Пришел конец замку капота, уже не удерживался в закрытом состоянии и капот все время открывался, даже в простое. В зимний период это особенно актуально — иногда необходимо снимать аккумулятор, а замок даже не закрыть после. Да и снег под капот — не есть хорошо… Было принято решение — немедленно менять, как только появилась проблема. Ну вот Андрюха сразу метнулся в магазин и купил новеханький замок, что стоил всего 110 рублей. В принципе не много то =)
Снять замок не составило труда. Старый удалился, в мусорку сразу. Новый — установлен и промазан силиконовой смазкой, дабы трение уменьшить деталей да и обледенение, а морозы бывают в сибири огого.
Далее — фото с подписями. Не все правда фото сделаны по ходу работы, да и если кто возьмется — заменить не составит труда замок капота.
Всем рекомендую сделать эту процедуру, особенно если машинка не новая, а зимой часто придется дергать замок.
Удачи на дорогах ;-)
Старый замок до демонтажа. На ото видно как сильно уже изогнут язычек защелки. Из-за этого плоховато замок закрывался.
На этой ото видно как на старом замке кранштейн лопнул, на котором держатся язычки замка.
Другой ракурс с видом на лопнувшее место.
Что потребуется для снятия замка — ключ на 10мм. Желательно с трещеткой, чтоб удобнее было. На фото, кстати, виден набор ключей. Вот был бы гараж все бы им было уже заменено и приведено в порядок… Эх…
Ставим новый замок на место, прикручиваем гайки обратно. Закрепляем тросик привода открытия замка на место и хорошенько промазываем смазкой новый замок, при этом желательно язычки приводить в движение свободной рукой, дабы смазать стыки все. Тут применена силиконовая смазка в болончике — удобно и надежно, в принципе =)
Удаляем излишки смазки с замка и окружной территории. Тут сильно много налито смазки под замком, срочно удаляем тряпкой =))))
Ну и собственно конец работы — новый смазанный замок на своем месте =)
