Существует 2 версии.
По первой (получена от Рольфовцев)
Прогреть двигатель до рабочей температуры, снять клемму АКБ секунд на 10-20, одеть.
При выключенных потребителях включить зажигание на 10 с, выключить на 10 с, завести двигатель и дать поработать ему 10 минут на холостых (все потребители д.б. выключены!).
Заглушить на 10 с, снова завести, включив все возможные назрузки (фары, кондиционер, магнитолу, нагрев сидений, стекла, салонный свет и т.д.), дать поработать на хх 10 минут.
Выключить зажигание на 10 с. Всё.
Вторая версия изложена в книге
Включить зажигание на 10 с, выключить зажигание. Если отключалась АКБ, дать двигателю поработать на ХХ 10 минут.
Я пробовал и 1-й и 2-й способ. Мне кажется, первый — более правильный.
Ну еще можно просто поездить через определенный пробег сама прриучится
Приучение (электрической педали акселератора газа) дростельной заслонки заслонки GDI
Mitsubishi Carisma 2002, двигатель бензиновый 1.8 л, 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже

Екатеринбург
Mitsubishi Carisma, 1997
135 000 ₽

Краснодар
Mitsubishi Carisma, 2003
150 000 ₽

Смоленск
Mitsubishi Carisma, 2002
139 990 ₽

Усть-Калманка
Mitsubishi Carisma, 2002
290 000 ₽
Реклама


Комментарии 5
недавно клемму скидывали и через продолжительное время одели.поехал скидываю на нейтраль а оп и заглохла, а я и не заметил.
Я тоже не обучаю, через несколько десятков км машина сама обучается))
Я уже давно не обучаю, просто езжу. Зачем страдать ерундой?
Можно и не обучать. обучать надо если аккум снимал у меня дак глохнуть начинает если не обучить на холостых или поездить само обучится.
Я скидывал клемму много раз и не обучал. Никогда не глохла.