Привет всем читателям моего БЖ!
Сегодня я хочу рассказать об установки газо — баллонного оборудования Alpha 4-го поколения на мой автомобиль.
Дело было в 2011 году. Тогда цена за литр газа составляла 13 рублей 50 копеек, а пробег моего авто составлял 95 000 км. Покупка оборудования и установка на 4-х цилиндровый бензиновый двигатель мне обошлась в 24 000 рублей. Утром загнал машину спецам, и к 18 часам машина была готова. Баллон, емкостью 72 литра, установили вместо запасного колеса на днище под багажником. Запаску пришлось переместить в багажник — это наверное единственный минус.
Теперь расскажу как все работает.
В салоне автомобиля слева от руля мне установили кнопку активации газового оборудования. Нажал кнопу — работает ГБО, еще раз нажал кнопку — все работает в штатном режиме.
Прогрев автомобиля всегда происходит на бензине. Как только температура двигателя достигает определенного значения автоматически включается подача газа. Бензонасос при этом продолжает работать. Это сделано для того, чтобы избежать отключения двигателя при движении в случае, когда закончился газ. Все просто. Ты едешь, у тебя заканчивается газ, электроника переключает подачу топлива на бензин и ты даже не замечаешь смены топлива. При этом подается звуковой сигнал, сигнализирующий об окончании работы на газу.
В связи с тем, что бензонасос работает в штатном режиме рекомендуется заправка бензином больше чем половина бака. Т.е. во избежании заглатывания бензонасосом воздуха, установщики рекомендуют держать бак с бензином полным более чем на половину.
Заправка. Тут тоже все довольно просто. Единственное отличие от заправки бензином — время. На заправку газом уходит в два раза больше времени, чем на заправку бензином.
Сама заправка проста. В заправочное отверстие ввинчивается специальный переходник. Работник заправочной станции присоединяет пистолет и начинает заправку. Практически на всех газовых заправках есть правило, что заправку осуществляет только заправщик. Хотя в Москве была одна газовая заправка, где я умудрился облить руку жидким газом из-за неисправности заправочного пистолета. Ощущения не из приятных, но как ни странно через пол дня на коже не осталось даже покраснения, хотя я наслушался много ужасных рассказов от самих заправщиков)
Экономия. Траты на установку и покупку ГБО у меня окупились примерно через 5-6 месяцев. Теперь о расходе газа. Все зависит от времени года. В жару расход газа по трассе(!) составляет около 15 литров на 100 км. Зимой расход снижается и составляет как и на бензине около 13 литров на 100 км.
Много разговоров ведется о разности тяги двигателя на газу и бензине. Внесу и я свое субъективное мнение. Мой двигатель 2, 3 литра не предназначен для гонок, но мои потребности он обеспечивает на все 100%. Я вообще не вижу разницы между ездой на газу и ездой на бензине. Вообще! Все переключения между газом и бензином происходят абсолютно не заметно. Единственное, почему я замечаю когда происходит такое переключение — это короткий звуковой сигнал, подаваемый кнопкой управления газом. Плюсом газового оборудования является не только экономичность по стоимости газа, но и увеличенный ресурс двигателя, так как пропан не оставляет такого количества нагара, как бензин. Единственный минус, который я заметил — это работа ГБО в серьезные морозы ниже -31 градуса. Из-за качества нашего газа (привет ГАЗПРОМ) и наличия в нем конденсата в прошлом году я не смог включить подачу газа в мороз -34 градуса. В ту неделю у сервисов-установщиков ГБО был шквал обращений. Но за все время использования ГБО — это был единственный случай.
Запах и безопасность. Запах газа в салоне и около автомобиля отсутствует. По поводу безопасности можно долго спорить, но у меня установлено уже 4-е поколение Итальянского оборудования, где постарались учесть все предыдущие ошибки. Сам баллон имеет стенки в два раза толще, чем у бензобака. Кроме того в случае повреждения магистрали бак оснащен специальным клапаном, срабатывающим при падании давления в магистрали. Вся магистраль смонтирована из медных трубок внутри рамы кузова, исключающее их повреждение и коррозию. Про запах я уже писал.
ТО. Техническое обслуживание ГБО я прохожу раз в 10 000 км, которое включает в себя компьютерную диагностику и замену газового фильтра. Стоимость стандартного ТО составляет 1 000 рублей.
Вот вроде и все. Если есть вопросы с удовольствием на них отвечу.
Да, забыл написать про один минус. Через год после установки ГБО у меня появились проблемы с запуском машины. Электрики никаких ошибок не выявили и рекомендовали замену катализатора. Так как мне приходится ездить на большие расстояния, я решил не рисковать и избавиться от катализатора. Эта процедура действительно решила проблемы с запуском, но газовщики сказали, что от ГБО таких проблем быть не должно. Как бы там ни было я посчитал нужным описать этот случай для полноты картины.
