо, греются одинаково или один горячее итд
А не проще ли решить проблему удалением катов и впиндюрить обманки? Да, знаю, обманки подобрать на америкоса сложно, мне с пятого раза подобрали, но это стоит того. Машина ехать и звучать по другому начинает. 15 тыр вышло…
нет конечно датчик 5 тыщ и поехали дальше, мне вообще бесплатно достался датчик, а замороч с каталиками в 30-ку выйдет не меньше если делать по уму…
Почем вышло?
Где делал?
Я бы сгонял на диагностику, мало ли.
датчик на "рынке" минимум 5-6 тыр, делал в своем сервисе 300 рублей ))) Диагностировал сам )
как сам? чем подиагностить?
elm327 + torque