Давненько уже ничего не писал в журнал, хотя вроде и есть что сказать, но куда то задевал цифровик, поэтому фотки выкладываю пока с телефона, камера которого вобщем…для галочки.
Как то утром собрался как всегда ехать на работу, температура на улочке примерно -10 и конечно же темно). Ключ в замок, двигатель чутка похрипев завелся, что вобщем то всегда меня радует.
// Тут пожалуй сделаю небольшое отступление и отмечу для себя что по моему же скромному опыту москвич с двигателем рено и москвич с двиглом отечественного производства это абсолютно две разные машины.) //
Итак ключ на старт, прогрев и вперед казалось бы), но тут включаю печку, ближний свет и ни то ни другое не работает, как выяснилось кроме них не работает еще и обогрев заднего и омыватель. Ключ поворачиваю обратно, двигатель глушится, приборы сразу работают. Снова завожу, приборы не работают). ну куда деваться поехал без света и без печки проковыряв в слое льда на лобовом стекле небольшую брешь, холодно и опасно но добрался до работы (благо не далеко).
Сразу начал подумывать на замок зажигания, сняли его, разобрали и вот в чем дело:
3 шага замка зажигания должны быть задействованы поочередно штоком личинки замка, уголок этого штока чуток покрошился (место отмечено стрелками)
Таким образом присутствует люфт личинки замка в штоке и необходимый шаг замка задействован неправильно или не полностью. Самым временным решением стало подсовывание в шток рядом с личинкой какой нить уплотнительной безделицы типа деревяшка). Замок был поставлен и до сих пор работает, скоро приобрету на замену новый, но пока работает и этот, есть время подумать на счет венгерских замков под один ключик.
