Финишная прямая. Головы почти собраны.

Знаю ее. :) Я как-то даже где-то год назад звонил по объявлению. Как машина без документов она меня не заинтересовала.

После обкатки — с удовольствием. :)

По паспорту 75 3.0 разменивает сотню за 7,3 секунды. Вообще интересно было бы кросстест старичков устроить, не только в разгоне.

Паспортные данные я знаю. А вот в немецком тесте 87 года она показала 8,0 сек. против 7,8 у 325. Правда к 140 три литра уже сделали свое дело и Альфа вышла вперед.
Если интересно скинь в личку почту, я тебе вышлю тест. Правда он на немецком.
Кросстест — отличная идея.

Это Альфа. Она могла случайно и 6 показать. :) А на следующий день так же случайно не выехать из 9 секунд. ))

Да, просто была не в настроении :) Правда, это не один тест 75 3,0, к-рый я видел. Ни в одном из них она не показала 7,3.

Это меня настораживает! :) 7.3 как бы не очень быстро, обидно если она со здоровым двигателем ощущений от разгона давать не будет…

Надеюсь альфисты сами встретятся для тестировани и предоставят возможность владельцам немецкого автопрома показать результаты старичков.

Вы про турбо 166? Вроде как отличия есть. Даже от 3л 164 не подходят, если не ошибаюсь. Хотя внутренности одинаковые.
Стаканчики имеется ввиду толкатели? если да — все были не очень. Я все заменил выпускные на новые. Клапана все новые и направляющие тоже.

отличия внешние, внутрянка одинаковая, кроме размера цилиндров

литьё, и конструкция внутри головы и камера сгорания полная копия., Этот классный мотор с годами только внешние изменения претерпел, охлаждение, зажигание и привод ремня ГРМ. Но видимо болезнь стаканчиков, они так и не победили, без нормальных стаканчиков на этом моторе клапана отрегулировать, нормально, практически невозможно

Ну, если не считать 2.0 турбо, то мотор эволюционировал в прекрасный 24 клапанник. А там гидрокомпенсаторы и проблемы такой уже нет. :)

так и в 12-клапаннике проблемы нет, если за маслом следить :) 24 клапанный реально хорош, но на трассе и схода проигрывает турбо., в атмо лошадей под 260-270, была бы тема, но потом пошли опелёвские моторы. и всё угасло

Моторы с холденовским блоком по моему мнению — редкое говно. Я скоро выложу статью свою о 159/брера. Там свои ощущения о них описал.

Ну и есть амто 3.2 от ГТА. 250 л.с. вполне себе резвая штука. :)

только её больше нет. А вообще итальянцы могли бы и больше снять, реально могли, у той же БМВ с 3.0 272 л.с…

Ну с атмосферного 3.2 и 340 снимали баварцы.

Если точнее, то 3.3 :)

Я почему-то всегда слышал про 3.2 R6 эмочные моторы… Может это в csl 3.3 стоял?

3.2 максимально было 321 сила. а о 3.3 в 360 сил не слышал?

На моей памяти самый мощный мотор ставили в е46 м3 csl. Это он и есть?

да в 46 кузове самая мощная рядная атмошестёрка

M3 CSL мотор 3246 см. Такой же объем как и у обычной М3.

Считать, что 3246 это 3,3 не правильно :)

Вот и я думаю, что литраж не менялся.

Спасибо! :)

Такие машины не всегда уживаются с женщинами. :)

скорее не все женщины способны принять такие машины)

Да. Но сразу ведь не будешь такое спрашивать, не поймут на первом свидании :)

))

Спасибо! :)

Душевная ТачГа, была у меня юбилейная альфа (настоящая, последняя альфа ромео 75)

Тогды Вы понимаете, о чем я тут пишу. :)

я много че понимаю)) ТачГи, ТачГи, ТачГи — редкие, красивые, быстрые . . ширпотреб весь на металл попилил бы. . мечта !

Злое зло! :)

злой фотошоп)

Ты что сказать-то хотел? :)

То что я хотел сказать, выше напечатано)

Вроде как эта желтая существует и никакого фотошопа там нет, если я не ошибаюсь.

ошибаешься.
это фотошоп.
диски вырезаны от сильвии.
а если еще присмотреться на замки багажника, которые больше похоже на дешевые дэкали, то станет все на свои места.

Может быть. Я перепутал ее с желтой с мордой от SZ

ну и для особо неверующих
bramdc.deviantart.com/art/Alfa-75-269220326