После установки винтовых стоек, угол рапзвала задних колёс ушёл на 2,5 градуса. Это минимально достижимый с помощью регулировки угол. Ну а поскольку в стране финансовый кризис, который не обошёл и меня, было принято решение вместо покупки за штуку баксов комплекта брендовых изделий Ikeya Formula
взять на карточку Ikea Family пару чашек халявного кофе и в непринуждённой обстановке обмозговать вариант более бюджетного удлинения верхних рычагов задней подвески. Для этого нам понадобится взять сами рычаги, болгарку, кусок трубы прямоугольного профиля 20х25 и 25х30.
Через час работы болгаркой имеем вот такой конструктор.
Осталось найти хорошего сварщика, который за вторую чашку халявного кофе согласится качественно сварить все детали вместе. Этим я займусь сегодня, а фотографии конечного результата выложу позже.
-----------------------
Ну вот — рычаги сварены.
Осталось покрасить в какой-нибудь гламурный цвет
… и установить на машину
Комментарии 11
а я боком хотел ездить на нем)
Тогда задние лучше делать так: I- -I
а я на оборот хочу как раз такой /--\ значит койлы мне прийдут и я их поставлю и не че не надо будет делать?()
Ну это смотря для чего машина. Для кольца — нормально.
хотя не могу понять.это получается верхние рычаги удленил… значит развал будет такой? \- -/
Нет — он будет такой: I- -I потому, что после установки койловеров был такой: /- -\
да мне тоже понравилось)))на сколько удленил?тоже так же сделаю
Не помню уже. Кажется, на 7-8 мм длинные и 10-12 короткие.
Вобще все крутенько получилось!
Надо будет и себе так замутить =)
ПС. надо же как то задние колёсья прямее ставить =))
Идея замечательна.
Мое предложение: С полой стороны каждой детали вложить профиль ( П-образный или квадратный) с максимальным перекрытием. Это даст центровку и доп прочность. Вваривать просто кусочки в стык без усиления профилем я бы не стал на своей машине)
Разумеется, будут и усилительные накладки снаружи. А мысль про п-образный профиль внутри мне тоже понравилась. Спасибо за идею! А для центровки будет изготовлен стапель.