На тренировки в пятницу мы не успели — в четверг занимались ремонтом нашей технички. Когда выяснилось, что вернуть её к жизни быстро не удастся, бросились на поиски другой. Выручил Рома Васильев — дал свою Газель. За что ему огромное спасибо! Так же здорово выручил Женя Ручкан — привёз из Нижнекамска 4 баллона "Амтела", которые ему доставил туда из Челнов Иван Чернов. Ваня! Тебе тоже большое спасибо, только колёс должно было быть 6! Короче говоря, как в старые добрые времена, благодаря друзьям в пятницу нам всё-таки удалось отбыть в Москву. А посему, на трассу мы прибыли только вечером под самый конец тренировок.
Организаторы поменяли конфигурацию трассы. Трасса стала гораздо сложней, но и интересней. Длинный правый поворот заканчивается более короткой левой дугой, что требует от водителя изрядного мастерства — перекладки с одновременным торможением и переходом с третьей на вторую.
Впрочем, после первых же тренировочных заездов выяснилось, что главная проблема не в этом. Проблема — это жара! Мотор задыхается, не тянет… не могу нормально разогнаться… передние шины скользят… У меня ничего не получается! Настроение — дрянь. К вечеру как на зло разболелась голова — явные признаки солнечного удара, но температура спала. К тому же для улучшения поступления холодного ("холодного" можно смело взять в кавычки) воздуха в двигатель решили снять фару. А заодно поменяли резину на передних колёсах. Машинка стала реально веселей и в отборочных заездах у меня начало что-то получаться! По крайней мере одна из 3-х попыток оказалась удачной и я попал в ТОП 16!
Тренировки в воскресенье оказались более плодотворными, а одна из попыток, как мне показалось могла претендовать на максимальные 100 баллов! Ах, если бы я так же проехал в финале! Но то было утро и воздух ещё не успел раскалиться. Финал же вместо указанных в расписании 18:00 перенесли на 14:00! Самое пекло!
Первая попытка. Разгоняюсь, влючаю третью, выставляю машину в занос, газ — в пол, но обороты вскоре падают… с помощью сцепления (clutch kick) протягиваю машину ещё чуть-чуть, но она неумолимо уменьшает радиус и, дабы не дать ей совсем стабилизироваться, делаю пару абсолютно ненужных перекладок и так, вихляя задницей из стороны в сторону, доезжаю до второго поворота. Это была хоть и прогревочная, но всё-таки результативная попытка! Теперь можно успокоиться и попробовать улучшить результат. Просто потрясающее прохождение длинной дуги впритирочку к бетонной теночке, но, видимо от головокружения от такого удачного начала, пытаюсь эффектной резкой перекладкой удивить судей ещё больше и… ухожу во вращение. А это — "баранка"! Ну ничего — у меня есть ещё третья попытка. Но что-то пошло не так — на входе на длинную дугу я поймал understeer и пока искал левой рукой ручник, чуть не поцеловал пресловутую бетонную "стену плача".
Тем не менее, благодаря своему прогревочному заезду я набираю ещё 54 очка и поднимаюсь на третью строчку итоговой таблицы.
Комментарии 11
Очень впечатляет, а особенно, что это сделал человек, а не команда миллионеров :)))
Я бы не отказался, если бы у меня в команде был хоть один миллионер.
Как же я тебя понимаю ))) Но ничего, в след раз будет лучше! :)
Ну ты тоже молоток! Тоже полсотни очков хапнул!
С удовольствием прочитал ваш рассказ. Поздравляю с местом на пьедестале!
А видео случаем нет гденить в закромах?
Спасибо! Видео прошлого этапа где-то в закромах лежит, но что-то Ютуб стал глючить в последнее время и видео не загружает. А в этот раз мой заезд не снимали принципиально, чтобы не сглазить. Зато снимали всех очтальных.
Всеравео очень интересно посмотреть, а то в основном смотрю видео либо снятое в штатах либо в япе. Так что если вдруг выложите на ютюб, свистните плиз с удовольствием посмотрю ;)
А видео есть у меня на ютубе!)) Это 2-ой этап.:) Как раз самая классная попытка!
Пасиб заглядел. Мне вот эта больше понравилась
Спасибо большое, старался.:)
Спасибо за интересный рассказ и поздравляю!:)) 5!)