С последнего ремонта, прошло 3 дня. Не задалась неделька. Поехал в соседний город, ещё по выезду, ощутил некоторую потерю в динамике. Через 10-15 км, при попытке стереть с лобового мелких самоубийц, заметил, что "дворники" еле ползут. Ещё интереснее. Ещё через несколько км — потухла магнитола. На въезде в город, еле ушёл со светофора, тут же свернул во дворик. Заглушил. Заводить — дохлый номер, только релюшка трещит и то вяло. По приборам — не видать, в чём проблемка. Смотрю аккум — по индикатору, савсэм мёртвый. Замечательно. "Звонок другу", доставка резервного аккумулятора, гонка домой, в гараж. По совету более опытного соседа, на заведённом двигателе, сбрасываю клемму с аккума. Машина тут же с готовностью глохнет. Приговорили генератор. Ну, давно собирался поменять щётки, да подшипники, вот и пришло время… Раскидал гену, заменил щётки и задний подшипник. Передний, благополучно потерялся в гаражном бардаке. Снова Экзист, снова 1100р за подшипник, потому как в местных магазинах, ничего похожего не нашли. Точнее нашли, но на треть, примерно уже. Решил не верить продавцу, что это на погоду не влияет, заказал на Экзисте. Ждём-с…
ПыСы накануне намотал 150 км по разным местам, с полным энергопотреблением, всё было, вроде как в порядке.
Пока пошёл в гараж, на повестке дня — найти в бардаке натяжной ролик и начать менять ремень ГРМ, пока идут запчасти на гену.
Время летит — просто ужасаешься. Пришли все запчасти на генератор, правда, как оказалось, погорячился немного. Параллельно с ремонтом генератора (оказавшийся не нужным), решил заменить форсунки. Из-за чего, ремонт затянулся аж на 2 месяца. Но это отдельная история. Касаемо зарядки — всё перебрано, сломана при сборке щётка (как умудрился, не понятно), заменен блок щёткодержателья в сборе (Hugo), генератор собран, покрашен (плохо мне было), установлен. Заводим, проверяем — нет зарядки. Спасибо гаражному коллективному разуму — подсказали, что есть завязка зарядки на… Контрольную лампу в щитке приборов! Смутно вспоминаю, что она и вправду, вроде не работала последний раз, что расстроило, на в связи с более насущей проблемой, было благополучно забыло. За минуту уже сбрасываем приборную панель, тыкаем мультиком в дорожки у лампы — тишина. Выкручиваем лампочку, проверяем на просвет — вроде целая. Чистим контакты, проверяем мультиком — рабочая. Хм, собираем обратно, проверяем уже в приборной панели — всё работает. Собираем приборку, заводим — счастье есть, оно не может не есть — 13,7 вольта на аккуме, вместо уже надоевших 12,5. Будем считать, что зарядка появилась. Конечно, требуются полевые испытания, но пока, вроде норма.
