Старая заводская обратка струхла и потрескалась, да и на горячую стало слишком долго крутить.
Ну и ссыкатно стало что на трассе лопнет и придется на обочине под капотом елозиться в самый неподходящий момент.
Решил сгонять на рынок и навести "фен-шуй" )))
Удовольствие стало в 60 грн за 3 метра обратки диаметра 3,2 мм.
По времени 15 минут, а самое тяжелое было оторвать старую прикипевшую к штуцерам.
Внимание! Перед заменой обратки снять трубку подачи соляры к топлиному фильтру иначе все соляра стечет в бак (для тех у кого насос подкачки не страшно).
Воздуха на горячую стало меньше, а вот проблему с горячим запуском не победило.
ТНВД постепенно устает… (((
Итого: 5$ по курсу 12:1
Комментарии 7
Тоже в выходные менял трубки обратки, весь город объездил не смог найти шланг диаметром 1,9 мм, взял что было на 3 мм, поставились плотненько, проверял не течёт.
а зачем диаметр 1,9?
заводская обратка на 3,2 идет…
vin-online.ru/etka.php?va…ear=1999&kat=261&gr=13075
Между 10 и 11 позициями написаны характеристики шланга, я думал 1,9 — внутренний, 3,5 — наружный, или что тогда эти цифры означают?
загляни еще под заднюю балку справа, там медные трубки топливопровода. Они у меня тоже рассыпались как хрустящие сухарики)
нужно посмотреть?
номера этих трубок не подскажешь?
В идеале вобще всю подачу и обратку поменять, что б не иметь головняк с ней, но цены на некоторые шланги космические…
они в оригинале безумно дорогие. Я брал образец и кондиционерщики делали подходящую трубку по длине, и по концам обвальцовывали под зажимную гайку.
Еще как вариант можно одеть трубку в термоусадку.
Я, кстати, так и не понял что куда. Но под днищем идут три топливных трубки: две медные и одна пластиковая.
чет я не пойму где эти трубки…
Вроде бы как 1 подача, а вторая — обратка.
2 трубки входят в бак…
не схеме в етке можешь показать?