УАЗ не первая машина которую эксплуатирую на газе, до этого 4 года откатался, а сейчас катается супруга на мазде 6 с ГБО. По мазде только положительные эмоции, экономия, работа мотора на газе без проблем, главное периодически заглядывать на ТО, (замена фильтров, иногда форсунок, диагностика системы).
Надеюсь, что с УАЗом будет также. Первые ощущения после установки, работа мотора стала мягче, ровнее как то, крутящий момент как то сместился в низ, то есть подхват уже где то с 1000 оборотов чуствуется (октановое чисто газа приммерно 105).
Но не без косяков, пока катаюсь с ГБО 4 дня, заметил, что с наступлением холодов, при скорости примерно 100, на газе мотор немного подергивает, подозреваю виноват термостат, Т открытия 82 градуса наверно лучше поставить где то 88, либо утеплять решетку радиатора и трубки идущие ик редуктору под капотом, а вообще нужна дополнительная калибровка м газовых и родных мозгов. Да еще при первом включении ГБО после ночной стоянки, мотор глохнет, тоже по видимости нужна регулировка параметров, давления редуктора и тд.
В целом пока доволен дополнительный бак на 103 литра, цена пока 16,50 летом обычно 13-14. нравиться работа двигателя на газе.
Отдал за установку 21,500р.
Редуктор Аляска, Мозги AUTOGAC STAG-300-4, форсунки DigiTronic.
Если кому интересно, проблема оказалась в неправильно подключенном редукторе к системе охлаждения, тупо врезали тройник не в тот патрубок идущий от печки. Не учли, что в патриоте помимо помпы мотора есть еще дополнительная электро помпа, при первом подключении врезали тройник не в тот шланг и два потока встречались в редукторе из за этого редуктор не нагревался, а в движении от встречного потока воздуха остывал. Вот такие мастера, хорошо, что с 3 раза разобрались.
Комментарии 18
Два тройника врезаны в шланги печки. Один в вод, другой на выходе.
привет ! а как сейчас врезан тройник? перед помпой в сторону печки или в сторону движка?
В принципе по прошествии почти года эксплуатации, работа ГБО показала себя неплохо, но продолжая разбираться с этой системой (спаял диагностический шнурок, поставил програмку) прихожу к выводу, что редуктор необходим более мощный, хотябы та же антарктика, ну и форсунки по скоростнее.
Будем совершенствоваться в дальнейшем.
А можеш фото куда врезали… У меня такиеже проблемы с гбо… Ша еще в жару когда мотор грееться под 96 отрубаеться гбо
Газ на Уаз!
я бы тоже отдал… но у меня дизеляка (
на дизель ГБО тоже ставят, но это вроде как метановое оборудование — заправок хрен найдешь
метан… у меня есть пропан, бутан, ацетилен, кислород, аргон, азот, гелий, фреоны… а вот метана нет…блин
в народе метан, называют пердящий газ)))))
а )))) на пердежах работает чтоле? так бы и сказал)))
ну типо того))))
это где ж столько пердят…
Б**** дизтопливо сёдня подорожало с 31 до 35 рублей сразу.
)))))
регулировка ГБО решает обе проблемы
какой фирмы и какого поколения?
нужно выставить температуру переключения на газ и время, через которое система переключается, а то у тебя получается скорее всего, что газ включается с непрогретым редуктором и от этого глохнет
Да, придерживаюсь такого же мнения!
Daddy-SP
нужно выставить температуру переключения на газ и время, через которое система переключается, а то у тебя получается скорее всего, что газ включается с непрогретым редуктором и от этого глохнет
Скорей корекция тпливоподачи по температуре чудит. Надо ее настрроить. Проверить врезку в магистраль печки) Утеплить всю магистраль паровой фазы вместе с форсункми, Датчиками и тп) И тогда все в холода будет красиво и хорошо)