Уже многие просили меня сфотографировать и показать, что за чудо такое — эти диски. Мне проще написать все здесь, а потом давать ссылку интересующимся.
Итак, в то время, когда создавался этот автомобиль наиболее распространенным типоразмером колесных дисков на авто такого класса был R15. И конструкторам предстояла трудная задача — увеличить эффективность торможения на больших скоростях на автобанах и в тоже время создать эффективные тормозные механизмы, которые можно было бы разместить внутри стандартных 15-дюймовых дисков. Увеличить диаметр и площадь передних тормозных дисков до внутреннего диаметра колеса позволил перенос тормозных суппортов внутрь и охват колодками диска не снаружи, а изнутри. В итоге диск получился необычной формы, за что его называют "кастрюлей" или "НЛО". Такие диски устанавливали на Ауди 200-3В, V8, S4 до 94 модельного года. Эффективность торможения действительно отменная, однако диски и в лучшие времена стоили дороже обычных, а сейчас, из-за своей редкости, и совсем стали золотыми. На момент написания статьи сайт www.exist.ru предлагает такие диски, восстановленные на заводе изготовителе, по 420 евро за штуку. Скорее всего из-за этой дороговизны от них и отказались, и в дальнейшем пошли по пути обычного увеличения колесных дисков и тормозных механизмов.
Комментарии 25
Может на это номер позвонить 89682676661
Здравствуйте продали диски тормозные
Так я их и не продавал.
Какой диаметр у такого диска?
Чуть меньше чем само 15-е колесо.
А я, думал, что на 200-ках такие диски не стоят)Думал, что только на V8
Только на 200-ках с двигателем 3B
Понял. У меня еще НЛО стоит, только они кривые.Буду менять на диски от Мерса
Всё доходчиво и понятно описано, остался один вопрос: как эти самые барабаны (титановые?) крепятся к самому тормозному диску (чугунию?)? Разные металлы, огромная нагрузка при торможении… Как оно всё не разлетается?
А насчёт колхоза — это не про фашистов, никогда они не были колхозниками, они просто сделали тормозные диски максимального диаметра для колеса 15". Можно было ещё в 2 ряда обычные диски сделать)))
Были фашисты колхозниками, ими и остались.
Колхозники это наши, а немцы делали все по феншую
Наши изобретатели-рационализаторы, а фашисты колхозники.
с какого это перепою, они колхозники, когда у них, все четко сделано и четко работает.
scorpiyon
Были фашисты колхозниками, ими и остались.
У меня две Мазды и audi a6. Если честно, немцы действительно делают колхозно. У них всё какое-то получается в стиле шкафа. Слишком какое-то по полочкам разложенное, классическое. Но периодически выходят странные конструкции. А в последнее время вообще всё портят
Я так и не допер как внутреннюю колодку менять?
Давно уже было.
Насколько помню — так.
Снял прижим внешней колодки, вытащил внешнюю колодку.
Открутил винты, удерживающие диск на ступице, немного наклонил диск, выведя его центральное отверстие из зацепления буртика на ступице и снял диск вбок, вдоль суппорта. Вот тебе и внутренняя колодка.
Таврия!
а есть вариант замены на обычные? спасибо.
Ставят обычные диски, но вместе с кулаками и стойками от более поздних Ауди.
была гдет тема про переделку этих тормозов на а6, если найду, то скину ссылку ) а конструкция нло очень прикольная, с другом у кого 200 прикалываемся, что на барабаны одеты диски от оки :)
Интересно что такого узнали про них инженеры VAGa, кроме очевидных недостатков ? Есть ли вообще у них плюсы ?
были у меня такие, избавился по причине высокой цены
продал или просто лежат, я б купил
о! я теперь тоже буду ссылку сюда давать.
Спасибо за фоты, очень интересно было поглядеть.