Весьма распространённая проблема стареньких Рено и довольно избитая тема, но всё же. Повышенные и плавающие обороты при прогреве и на ходу весьма достали. Было решено изучить вопрос и устранить проблему кривыми ручонками. На лицо был подсос воздуха. Вскрытие показало, что необходдимо менять весь комплект резины на впускном коллекторе и дросселе.
Узнавши цены по экзисту и эмекс, жаба высказала своё возмущение и потянулась к шее. 8200068566 — малое кольцо д.з. — 380р., 8200068583 — большое кольцо д.з. — 320р.
Поиски аналога прокладок на дроссель привели к Ниссану. Были заказаны через эксист:
16618-00QAA — 170р. и 16618-00QAB — 155р. соответственно. В эмекс были по 130р. каждое. Чуток тупанул. При получении выдали пакетики рено с нашлепаными наклейками ниссан (концерн один), т.е. то же самое но за существенно меньшие денежки.
Ещё были заказаны четыре овала victor reinz 71-36182-00 — 480р. вместо 8200052312 и яйцо 8200052311 — 98р. Карбклинером Винс были почищены форсунки, дроссельная зпслонка, РХХ. После сборки пришлось "поколдовать" над настройкой РХХ, обороты никак не хотели падать ниже 1000, но после часа — двух мытарств всё встало в норму. Прогревочные 1100-1200об., 2 минуты — 750об. и никаких скачков и плаваний. Движок зашелестел. Как-то так.
