Провода, релюшки, стартер, вентилятор…

ну управление одним концом на зажигание, другим на датчик, а питание вентилятора — одини так же на зажигание, а вторым — на пятую ногу. Но мне кажется лучше штатное восстановить, так же на прямую он и работает. тебе надо то всего лишь провод от блока предов и релюшек кинуть на датчик, если лень по проводам проследить и сделать совсем по штатному, не добавляя лишних)

штатное не могу восстановить(( там надо только фишку кондиционера перемкнуть провода и все. перемыкал, а ему пофигу… так и работает в постоянку… и реле 3 штуки на вентилятор.

надо просто разобраться почему не выключается, может провод где перебит или ещё что. я ж говорю — попробуй напрямую на управляющий провод на колодке в блоке предов подать минус. если выключится — значит штатное реле работает.

У меня фишки на кондиционер отрезаны, 4 провода торчат, перымыкал как то давно, он остановился, НО включался при включении любой скорости печки, потом я забросил это дело. Через некоторое время опять полез и уже никак не отключается, отключается только если какой то из 4х проводов на массу положить, то вентилятор выключается. Но не срабатывает при температуре. И датчик подключал другой, вроде должен быть рабочий… Короче хз че делать, Разбирать если толкьо и смотреть всю проводку в этом районе, но это на дня два машина должна стоять, а мне она каждый день нужна(( А продавать буду, так залупятся про вентилятор…

да чё там разбираться 2 дня… вопрос 20 минут! взять провод, идуший в блок реле, который управляет реле вентилятора, и его на датчик напрямую, раз тебе лень с проводами дальше разбираться. я ж вроде тебе скидывал фотки где искать этот провод и какого он цвета

Опять я тебя хочу помучать вопросами про вентилятор:) Датчик который идет на включение вентилятора одноконтактный?) В интернете по схемам смотрел, он везде одноконтактный. Тогда я не понял зачем нужен двухконтактный датчик с зеленой фишкой …
У меня три датчика температуры . Одноконтактный на приборку, и вот с одним контактом хз на че и с двумя контактами.

да, датчик на вентилятор одноконтактный. на моторе ещё есть датчик темперературы для прборки, для мозга и для холодного пуска, если не ошибаюсь. какой где по памяти уже не помню.

Спасибо) Все, завтра пока не сделаю не отойду от машины))

если очень нужно, то могу глянуть, сфоткать и тыкнуть.

Да я так понял какой это Датчик) Я от него на прямую кину на реле вентилятора) А с зеленой фишкой получается на холодный пуск идет, зимой у меня не реально машину завести, с газом только и до полной разрядки акума тогда она заводится) Но это мне не надо, вентилятор сделать надо, пока время есть)

номер датчика на холодный пуск я выкладывал в отчете, первое что менял, что бы нормально заводить машину))) завтра постараюсь фотки сделать что и куда подключать… а не, не сделаю, завтра долгая поездка…

Гляну) А то зимой задолбался, сначала оборотов не было ы дросселе, я там разобрал, подкрутил штуку, выставил на холодную 2200 вроде, с газом заводил прогазовывал и вроде держала 2 тыс оборотов))

www.drive2.ru/l/1540868/

Да, да он у меня тоже почти сломан, болтается весь.

ну вот в нем контакта не было. поэтому форсунка холодного пуска и не работала. с новым датчиком всё стало кайфово))

А у меня нет форсунки холодного пуска, с завода заглушка.

если что, свистни на днях, сфоткаю и покажу что куда подключить что бы работало.

Ок, если завтра не заработает то напишу)

Короче датчик температуры надо новый. от датчика провод кидаю, вентилятор работает, а когда просто массу кидаю на релле, то вентилятор затихает… Датчик в разрывае получается.

видимо из за этого и не получалось нормально выключить его замкнув контакты в разъёме перед радиатором

да) Хотя один раз он выключился, но при температуре не включался … а включался только от печки., как так хз.

ну теперь бери новый датчик, и пробуй. а по целостности проводки и правильности установки перемычки в фишку перед радиатором можно судить по замыканию провода, идущего на датчик — на массу. если так выключается вентилятор — то с новым датчиком должно всё правильно заработать по штатной схеме.

Кстати такая схема выбрана не случайно, в случае выхода из строя датчика или обрыва в проводке машина не перегреется, так как вентилятор будет работать на постоянку.

Да, да)) А то на наших авто на смыкание датчики делают… И едь кипи.

Обычная пятиконтактнаяя релюшка' управление напрямую с датчика, питание с зажигания, из колодки штатной релюшки, а почему не восставить родную схему включения ?

не могу никак восстановить… У меня эти фишки вообще отрезаны которые на кондиционер идут, просто провода, так вот я их вся разно перемыкал и вентилятор не выключается, ставил другой датчик температуры и перемыкал, все равно толку нет. Хотя как то давно я пробывал эти провода перемыкать в первый раз, вентилятор затих, но и при температуре не включался, а включался только когда я включал печку, вот этого вообще не понял… Потом еще как то пробовал, так вообще вентилятор не реагировал на эти провода…

Если что, то датчик работает на размыкание, то ес когда холодный — он замкнут, когда нагревается — размыкает цепь. То есть вентилятр цепляешь на пятую нногу релюшки

Что на размыкание работает это я знаю)) На девятке делал тоже на прямую, но там был датчик на смыкание, как и у всех отечественных)

Сейчас вентилятор затихает если один из проводов которые идут на датчик кондиционера приложить на массу, тогда щелкает реле в блоке и вентилятор затихает. больше никакой реакции нет, хоть как провода эти перемыкай.

Я посмотрю и скажу, какие провода перемкнуть, что бы работало, вплоть до того что провод с датчика напрямую к блоку предов протянуть.

Там два синих и два красных провода идут) И еще в одном реле из 3х которое на вентилятор идет есть внутри его какая то прокладка, чтоб оно не смыкалось, ее тоже убирал, не помогло. только не понятно зачем ее поставили.

Реле вентилятор в обычном состоянии замкнутое, при подаче напруги на обмотку- размыкается

Могу вконтакте фотку кинуть. Ник там такой же

Чернокрасный с серебристой меткой и синесерный с серебристой меткой. Чернокрасный идет в блок проедов в длинную белую колодку с угла. Можно туда напрямую с датчика пустить

Спасибо) Завтра попробую, отпишусь)

Синечерный, извиняюсь. Синечерный получается идет с датчика на разъем перед радиатором, а чернокрасный из разъема в блок предов на релюшку как управляющий

попробую завтра. надеюсь заработает) надо еще реле на стартер завтра поставить)

Ессли автомат, то ставь напрямую на стартер, а не как я через коробку

автомат. но на втягивающем один провод) к нему на разрыв подключу )

Ага, я просто вклинил реле в проводку рядом с блоком предов

перемыкал. толку нет. так и оставил чтоб он постоянно работал) реле на стартер сделал только.

А на прямую на провод идущий на колодку в блок не пробовал? Сама релюшка то работает, управляется ? Или датчик проверь, нсть ли на нем масса в холодном состоянни

Черный провод с красной полосой и серебристой меткой' который идет из колодки перед радиатором в блок предов. Подай на него минус и посмотри, станет ясно где дальше искать

Да пусть так и будет. Надо покрасить ее и продавать быстрее)

Если на этот провод подать минус, что будет? Я какой то провод давно на массу ложил, реле шелкало и вентилятор затихал, но потом тоже не срабатывал.

Ну вот этот провод он должен идти на датчик значит :-) :-) минус подать — симетиировать датчик в холодном состоянии. Тут же все просто, и надежно, почти как все в тойоте :-)

если я тот провод ложил на массу, значит датчик не работает( ну этим я позже займусь, после кузова или как время будет) теперь понял как там все это работает))

у меня NGK стоят)) хоть за это спасибо предыдущим владельцам))

ну значит хорошие должны быть)) ато мало ли. вдруг они скушали несколько лошадей)

ну по сопротивлению все в норме))

так так так а как говоришь мерить7

тестером сопротивление мерить))

окей поооопробую))

ну да, просто))) только вот диагностировать это просто очень сложно и долго… всё подряд перетестировал! случайно пошевелил косу под капотом так, что сигнал совсем пропал.