В обеих камерах карба стоят СПИРТы (УПГС).
В первой камере эконом, во второй мощностной. После ремонта двигателя, установки резаной кастрюли и замены вакуумника (в течении недели) появился провал при старте и дрыг при открытии двух камер на скорости. Момент наступления провала не помню. Не хорошо. Первые мысли: резаная кастрюля увеличила поток воздуха и смесь стала беднее. Думаю надо переставить СПИРТы местами: первая камера итак бедная еще и экономный СПИРТ там, вторая по умолчанию богатая + мощностной СПИРТ. Вскрываю карб, кто-то меня дернул проверить как там ускорительный насос поживает, открываю первую камеру, а из распылителя ускорительного насоса
слабая кривая струя, которая писяла на заслонку, стенку диффузора, в общем куда угодно, но только не в коллектор. Звонок другу: чем прочистить хоботки, ответ: ничем бери новый. Магаз рядом еще открыт, покупаю, ставлю, чудо — две бодрых мощных струи. УРА. На пристрелку вылил в коллектор три поплавковых камеры (((. Спирты все равно переставил. В первую камеру поставил воздушный жиклер 160 (был 165), 155 нигде не нашел. Тестовый заезд возле гаража: провала нет. Завтра езда по городу все расставит на свои места и проверю какой приход от рокировки СПИРТОВ.
На следующей неделе буду пытаться попасть на регулировку ХХ по приборам.
Фото взял на просторах паутины для наглядности записи )))
Комментарии 17
У меня было 95/165 и машина ехала ))) Дело в том, что сейчас найти правильные жиклеры, т.е. на которых маркировка соответствует реальности не реально. Мой ПРОВАЛ был устранен заменой носика УН. Все, больше никаких провалов нет. Сейчас установлен доработанный набор жиклеров и малых диффузоров. После тестов и проверок будет добавлена запись в борт журнал.
ответ ДААЗ
Вопрос:(10/01/14)
Какое соотношение жиклеров 1 камеры для авто Таврия 1,2 будет лучше — 95*155 или 97,5*165? Обясните, пожалуйста, "на пальцах" ПОЧЕМУ?
Ответ:
Для автомобиля Таврия 1,2 л рекомендуются регулировки первой камеры 95/155. Регулировки 97,5/165 будут обеднять смесь на больших оборотах.
Возможно у тебя дело в жиклёрах, у меня тоже был провал на 97,5/165, поставил 95/155, провалов нет, доволен
карб чистый, пружинок нет, стоит МПСЗ. после замены носика провала нет, как и раньше. В стоке одной из причин провала может являться не рабочий вакуум корректор трамблера, пружинки работают при более высоких нагрузках. Где я агрессию проявил? )))
эхх, на таврофоруме был эпичный срач про спирты, к сожалению, Виталик (primuss) не подкрепил эффект работы спиртов никакими графиками работы карбюратора на стенде или доказательствами, кроме эффекта "жопомера".
потому, если бы я стоял перед выбором ставить или нет(увы, для машин с ГБО они бесполезны), я бы очень засомневался в целесообразности установки.
у всех моторы индивидуальны, кому-то подходит девайс, кому-то нет. Давайте эту тему закрывать, спорить и что-то доказывать никому не буду. Я описал свои мысли и одну из причин провала (она относится и к полному стоку), что бы люди могли знать где капать. Всем спасибо )
ок, закрываем тему, но такая вот агрессия и обьяснения (индивидуальность детали, сделанной по чертежам, хоть и с огромными допусками) показывают то, что Вы уже подсознательно догадываетесь, что потратили деньги зря.
причиной провала также могут являться пружинки в трамблёре, грязный карб.
спирты беднят смесь, потому оно всё еще больше чувствуется
нет, замеров не было. На стоковом двигателе 0,1с мереть нечем ))) Машина едет, хуже не стало, расход не увеличился. На горки проще заезжать. С низов лучше тянет. Мне этого достаточно.
Могу предложить дельствительно рабочую альтернативу спиртам) где разгон лучше станет не на 0.1 а на 1-2 секунды еще и расход действительно станет меньше при обычном режиме езды…
Не не не, я сними уже два года катаюсь, без проблем, Провал был из-за носика. Первый раз в жизни он забился (
Может и так. Но многих людей знаю которые тоже купили это творения под названием спирты мучились с провалами и потом в итоге ставят сток. У меня хоть и спирты мощностные стояли но и машина ехала не ахти с ними, пока человек хороший не сделал набор под мой мотор и карб. Вот тогда машина поехала достойно.
Я у правильного тавровода брал ) обкатанную конструкцию, прошедшую полевые испытания…
Примуса?
))) да, у Виталика. И к нему на регулировку с понедельника поеду. При установки спиртов более сильно проявляются посторонние подсосы воздуха. Поэтому у многих проблемы. Это как после установки МПСЗ многие говорят, что машину не узнать. Ведь, что бы МПСЗ нормально функционировало надо все баги устранить, вот отсюда и двойной приход.
Может и так не знаю. Очень многое перепробовал тогда. Кулачки жиклеры сыкуны всякие разновидности. Даже жик х.х рассверливал. Не помогало. Пока не снял.
А были какие не будь замеры до установки спиртов? Хотя бы разгон до 100? Для сравнения что было и что получилось после установки.
Выкинь эти спирты куда подальше. Это сейчас провал появился. А когда похолодает еще больше провал будет. Был горький опыт с этими спиртами. Вернул сток распылители и вздохнул с облегчением. Пол года мучений с провалом вот что приобрел я с ними. В итоге продал я эти спирты.
Прочистить можно, пассатижами достаёшь часть корпуса с шариком и достаёшь носик, далее берёшь тонкую проволоку (например, можно вытянуть из щётки по металлу) и спокойно всё прочищаешь. Распылитель направлен в обе камеры?
Да, каждый в свою, вторая камера приоткрыта по тарировкам ДААЗа. Вынимал, пытался продуть: короткий получилось, а длинный нет ( . Ничего будет запасной. Буду на СТО выдерну волосок из щетки ))).