Как всегда после трех месяцев обладания я осмеливаюсь писать о недостатках и знаете они есть
1)
Самый главный для меня недостаток это всегда присутствует страх что то сломается, короче о ненадежности машины, незнаю почему но на дальние расстояния я бы не рискнул на ней ехать, очень много денег на ремонт потратил, на Бмвклубе много денег тратят вообще на новые машины, вот те и БЭМВЭ
2)
Этот недостататок перекочивал с моей бывшей Bmw, а если так сложилось значит не у одного меня также, вообщем при отпускание педали тормоза появляется звук скрежета, это отчетливо слышно в тихом гараже, напрягает и режет слух(((
3)
омыватели фар нах не нужны они моют не фары, а лобовое стекло) ) )причем два раза) ) )
4)
Не понимаю работу автомата, знаю конечно что он адаптивный, но когда стоишь в пробке 20мин и тут перед глазами все незаметно исчезают кайф нажать резко на газ и помчаться, но это не происходит, нет резкого ускорения после нажатия педали акселератора, пока он думает ты оказываешься опять в пробке) ) )
5)
Нет температуры двигателя, это очень мне не нравится, нет полного контроля за автомобилем
6)
Неудобно расположены стеклоподъемники на водительском месте, с первого раз не попадешь открыть передние стекла, всегда открываешь задние
7)
Я конечно понимаю, что подстаканики это нереальная какая то вещь, что на ней надо жестко экономить и поэтому немцы включили ее в доп.оборудование, поэтому в 90% трешек подстакаников просто нет, есть один под подлокотником, который честно сказать вообще не нужен, расположен не удобно, лучше бы на торпеду его вкорячили
8)
Плохая шумоизоляция подкапотного пространства, двигатель в салоне слышно отчетливо
также тарахтение 4-х цилиндрового двигателя работающего как дизель
Наверное все написал что заметил за этот период времени, понимаю что нет автомобиля без недостатков, понимаю что у многих из вышеперечисленого тоже нет, так как это недостатки именно моего экземпляра, моей комплектации итд, но хотелось высказаться вам
Всем УДАЧИ
Комментарии 87
За два года владения бесит лишь отсутствие подстаканников…в остальном недостатков не замеченно
Бмв 3 2005 год 2л механика шум как у дизеля вибрации нет когда на холостых даёшь обороты начинает набирать с подтраиванем в чем может быть причмна
1 — полный бред, ездил на дальние расстояния и до Питера и в сторону побережья — никогда ничего не сломалось
2- ставьте хорошие колодки и диски, а не ширпотреб
3 — возможно и так, но я не регулировал их еще
4 — есть такие моменты, иногда самого это бесит, т.к. адаптив делает свое дело все таки. выход — давать ей все же тапку в пол
5 — соглашусь не лучшее решение
6 — соглашусь — не продумано, сам открываю задний вместо своего
7 — тоже не понял ход их мысли с подстаканниками
8- не знаю как 4 цилиндра, но 6 урчат норм, и шумка вроде ничего
как по мне, то для всех фломастеры разные, в каждой машине есть свои недостатки. любой ушат даже свежих годов, может норм в рот дать по карману.
дайте совет BMW E90 328i xdrive 2011года мотор 2.8(valvetronic) стоит покупать?
Я могу сказать что это хорошая машина с хорошим мотором, а вот совет брать её или нет, должен сказать после осмотра её тех состояния мастер, специалист и пр…
с мотором проблем нет ? дефектов и прочее. цена 580 000рубл стоит брать?
Там трёх литровый мотор, если он обслуживался, то в принципе он без проблемный. Я ж вам ещё раз повторю — без диагностики смысла брать нет! Хотя 2011 год и 2.8 на полном приводе за 580… цена низкая…
bayramhan
с мотором проблем нет ? дефектов и прочее. цена 580 000рубл стоит брать?
Ещё на диагностике я бы посоветовал присмотреться к полному приводу-его состоянию
Неудобно расположены стеклоподъемники на водительском месте, с первого раз не попадешь открыть передние стекла, всегда открываешь задние — плюсую! Плюс почему-то задние летят раньше. У меня два задних — inop
Ну отпишусь по пунктам) владею пол года)
1) По началу было пох и ездил нормально, вжаривал по полной. Потом один раз сломалась, начал ездить как пенсионер и начало все сыпаться, боялся жесть. Щас положил большую елду на это все и езжу себе спокойно, вжариваю и не парюсь. У меня такое чувство что BMW хочет, чтобы ее крутили и насиловали, хоть и казалось бы движок не так трудно перегреть.
2) Это не только в BMW, тоже по началу напрягало
3) Омывайки отключил програмно, но между прочим фары они от грязи отмывали
4) Автомат тупит на 2л, на 2,5л более адекватный, но описанная проблема имеет место быть, а иногда наоборот
5) Полностью согласен! Дико глупо делать движок с рабочей температурой в 110-115 градусов и не поставить датчика в салоне, хотя может чтобы не пугать?))
6) Дело привычки и посадки, я тоже люблю низко раскинуться, по началу не доставал вообще)
7) Они мне не нужны, но отписался ниже
8) Не согласен, движка вообще не слышу на холостом. При разгоне лишь приятный звук раскрутки до 6500 оборотов)
В корне не согласен с автором. Хотя читал эту статью еще перед покупкой трешки.
Абсолютно все не так как у тебя. Даже подстаканники есть;) Зря людей пугаешь)
Подстаканники у вас есть, потому что такая комплектация, в базе их нет, даже в хорошей комплектации например бизнес+, хотя я считаю что в авто премиум класса они должны быть во всех
Ну Вы когда покупали, почему не поставили их? Хотя, я только благодаря Вам на это пристальное внимание обратил)))
Eduard011
Подстаканники у вас есть, потому что такая комплектация, в базе их нет, даже в хорошей комплектации например бизнес+, хотя я считаю что в авто премиум класса они должны быть во всех
Подстаканники на калинах не ставились вообще, а на немецких сборках далеко не на всех, 2л с подстаканниками это вообще сказка, видел только пару штук где это с завода.
Для меня из недостатков что остановило от покупки это двигатель, а точнее его не надежность и дороговизна в ремоните.
те кто пишет что жрет масло и это норма, нет ребята это не норма, ибо масло при нормальной езде он кушать вообще не должен. да в целом машина не надежная, и всякими приятными мелочами по типу настройки под себя работа климата, закрывания заслонки… ну вообщем не удивило, у более чем половины машин этих годов и старше все это тоже есть. И для меня критично что нет постаканника в авто. если уж есть деньги и выбор, то мой выбор пал не на нее ибо минусов в машине больше чем плюсов.
Какой расход топлива у 2 литрового мотора на бензине?
14 литров в среднем
10,3 у меня расход
Alexecc
Какой расход топлива у 2 литрового мотора на бензине?
11
Кстати температура двигателя есть, она находитьсся в под меню)) просто не удобно держать кнопку каждый раз чтобы смотреть темпратуру! Не каждый освоит хитрые махинации)) другу показывал как посмотреть так и не запомнил)
Очень улыбнул пост:-) есть моменты с которыми не поспоришь)))но все равно ее люблю)
Эта переписка не стала для меня преградой в покупке е90 320i 6-ти ступенчатой АКПП. Теперь 5 месяцев владею, проехал 14 тыс км на RunFlat R16, брал 54 тыс. км Калининградской сборки 2008 год. Без подстаканников и очечника))
И я не понимаю почему вам никому машинка не нравится.
Темперетуры двигла нет? Купи м3, там он реально нужен. но я так понимаю у многих денег не хватит. Зато на жигулях полно этих температур, да и у УАЗиков))) Не валит? Тарахтит? В городских гонках не мощность побеждает, а умение ездить, а те кто вечно жалуются… Нормально тарахтит, не 6-ка разумеется, за нее надо больше платить, да и они масла жрут больше. Двигатель сдвинут в салон, проработана система непосредственного впуска, вот от этого и звук. Не нравится — выбирай короллу, фокус или вообще теану2. Е90 и теану вообще часто сравнивают при выборе авто.
Зато у вас есть современный автомобиль среднего класса, у которого больше склонности к спортивной езде, нежели комфортной и практичной.
В отличии от минусов, могу сообщить а плюсе — это автоматически закрываемый воздух, поступающий в салон с улицы (если рядом фура коптит или когда летом с кондеем на светофоре останавливаешься), не нравится этот автоматический режим — вынесена на руль кнопка для таких как ты. Подстаканники придумали американцы, чтобы было куда колу поставить и хот дог положить. И у меня бардак с бумагами был, теперь все в портфеле лижит спокойно за моим сиденьем на полу (там чисто и никто не сидит). Автомат адаптивный, не нужен привычный режим, выбирай DS и дави в палас, при этом на повороте авто практически не впрыскивает бензин в двигло и не дает уйти в занос когда не надо, а к кончу поворота топливо идет и ступень на автомате оптимальная для рывка. При отключении DTC машина прет и прет, но становится страшно, ибо боюсь с дороги нафиг вылететь если не рассчитал скорость. (кстати отключение DTC происходит в 2 этапа: короткое нажатае отключает только антибукс, а длинное — и курсовую устойчивость, остается только ABS который норма в евросоюзе) А еще есть скрытое бортовое меню (даже если нет idrive), в котором много данных, от электронной температуры двигателя, электронного спидометра, до остатков топлива в баке до десятой доли точность. А еще зажав кнопку на брелке открытия дверей (стрелочка) на несколько секунд можно открыть все стекла, а при нажатии закрыть авто (знак BMW) и удержании стекла закроются. Это удобно когда вышел из авто, закрыл его, а про окно забыл…
Даже в инструкции написано — рабочая температура двигателя 100-120 градусов. Поэтому изолировано все отражающей "фольгой" под капотом, чтобы патрубки и резинки не оплавились. Изоляции капота нет, т.к. Двигатель летом просто закипит, если ты его утеплишь. При настолько высокой температуре двигателя по мнению инженеров BMW (да и не только их) топливо сгорает более полноценно, догарает практически до конца. А еще когда разблокируешь двери с брелка, то машина плавно зажигает габариты, а они очень даже ничего))
я даже научился сам сбрасывать замену масла, колодок… О чем скоро напишу инструкцию.
А еще есть режим света "проводи меня домой", если авто с родным ксеноном. Есть режим работы габаритов левых или правых, когда на ночь оставляешь машину у дороги. А еще правое зеркало опускается вниз, когда здаешь задним ходом назад (не всегда удобно, но все же проявление заботы). А если у вас есть экран iDrive (или CIC…) бортового компьютера, то долгим нажатием кнопки AUTO на блоке климата можно активировать настройки интенсивности работы климата. А передгие дефлекторы печки имеют настройки прохладнее-теплее, чтобы угодить каждому (если летом кондей дует слишком холодно в горло или шею, а зимой жарит теплом)
Резина RunFlat не только обеспечивает проезд до шиномонтажа, а еще и показывает высокий балл прохождения лосиного теста при спущенном колесе, а это безопоснее. Да, жесткая, но безопасная на скоростях
Надежность. Когда покупаешь не новую BMW легковушку, у которой больше 200 коней, то на 90% я уверен, что на ней вваливали как могли, насиловали по полной, не всегда успевая сбавлять перед ямами скорость, вот и потенциальный риск поломок. В остальных 10% девушки, которые могли попортить геометрию кузова.
Стеклоподъемники, да, и я согласен что открываю заднее стекло чаще, зато в скукоте в пробке не держу эту кнопку в руке и не жму вверх или вниз просто так.
А еще BMW E90 вполне крепкая, умеренно жесткая, четкая и цепкая в управлении, с тяжелым рулем для любителей серьезное езды, а не комфортного перемещения своей 5-й точки
Любите и ухаживай те за своими машинами! Всем желаю этого!
Спасибо, кто дочитал до конца, не обижайтесь если кого зацепил.
Удачи на дорогах!
P.S.: пока все ваши сообщения прочитал, разозлился по-началу, а теперь соскучился по своей, пойду покатаюсь по городу просто так, люблю я свою машину)) почувствую еще раз этот драйв за рулем, а вы ищите место куда положить очки и кофе поставить))))
Всем бобра!
классный пост))
RRS004
Эта переписка не стала для меня преградой в покупке е90 320i 6-ти ступенчатой АКПП. Теперь 5 месяцев владею, проехал 14 тыс км на RunFlat R16, брал 54 тыс. км Калининградской сборки 2008 год. Без подстаканников и очечника))
И я не понимаю почему вам никому машинка не нравится.
Темперетуры двигла нет? Купи м3, там он реально нужен. но я так понимаю у многих денег не хватит. Зато на жигулях полно этих температур, да и у УАЗиков))) Не валит? Тарахтит? В городских гонках не мощность побеждает, а умение ездить, а те кто вечно жалуются… Нормально тарахтит, не 6-ка разумеется, за нее надо больше платить, да и они масла жрут больше. Двигатель сдвинут в салон, проработана система непосредственного впуска, вот от этого и звук. Не нравится — выбирай короллу, фокус или вообще теану2. Е90 и теану вообще часто сравнивают при выборе авто.
Зато у вас есть современный автомобиль среднего класса, у которого больше склонности к спортивной езде, нежели комфортной и практичной.
В отличии от минусов, могу сообщить а плюсе — это автоматически закрываемый воздух, поступающий в салон с улицы (если рядом фура коптит или когда летом с кондеем на светофоре останавливаешься), не нравится этот автоматический режим — вынесена на руль кнопка для таких как ты. Подстаканники придумали американцы, чтобы было куда колу поставить и хот дог положить. И у меня бардак с бумагами был, теперь все в портфеле лижит спокойно за моим сиденьем на полу (там чисто и никто не сидит). Автомат адаптивный, не нужен привычный режим, выбирай DS и дави в палас, при этом на повороте авто практически не впрыскивает бензин в двигло и не дает уйти в занос когда не надо, а к кончу поворота топливо идет и ступень на автомате оптимальная для рывка. При отключении DTC машина прет и прет, но становится страшно, ибо боюсь с дороги нафиг вылететь если не рассчитал скорость. (кстати отключение DTC происходит в 2 этапа: короткое нажатае отключает только антибукс, а длинное — и курсовую устойчивость, остается только ABS который норма в евросоюзе) А еще есть скрытое бортовое меню (даже если нет idrive), в котором много данных, от электронной температуры двигателя, электронного спидометра, до остатков топлива в баке до десятой доли точность. А еще зажав кнопку на брелке открытия дверей (стрелочка) на несколько секунд можно открыть все стекла, а при нажатии закрыть авто (знак BMW) и удержании стекла закроются. Это удобно когда вышел из авто, закрыл его, а про окно забыл…
Даже в инструкции написано — рабочая температура двигателя 100-120 градусов. Поэтому изолировано все отражающей "фольгой" под капотом, чтобы патрубки и резинки не оплавились. Изоляции капота нет, т.к. Двигатель летом просто закипит, если ты его утеплишь. При настолько высокой температуре двигателя по мнению инженеров BMW (да и не только их) топливо сгорает более полноценно, догарает практически до конца. А еще когда разблокируешь двери с брелка, то машина плавно зажигает габариты, а они очень даже ничего))
я даже научился сам сбрасывать замену масла, колодок… О чем скоро напишу инструкцию.
А еще есть режим света "проводи меня домой", если авто с родным ксеноном. Есть режим работы габаритов левых или правых, когда на ночь оставляешь машину у дороги. А еще правое зеркало опускается вниз, когда здаешь задним ходом назад (не всегда удобно, но все же проявление заботы). А если у вас есть экран iDrive (или CIC…) бортового компьютера, то долгим нажатием кнопки AUTO на блоке климата можно активировать настройки интенсивности работы климата. А передгие дефлекторы печки имеют настройки прохладнее-теплее, чтобы угодить каждому (если летом кондей дует слишком холодно в горло или шею, а зимой жарит теплом)
Резина RunFlat не только обеспечивает проезд до шиномонтажа, а еще и показывает высокий балл прохождения лосиного теста при спущенном колесе, а это безопоснее. Да, жесткая, но безопасная на скоростях
Надежность. Когда покупаешь не новую BMW легковушку, у которой больше 200 коней, то на 90% я уверен, что на ней вваливали как могли, насиловали по полной, не всегда успевая сбавлять перед ямами скорость, вот и потенциальный риск поломок. В остальных 10% девушки, которые могли попортить геометрию кузова.
Стеклоподъемники, да, и я согласен что открываю заднее стекло чаще, зато в скукоте в пробке не держу эту кнопку в руке и не жму вверх или вниз просто так.
А еще BMW E90 вполне крепкая, умеренно жесткая, четкая и цепкая в управлении, с тяжелым рулем для любителей серьезное езды, а не комфортного перемещения своей 5-й точки
Любите и ухаживай те за своими машинами! Всем желаю этого!
Спасибо, кто дочитал до конца, не обижайтесь если кого зацепил.
Удачи на дорогах!
P.S.: пока все ваши сообщения прочитал, разозлился по-началу, а теперь соскучился по своей, пойду покатаюсь по городу просто так, люблю я свою машину)) почувствую еще раз этот драйв за рулем, а вы ищите место куда положить очки и кофе поставить))))
Всем бобра!
> А еще правое зеркало опускается вниз, когда здаешь задним ходом назад (не всегда удобно, но все же проявление заботы).
Переключатель боковых зеркал (для настроек правого/левого) поднимает зеркало в исходное положение. Обратное переключение снова возвращает его вниз.
Эта функция на всех комплектациях есть? У меня она почему-то не работает :(
Abdusalamov
> А еще правое зеркало опускается вниз, когда здаешь задним ходом назад (не всегда удобно, но все же проявление заботы).
Переключатель боковых зеркал (для настроек правого/левого) поднимает зеркало в исходное положение. Обратное переключение снова возвращает его вниз.
так отключи что б не опускалась и всё
RRS004
Эта переписка не стала для меня преградой в покупке е90 320i 6-ти ступенчатой АКПП. Теперь 5 месяцев владею, проехал 14 тыс км на RunFlat R16, брал 54 тыс. км Калининградской сборки 2008 год. Без подстаканников и очечника))
И я не понимаю почему вам никому машинка не нравится.
Темперетуры двигла нет? Купи м3, там он реально нужен. но я так понимаю у многих денег не хватит. Зато на жигулях полно этих температур, да и у УАЗиков))) Не валит? Тарахтит? В городских гонках не мощность побеждает, а умение ездить, а те кто вечно жалуются… Нормально тарахтит, не 6-ка разумеется, за нее надо больше платить, да и они масла жрут больше. Двигатель сдвинут в салон, проработана система непосредственного впуска, вот от этого и звук. Не нравится — выбирай короллу, фокус или вообще теану2. Е90 и теану вообще часто сравнивают при выборе авто.
Зато у вас есть современный автомобиль среднего класса, у которого больше склонности к спортивной езде, нежели комфортной и практичной.
В отличии от минусов, могу сообщить а плюсе — это автоматически закрываемый воздух, поступающий в салон с улицы (если рядом фура коптит или когда летом с кондеем на светофоре останавливаешься), не нравится этот автоматический режим — вынесена на руль кнопка для таких как ты. Подстаканники придумали американцы, чтобы было куда колу поставить и хот дог положить. И у меня бардак с бумагами был, теперь все в портфеле лижит спокойно за моим сиденьем на полу (там чисто и никто не сидит). Автомат адаптивный, не нужен привычный режим, выбирай DS и дави в палас, при этом на повороте авто практически не впрыскивает бензин в двигло и не дает уйти в занос когда не надо, а к кончу поворота топливо идет и ступень на автомате оптимальная для рывка. При отключении DTC машина прет и прет, но становится страшно, ибо боюсь с дороги нафиг вылететь если не рассчитал скорость. (кстати отключение DTC происходит в 2 этапа: короткое нажатае отключает только антибукс, а длинное — и курсовую устойчивость, остается только ABS который норма в евросоюзе) А еще есть скрытое бортовое меню (даже если нет idrive), в котором много данных, от электронной температуры двигателя, электронного спидометра, до остатков топлива в баке до десятой доли точность. А еще зажав кнопку на брелке открытия дверей (стрелочка) на несколько секунд можно открыть все стекла, а при нажатии закрыть авто (знак BMW) и удержании стекла закроются. Это удобно когда вышел из авто, закрыл его, а про окно забыл…
Даже в инструкции написано — рабочая температура двигателя 100-120 градусов. Поэтому изолировано все отражающей "фольгой" под капотом, чтобы патрубки и резинки не оплавились. Изоляции капота нет, т.к. Двигатель летом просто закипит, если ты его утеплишь. При настолько высокой температуре двигателя по мнению инженеров BMW (да и не только их) топливо сгорает более полноценно, догарает практически до конца. А еще когда разблокируешь двери с брелка, то машина плавно зажигает габариты, а они очень даже ничего))
я даже научился сам сбрасывать замену масла, колодок… О чем скоро напишу инструкцию.
А еще есть режим света "проводи меня домой", если авто с родным ксеноном. Есть режим работы габаритов левых или правых, когда на ночь оставляешь машину у дороги. А еще правое зеркало опускается вниз, когда здаешь задним ходом назад (не всегда удобно, но все же проявление заботы). А если у вас есть экран iDrive (или CIC…) бортового компьютера, то долгим нажатием кнопки AUTO на блоке климата можно активировать настройки интенсивности работы климата. А передгие дефлекторы печки имеют настройки прохладнее-теплее, чтобы угодить каждому (если летом кондей дует слишком холодно в горло или шею, а зимой жарит теплом)
Резина RunFlat не только обеспечивает проезд до шиномонтажа, а еще и показывает высокий балл прохождения лосиного теста при спущенном колесе, а это безопоснее. Да, жесткая, но безопасная на скоростях
Надежность. Когда покупаешь не новую BMW легковушку, у которой больше 200 коней, то на 90% я уверен, что на ней вваливали как могли, насиловали по полной, не всегда успевая сбавлять перед ямами скорость, вот и потенциальный риск поломок. В остальных 10% девушки, которые могли попортить геометрию кузова.
Стеклоподъемники, да, и я согласен что открываю заднее стекло чаще, зато в скукоте в пробке не держу эту кнопку в руке и не жму вверх или вниз просто так.
А еще BMW E90 вполне крепкая, умеренно жесткая, четкая и цепкая в управлении, с тяжелым рулем для любителей серьезное езды, а не комфортного перемещения своей 5-й точки
Любите и ухаживай те за своими машинами! Всем желаю этого!
Спасибо, кто дочитал до конца, не обижайтесь если кого зацепил.
Удачи на дорогах!
P.S.: пока все ваши сообщения прочитал, разозлился по-началу, а теперь соскучился по своей, пойду покатаюсь по городу просто так, люблю я свою машину)) почувствую еще раз этот драйв за рулем, а вы ищите место куда положить очки и кофе поставить))))
Всем бобра!
а почему тройку продал?
Хотел 6-ти цилиндров, спорт сиденья, а лучше вообще дизель. Так вот сейчас взял единичку купэ дизельную… Просто супер, не могу нарадоваться!
RRS004
Эта переписка не стала для меня преградой в покупке е90 320i 6-ти ступенчатой АКПП. Теперь 5 месяцев владею, проехал 14 тыс км на RunFlat R16, брал 54 тыс. км Калининградской сборки 2008 год. Без подстаканников и очечника))
И я не понимаю почему вам никому машинка не нравится.
Темперетуры двигла нет? Купи м3, там он реально нужен. но я так понимаю у многих денег не хватит. Зато на жигулях полно этих температур, да и у УАЗиков))) Не валит? Тарахтит? В городских гонках не мощность побеждает, а умение ездить, а те кто вечно жалуются… Нормально тарахтит, не 6-ка разумеется, за нее надо больше платить, да и они масла жрут больше. Двигатель сдвинут в салон, проработана система непосредственного впуска, вот от этого и звук. Не нравится — выбирай короллу, фокус или вообще теану2. Е90 и теану вообще часто сравнивают при выборе авто.
Зато у вас есть современный автомобиль среднего класса, у которого больше склонности к спортивной езде, нежели комфортной и практичной.
В отличии от минусов, могу сообщить а плюсе — это автоматически закрываемый воздух, поступающий в салон с улицы (если рядом фура коптит или когда летом с кондеем на светофоре останавливаешься), не нравится этот автоматический режим — вынесена на руль кнопка для таких как ты. Подстаканники придумали американцы, чтобы было куда колу поставить и хот дог положить. И у меня бардак с бумагами был, теперь все в портфеле лижит спокойно за моим сиденьем на полу (там чисто и никто не сидит). Автомат адаптивный, не нужен привычный режим, выбирай DS и дави в палас, при этом на повороте авто практически не впрыскивает бензин в двигло и не дает уйти в занос когда не надо, а к кончу поворота топливо идет и ступень на автомате оптимальная для рывка. При отключении DTC машина прет и прет, но становится страшно, ибо боюсь с дороги нафиг вылететь если не рассчитал скорость. (кстати отключение DTC происходит в 2 этапа: короткое нажатае отключает только антибукс, а длинное — и курсовую устойчивость, остается только ABS который норма в евросоюзе) А еще есть скрытое бортовое меню (даже если нет idrive), в котором много данных, от электронной температуры двигателя, электронного спидометра, до остатков топлива в баке до десятой доли точность. А еще зажав кнопку на брелке открытия дверей (стрелочка) на несколько секунд можно открыть все стекла, а при нажатии закрыть авто (знак BMW) и удержании стекла закроются. Это удобно когда вышел из авто, закрыл его, а про окно забыл…
Даже в инструкции написано — рабочая температура двигателя 100-120 градусов. Поэтому изолировано все отражающей "фольгой" под капотом, чтобы патрубки и резинки не оплавились. Изоляции капота нет, т.к. Двигатель летом просто закипит, если ты его утеплишь. При настолько высокой температуре двигателя по мнению инженеров BMW (да и не только их) топливо сгорает более полноценно, догарает практически до конца. А еще когда разблокируешь двери с брелка, то машина плавно зажигает габариты, а они очень даже ничего))
я даже научился сам сбрасывать замену масла, колодок… О чем скоро напишу инструкцию.
А еще есть режим света "проводи меня домой", если авто с родным ксеноном. Есть режим работы габаритов левых или правых, когда на ночь оставляешь машину у дороги. А еще правое зеркало опускается вниз, когда здаешь задним ходом назад (не всегда удобно, но все же проявление заботы). А если у вас есть экран iDrive (или CIC…) бортового компьютера, то долгим нажатием кнопки AUTO на блоке климата можно активировать настройки интенсивности работы климата. А передгие дефлекторы печки имеют настройки прохладнее-теплее, чтобы угодить каждому (если летом кондей дует слишком холодно в горло или шею, а зимой жарит теплом)
Резина RunFlat не только обеспечивает проезд до шиномонтажа, а еще и показывает высокий балл прохождения лосиного теста при спущенном колесе, а это безопоснее. Да, жесткая, но безопасная на скоростях
Надежность. Когда покупаешь не новую BMW легковушку, у которой больше 200 коней, то на 90% я уверен, что на ней вваливали как могли, насиловали по полной, не всегда успевая сбавлять перед ямами скорость, вот и потенциальный риск поломок. В остальных 10% девушки, которые могли попортить геометрию кузова.
Стеклоподъемники, да, и я согласен что открываю заднее стекло чаще, зато в скукоте в пробке не держу эту кнопку в руке и не жму вверх или вниз просто так.
А еще BMW E90 вполне крепкая, умеренно жесткая, четкая и цепкая в управлении, с тяжелым рулем для любителей серьезное езды, а не комфортного перемещения своей 5-й точки
Любите и ухаживай те за своими машинами! Всем желаю этого!
Спасибо, кто дочитал до конца, не обижайтесь если кого зацепил.
Удачи на дорогах!
P.S.: пока все ваши сообщения прочитал, разозлился по-началу, а теперь соскучился по своей, пойду покатаюсь по городу просто так, люблю я свою машину)) почувствую еще раз этот драйв за рулем, а вы ищите место куда положить очки и кофе поставить))))
Всем бобра!
+1
RRS004
Эта переписка не стала для меня преградой в покупке е90 320i 6-ти ступенчатой АКПП. Теперь 5 месяцев владею, проехал 14 тыс км на RunFlat R16, брал 54 тыс. км Калининградской сборки 2008 год. Без подстаканников и очечника))
И я не понимаю почему вам никому машинка не нравится.
Темперетуры двигла нет? Купи м3, там он реально нужен. но я так понимаю у многих денег не хватит. Зато на жигулях полно этих температур, да и у УАЗиков))) Не валит? Тарахтит? В городских гонках не мощность побеждает, а умение ездить, а те кто вечно жалуются… Нормально тарахтит, не 6-ка разумеется, за нее надо больше платить, да и они масла жрут больше. Двигатель сдвинут в салон, проработана система непосредственного впуска, вот от этого и звук. Не нравится — выбирай короллу, фокус или вообще теану2. Е90 и теану вообще часто сравнивают при выборе авто.
Зато у вас есть современный автомобиль среднего класса, у которого больше склонности к спортивной езде, нежели комфортной и практичной.
В отличии от минусов, могу сообщить а плюсе — это автоматически закрываемый воздух, поступающий в салон с улицы (если рядом фура коптит или когда летом с кондеем на светофоре останавливаешься), не нравится этот автоматический режим — вынесена на руль кнопка для таких как ты. Подстаканники придумали американцы, чтобы было куда колу поставить и хот дог положить. И у меня бардак с бумагами был, теперь все в портфеле лижит спокойно за моим сиденьем на полу (там чисто и никто не сидит). Автомат адаптивный, не нужен привычный режим, выбирай DS и дави в палас, при этом на повороте авто практически не впрыскивает бензин в двигло и не дает уйти в занос когда не надо, а к кончу поворота топливо идет и ступень на автомате оптимальная для рывка. При отключении DTC машина прет и прет, но становится страшно, ибо боюсь с дороги нафиг вылететь если не рассчитал скорость. (кстати отключение DTC происходит в 2 этапа: короткое нажатае отключает только антибукс, а длинное — и курсовую устойчивость, остается только ABS который норма в евросоюзе) А еще есть скрытое бортовое меню (даже если нет idrive), в котором много данных, от электронной температуры двигателя, электронного спидометра, до остатков топлива в баке до десятой доли точность. А еще зажав кнопку на брелке открытия дверей (стрелочка) на несколько секунд можно открыть все стекла, а при нажатии закрыть авто (знак BMW) и удержании стекла закроются. Это удобно когда вышел из авто, закрыл его, а про окно забыл…
Даже в инструкции написано — рабочая температура двигателя 100-120 градусов. Поэтому изолировано все отражающей "фольгой" под капотом, чтобы патрубки и резинки не оплавились. Изоляции капота нет, т.к. Двигатель летом просто закипит, если ты его утеплишь. При настолько высокой температуре двигателя по мнению инженеров BMW (да и не только их) топливо сгорает более полноценно, догарает практически до конца. А еще когда разблокируешь двери с брелка, то машина плавно зажигает габариты, а они очень даже ничего))
я даже научился сам сбрасывать замену масла, колодок… О чем скоро напишу инструкцию.
А еще есть режим света "проводи меня домой", если авто с родным ксеноном. Есть режим работы габаритов левых или правых, когда на ночь оставляешь машину у дороги. А еще правое зеркало опускается вниз, когда здаешь задним ходом назад (не всегда удобно, но все же проявление заботы). А если у вас есть экран iDrive (или CIC…) бортового компьютера, то долгим нажатием кнопки AUTO на блоке климата можно активировать настройки интенсивности работы климата. А передгие дефлекторы печки имеют настройки прохладнее-теплее, чтобы угодить каждому (если летом кондей дует слишком холодно в горло или шею, а зимой жарит теплом)
Резина RunFlat не только обеспечивает проезд до шиномонтажа, а еще и показывает высокий балл прохождения лосиного теста при спущенном колесе, а это безопоснее. Да, жесткая, но безопасная на скоростях
Надежность. Когда покупаешь не новую BMW легковушку, у которой больше 200 коней, то на 90% я уверен, что на ней вваливали как могли, насиловали по полной, не всегда успевая сбавлять перед ямами скорость, вот и потенциальный риск поломок. В остальных 10% девушки, которые могли попортить геометрию кузова.
Стеклоподъемники, да, и я согласен что открываю заднее стекло чаще, зато в скукоте в пробке не держу эту кнопку в руке и не жму вверх или вниз просто так.
А еще BMW E90 вполне крепкая, умеренно жесткая, четкая и цепкая в управлении, с тяжелым рулем для любителей серьезное езды, а не комфортного перемещения своей 5-й точки
Любите и ухаживай те за своими машинами! Всем желаю этого!
Спасибо, кто дочитал до конца, не обижайтесь если кого зацепил.
Удачи на дорогах!
P.S.: пока все ваши сообщения прочитал, разозлился по-началу, а теперь соскучился по своей, пойду покатаюсь по городу просто так, люблю я свою машину)) почувствую еще раз этот драйв за рулем, а вы ищите место куда положить очки и кофе поставить))))
Всем бобра!
+1
RRS004
Эта переписка не стала для меня преградой в покупке е90 320i 6-ти ступенчатой АКПП. Теперь 5 месяцев владею, проехал 14 тыс км на RunFlat R16, брал 54 тыс. км Калининградской сборки 2008 год. Без подстаканников и очечника))
И я не понимаю почему вам никому машинка не нравится.
Темперетуры двигла нет? Купи м3, там он реально нужен. но я так понимаю у многих денег не хватит. Зато на жигулях полно этих температур, да и у УАЗиков))) Не валит? Тарахтит? В городских гонках не мощность побеждает, а умение ездить, а те кто вечно жалуются… Нормально тарахтит, не 6-ка разумеется, за нее надо больше платить, да и они масла жрут больше. Двигатель сдвинут в салон, проработана система непосредственного впуска, вот от этого и звук. Не нравится — выбирай короллу, фокус или вообще теану2. Е90 и теану вообще часто сравнивают при выборе авто.
Зато у вас есть современный автомобиль среднего класса, у которого больше склонности к спортивной езде, нежели комфортной и практичной.
В отличии от минусов, могу сообщить а плюсе — это автоматически закрываемый воздух, поступающий в салон с улицы (если рядом фура коптит или когда летом с кондеем на светофоре останавливаешься), не нравится этот автоматический режим — вынесена на руль кнопка для таких как ты. Подстаканники придумали американцы, чтобы было куда колу поставить и хот дог положить. И у меня бардак с бумагами был, теперь все в портфеле лижит спокойно за моим сиденьем на полу (там чисто и никто не сидит). Автомат адаптивный, не нужен привычный режим, выбирай DS и дави в палас, при этом на повороте авто практически не впрыскивает бензин в двигло и не дает уйти в занос когда не надо, а к кончу поворота топливо идет и ступень на автомате оптимальная для рывка. При отключении DTC машина прет и прет, но становится страшно, ибо боюсь с дороги нафиг вылететь если не рассчитал скорость. (кстати отключение DTC происходит в 2 этапа: короткое нажатае отключает только антибукс, а длинное — и курсовую устойчивость, остается только ABS который норма в евросоюзе) А еще есть скрытое бортовое меню (даже если нет idrive), в котором много данных, от электронной температуры двигателя, электронного спидометра, до остатков топлива в баке до десятой доли точность. А еще зажав кнопку на брелке открытия дверей (стрелочка) на несколько секунд можно открыть все стекла, а при нажатии закрыть авто (знак BMW) и удержании стекла закроются. Это удобно когда вышел из авто, закрыл его, а про окно забыл…
Даже в инструкции написано — рабочая температура двигателя 100-120 градусов. Поэтому изолировано все отражающей "фольгой" под капотом, чтобы патрубки и резинки не оплавились. Изоляции капота нет, т.к. Двигатель летом просто закипит, если ты его утеплишь. При настолько высокой температуре двигателя по мнению инженеров BMW (да и не только их) топливо сгорает более полноценно, догарает практически до конца. А еще когда разблокируешь двери с брелка, то машина плавно зажигает габариты, а они очень даже ничего))
я даже научился сам сбрасывать замену масла, колодок… О чем скоро напишу инструкцию.
А еще есть режим света "проводи меня домой", если авто с родным ксеноном. Есть режим работы габаритов левых или правых, когда на ночь оставляешь машину у дороги. А еще правое зеркало опускается вниз, когда здаешь задним ходом назад (не всегда удобно, но все же проявление заботы). А если у вас есть экран iDrive (или CIC…) бортового компьютера, то долгим нажатием кнопки AUTO на блоке климата можно активировать настройки интенсивности работы климата. А передгие дефлекторы печки имеют настройки прохладнее-теплее, чтобы угодить каждому (если летом кондей дует слишком холодно в горло или шею, а зимой жарит теплом)
Резина RunFlat не только обеспечивает проезд до шиномонтажа, а еще и показывает высокий балл прохождения лосиного теста при спущенном колесе, а это безопоснее. Да, жесткая, но безопасная на скоростях
Надежность. Когда покупаешь не новую BMW легковушку, у которой больше 200 коней, то на 90% я уверен, что на ней вваливали как могли, насиловали по полной, не всегда успевая сбавлять перед ямами скорость, вот и потенциальный риск поломок. В остальных 10% девушки, которые могли попортить геометрию кузова.
Стеклоподъемники, да, и я согласен что открываю заднее стекло чаще, зато в скукоте в пробке не держу эту кнопку в руке и не жму вверх или вниз просто так.
А еще BMW E90 вполне крепкая, умеренно жесткая, четкая и цепкая в управлении, с тяжелым рулем для любителей серьезное езды, а не комфортного перемещения своей 5-й точки
Любите и ухаживай те за своими машинами! Всем желаю этого!
Спасибо, кто дочитал до конца, не обижайтесь если кого зацепил.
Удачи на дорогах!
P.S.: пока все ваши сообщения прочитал, разозлился по-началу, а теперь соскучился по своей, пойду покатаюсь по городу просто так, люблю я свою машину)) почувствую еще раз этот драйв за рулем, а вы ищите место куда положить очки и кофе поставить))))
Всем бобра!
красава!
RRS004
Эта переписка не стала для меня преградой в покупке е90 320i 6-ти ступенчатой АКПП. Теперь 5 месяцев владею, проехал 14 тыс км на RunFlat R16, брал 54 тыс. км Калининградской сборки 2008 год. Без подстаканников и очечника))
И я не понимаю почему вам никому машинка не нравится.
Темперетуры двигла нет? Купи м3, там он реально нужен. но я так понимаю у многих денег не хватит. Зато на жигулях полно этих температур, да и у УАЗиков))) Не валит? Тарахтит? В городских гонках не мощность побеждает, а умение ездить, а те кто вечно жалуются… Нормально тарахтит, не 6-ка разумеется, за нее надо больше платить, да и они масла жрут больше. Двигатель сдвинут в салон, проработана система непосредственного впуска, вот от этого и звук. Не нравится — выбирай короллу, фокус или вообще теану2. Е90 и теану вообще часто сравнивают при выборе авто.
Зато у вас есть современный автомобиль среднего класса, у которого больше склонности к спортивной езде, нежели комфортной и практичной.
В отличии от минусов, могу сообщить а плюсе — это автоматически закрываемый воздух, поступающий в салон с улицы (если рядом фура коптит или когда летом с кондеем на светофоре останавливаешься), не нравится этот автоматический режим — вынесена на руль кнопка для таких как ты. Подстаканники придумали американцы, чтобы было куда колу поставить и хот дог положить. И у меня бардак с бумагами был, теперь все в портфеле лижит спокойно за моим сиденьем на полу (там чисто и никто не сидит). Автомат адаптивный, не нужен привычный режим, выбирай DS и дави в палас, при этом на повороте авто практически не впрыскивает бензин в двигло и не дает уйти в занос когда не надо, а к кончу поворота топливо идет и ступень на автомате оптимальная для рывка. При отключении DTC машина прет и прет, но становится страшно, ибо боюсь с дороги нафиг вылететь если не рассчитал скорость. (кстати отключение DTC происходит в 2 этапа: короткое нажатае отключает только антибукс, а длинное — и курсовую устойчивость, остается только ABS который норма в евросоюзе) А еще есть скрытое бортовое меню (даже если нет idrive), в котором много данных, от электронной температуры двигателя, электронного спидометра, до остатков топлива в баке до десятой доли точность. А еще зажав кнопку на брелке открытия дверей (стрелочка) на несколько секунд можно открыть все стекла, а при нажатии закрыть авто (знак BMW) и удержании стекла закроются. Это удобно когда вышел из авто, закрыл его, а про окно забыл…
Даже в инструкции написано — рабочая температура двигателя 100-120 градусов. Поэтому изолировано все отражающей "фольгой" под капотом, чтобы патрубки и резинки не оплавились. Изоляции капота нет, т.к. Двигатель летом просто закипит, если ты его утеплишь. При настолько высокой температуре двигателя по мнению инженеров BMW (да и не только их) топливо сгорает более полноценно, догарает практически до конца. А еще когда разблокируешь двери с брелка, то машина плавно зажигает габариты, а они очень даже ничего))
я даже научился сам сбрасывать замену масла, колодок… О чем скоро напишу инструкцию.
А еще есть режим света "проводи меня домой", если авто с родным ксеноном. Есть режим работы габаритов левых или правых, когда на ночь оставляешь машину у дороги. А еще правое зеркало опускается вниз, когда здаешь задним ходом назад (не всегда удобно, но все же проявление заботы). А если у вас есть экран iDrive (или CIC…) бортового компьютера, то долгим нажатием кнопки AUTO на блоке климата можно активировать настройки интенсивности работы климата. А передгие дефлекторы печки имеют настройки прохладнее-теплее, чтобы угодить каждому (если летом кондей дует слишком холодно в горло или шею, а зимой жарит теплом)
Резина RunFlat не только обеспечивает проезд до шиномонтажа, а еще и показывает высокий балл прохождения лосиного теста при спущенном колесе, а это безопоснее. Да, жесткая, но безопасная на скоростях
Надежность. Когда покупаешь не новую BMW легковушку, у которой больше 200 коней, то на 90% я уверен, что на ней вваливали как могли, насиловали по полной, не всегда успевая сбавлять перед ямами скорость, вот и потенциальный риск поломок. В остальных 10% девушки, которые могли попортить геометрию кузова.
Стеклоподъемники, да, и я согласен что открываю заднее стекло чаще, зато в скукоте в пробке не держу эту кнопку в руке и не жму вверх или вниз просто так.
А еще BMW E90 вполне крепкая, умеренно жесткая, четкая и цепкая в управлении, с тяжелым рулем для любителей серьезное езды, а не комфортного перемещения своей 5-й точки
Любите и ухаживай те за своими машинами! Всем желаю этого!
Спасибо, кто дочитал до конца, не обижайтесь если кого зацепил.
Удачи на дорогах!
P.S.: пока все ваши сообщения прочитал, разозлился по-началу, а теперь соскучился по своей, пойду покатаюсь по городу просто так, люблю я свою машину)) почувствую еще раз этот драйв за рулем, а вы ищите место куда положить очки и кофе поставить))))
Всем бобра!
У меня тож 320i
RRS004
Эта переписка не стала для меня преградой в покупке е90 320i 6-ти ступенчатой АКПП. Теперь 5 месяцев владею, проехал 14 тыс км на RunFlat R16, брал 54 тыс. км Калининградской сборки 2008 год. Без подстаканников и очечника))
И я не понимаю почему вам никому машинка не нравится.
Темперетуры двигла нет? Купи м3, там он реально нужен. но я так понимаю у многих денег не хватит. Зато на жигулях полно этих температур, да и у УАЗиков))) Не валит? Тарахтит? В городских гонках не мощность побеждает, а умение ездить, а те кто вечно жалуются… Нормально тарахтит, не 6-ка разумеется, за нее надо больше платить, да и они масла жрут больше. Двигатель сдвинут в салон, проработана система непосредственного впуска, вот от этого и звук. Не нравится — выбирай короллу, фокус или вообще теану2. Е90 и теану вообще часто сравнивают при выборе авто.
Зато у вас есть современный автомобиль среднего класса, у которого больше склонности к спортивной езде, нежели комфортной и практичной.
В отличии от минусов, могу сообщить а плюсе — это автоматически закрываемый воздух, поступающий в салон с улицы (если рядом фура коптит или когда летом с кондеем на светофоре останавливаешься), не нравится этот автоматический режим — вынесена на руль кнопка для таких как ты. Подстаканники придумали американцы, чтобы было куда колу поставить и хот дог положить. И у меня бардак с бумагами был, теперь все в портфеле лижит спокойно за моим сиденьем на полу (там чисто и никто не сидит). Автомат адаптивный, не нужен привычный режим, выбирай DS и дави в палас, при этом на повороте авто практически не впрыскивает бензин в двигло и не дает уйти в занос когда не надо, а к кончу поворота топливо идет и ступень на автомате оптимальная для рывка. При отключении DTC машина прет и прет, но становится страшно, ибо боюсь с дороги нафиг вылететь если не рассчитал скорость. (кстати отключение DTC происходит в 2 этапа: короткое нажатае отключает только антибукс, а длинное — и курсовую устойчивость, остается только ABS который норма в евросоюзе) А еще есть скрытое бортовое меню (даже если нет idrive), в котором много данных, от электронной температуры двигателя, электронного спидометра, до остатков топлива в баке до десятой доли точность. А еще зажав кнопку на брелке открытия дверей (стрелочка) на несколько секунд можно открыть все стекла, а при нажатии закрыть авто (знак BMW) и удержании стекла закроются. Это удобно когда вышел из авто, закрыл его, а про окно забыл…
Даже в инструкции написано — рабочая температура двигателя 100-120 градусов. Поэтому изолировано все отражающей "фольгой" под капотом, чтобы патрубки и резинки не оплавились. Изоляции капота нет, т.к. Двигатель летом просто закипит, если ты его утеплишь. При настолько высокой температуре двигателя по мнению инженеров BMW (да и не только их) топливо сгорает более полноценно, догарает практически до конца. А еще когда разблокируешь двери с брелка, то машина плавно зажигает габариты, а они очень даже ничего))
я даже научился сам сбрасывать замену масла, колодок… О чем скоро напишу инструкцию.
А еще есть режим света "проводи меня домой", если авто с родным ксеноном. Есть режим работы габаритов левых или правых, когда на ночь оставляешь машину у дороги. А еще правое зеркало опускается вниз, когда здаешь задним ходом назад (не всегда удобно, но все же проявление заботы). А если у вас есть экран iDrive (или CIC…) бортового компьютера, то долгим нажатием кнопки AUTO на блоке климата можно активировать настройки интенсивности работы климата. А передгие дефлекторы печки имеют настройки прохладнее-теплее, чтобы угодить каждому (если летом кондей дует слишком холодно в горло или шею, а зимой жарит теплом)
Резина RunFlat не только обеспечивает проезд до шиномонтажа, а еще и показывает высокий балл прохождения лосиного теста при спущенном колесе, а это безопоснее. Да, жесткая, но безопасная на скоростях
Надежность. Когда покупаешь не новую BMW легковушку, у которой больше 200 коней, то на 90% я уверен, что на ней вваливали как могли, насиловали по полной, не всегда успевая сбавлять перед ямами скорость, вот и потенциальный риск поломок. В остальных 10% девушки, которые могли попортить геометрию кузова.
Стеклоподъемники, да, и я согласен что открываю заднее стекло чаще, зато в скукоте в пробке не держу эту кнопку в руке и не жму вверх или вниз просто так.
А еще BMW E90 вполне крепкая, умеренно жесткая, четкая и цепкая в управлении, с тяжелым рулем для любителей серьезное езды, а не комфортного перемещения своей 5-й точки
Любите и ухаживай те за своими машинами! Всем желаю этого!
Спасибо, кто дочитал до конца, не обижайтесь если кого зацепил.
Удачи на дорогах!
P.S.: пока все ваши сообщения прочитал, разозлился по-началу, а теперь соскучился по своей, пойду покатаюсь по городу просто так, люблю я свою машину)) почувствую еще раз этот драйв за рулем, а вы ищите место куда положить очки и кофе поставить))))
Всем бобра!
у меня тоже нет подстаканников и я не парюсь… честно говоря не припомню случай чтобы я об этом жалел, ибо в дальней поездке обычно останавливаешься чтобы ноги размять на заправке, там заодно и попить можно… а за рулем пить/есть я считаю некомильфо
зато они есть для задних пассажиров в подлокотнике заднего сиденья, где они нах/ не нужны :-)
RRS004
Эта переписка не стала для меня преградой в покупке е90 320i 6-ти ступенчатой АКПП. Теперь 5 месяцев владею, проехал 14 тыс км на RunFlat R16, брал 54 тыс. км Калининградской сборки 2008 год. Без подстаканников и очечника))
И я не понимаю почему вам никому машинка не нравится.
Темперетуры двигла нет? Купи м3, там он реально нужен. но я так понимаю у многих денег не хватит. Зато на жигулях полно этих температур, да и у УАЗиков))) Не валит? Тарахтит? В городских гонках не мощность побеждает, а умение ездить, а те кто вечно жалуются… Нормально тарахтит, не 6-ка разумеется, за нее надо больше платить, да и они масла жрут больше. Двигатель сдвинут в салон, проработана система непосредственного впуска, вот от этого и звук. Не нравится — выбирай короллу, фокус или вообще теану2. Е90 и теану вообще часто сравнивают при выборе авто.
Зато у вас есть современный автомобиль среднего класса, у которого больше склонности к спортивной езде, нежели комфортной и практичной.
В отличии от минусов, могу сообщить а плюсе — это автоматически закрываемый воздух, поступающий в салон с улицы (если рядом фура коптит или когда летом с кондеем на светофоре останавливаешься), не нравится этот автоматический режим — вынесена на руль кнопка для таких как ты. Подстаканники придумали американцы, чтобы было куда колу поставить и хот дог положить. И у меня бардак с бумагами был, теперь все в портфеле лижит спокойно за моим сиденьем на полу (там чисто и никто не сидит). Автомат адаптивный, не нужен привычный режим, выбирай DS и дави в палас, при этом на повороте авто практически не впрыскивает бензин в двигло и не дает уйти в занос когда не надо, а к кончу поворота топливо идет и ступень на автомате оптимальная для рывка. При отключении DTC машина прет и прет, но становится страшно, ибо боюсь с дороги нафиг вылететь если не рассчитал скорость. (кстати отключение DTC происходит в 2 этапа: короткое нажатае отключает только антибукс, а длинное — и курсовую устойчивость, остается только ABS который норма в евросоюзе) А еще есть скрытое бортовое меню (даже если нет idrive), в котором много данных, от электронной температуры двигателя, электронного спидометра, до остатков топлива в баке до десятой доли точность. А еще зажав кнопку на брелке открытия дверей (стрелочка) на несколько секунд можно открыть все стекла, а при нажатии закрыть авто (знак BMW) и удержании стекла закроются. Это удобно когда вышел из авто, закрыл его, а про окно забыл…
Даже в инструкции написано — рабочая температура двигателя 100-120 градусов. Поэтому изолировано все отражающей "фольгой" под капотом, чтобы патрубки и резинки не оплавились. Изоляции капота нет, т.к. Двигатель летом просто закипит, если ты его утеплишь. При настолько высокой температуре двигателя по мнению инженеров BMW (да и не только их) топливо сгорает более полноценно, догарает практически до конца. А еще когда разблокируешь двери с брелка, то машина плавно зажигает габариты, а они очень даже ничего))
я даже научился сам сбрасывать замену масла, колодок… О чем скоро напишу инструкцию.
А еще есть режим света "проводи меня домой", если авто с родным ксеноном. Есть режим работы габаритов левых или правых, когда на ночь оставляешь машину у дороги. А еще правое зеркало опускается вниз, когда здаешь задним ходом назад (не всегда удобно, но все же проявление заботы). А если у вас есть экран iDrive (или CIC…) бортового компьютера, то долгим нажатием кнопки AUTO на блоке климата можно активировать настройки интенсивности работы климата. А передгие дефлекторы печки имеют настройки прохладнее-теплее, чтобы угодить каждому (если летом кондей дует слишком холодно в горло или шею, а зимой жарит теплом)
Резина RunFlat не только обеспечивает проезд до шиномонтажа, а еще и показывает высокий балл прохождения лосиного теста при спущенном колесе, а это безопоснее. Да, жесткая, но безопасная на скоростях
Надежность. Когда покупаешь не новую BMW легковушку, у которой больше 200 коней, то на 90% я уверен, что на ней вваливали как могли, насиловали по полной, не всегда успевая сбавлять перед ямами скорость, вот и потенциальный риск поломок. В остальных 10% девушки, которые могли попортить геометрию кузова.
Стеклоподъемники, да, и я согласен что открываю заднее стекло чаще, зато в скукоте в пробке не держу эту кнопку в руке и не жму вверх или вниз просто так.
А еще BMW E90 вполне крепкая, умеренно жесткая, четкая и цепкая в управлении, с тяжелым рулем для любителей серьезное езды, а не комфортного перемещения своей 5-й точки
Любите и ухаживай те за своими машинами! Всем желаю этого!
Спасибо, кто дочитал до конца, не обижайтесь если кого зацепил.
Удачи на дорогах!
P.S.: пока все ваши сообщения прочитал, разозлился по-началу, а теперь соскучился по своей, пойду покатаюсь по городу просто так, люблю я свою машину)) почувствую еще раз этот драйв за рулем, а вы ищите место куда положить очки и кофе поставить))))
Всем бобра!
Серьезно?) Нет очечника?)
RRS004
Эта переписка не стала для меня преградой в покупке е90 320i 6-ти ступенчатой АКПП. Теперь 5 месяцев владею, проехал 14 тыс км на RunFlat R16, брал 54 тыс. км Калининградской сборки 2008 год. Без подстаканников и очечника))
И я не понимаю почему вам никому машинка не нравится.
Темперетуры двигла нет? Купи м3, там он реально нужен. но я так понимаю у многих денег не хватит. Зато на жигулях полно этих температур, да и у УАЗиков))) Не валит? Тарахтит? В городских гонках не мощность побеждает, а умение ездить, а те кто вечно жалуются… Нормально тарахтит, не 6-ка разумеется, за нее надо больше платить, да и они масла жрут больше. Двигатель сдвинут в салон, проработана система непосредственного впуска, вот от этого и звук. Не нравится — выбирай короллу, фокус или вообще теану2. Е90 и теану вообще часто сравнивают при выборе авто.
Зато у вас есть современный автомобиль среднего класса, у которого больше склонности к спортивной езде, нежели комфортной и практичной.
В отличии от минусов, могу сообщить а плюсе — это автоматически закрываемый воздух, поступающий в салон с улицы (если рядом фура коптит или когда летом с кондеем на светофоре останавливаешься), не нравится этот автоматический режим — вынесена на руль кнопка для таких как ты. Подстаканники придумали американцы, чтобы было куда колу поставить и хот дог положить. И у меня бардак с бумагами был, теперь все в портфеле лижит спокойно за моим сиденьем на полу (там чисто и никто не сидит). Автомат адаптивный, не нужен привычный режим, выбирай DS и дави в палас, при этом на повороте авто практически не впрыскивает бензин в двигло и не дает уйти в занос когда не надо, а к кончу поворота топливо идет и ступень на автомате оптимальная для рывка. При отключении DTC машина прет и прет, но становится страшно, ибо боюсь с дороги нафиг вылететь если не рассчитал скорость. (кстати отключение DTC происходит в 2 этапа: короткое нажатае отключает только антибукс, а длинное — и курсовую устойчивость, остается только ABS который норма в евросоюзе) А еще есть скрытое бортовое меню (даже если нет idrive), в котором много данных, от электронной температуры двигателя, электронного спидометра, до остатков топлива в баке до десятой доли точность. А еще зажав кнопку на брелке открытия дверей (стрелочка) на несколько секунд можно открыть все стекла, а при нажатии закрыть авто (знак BMW) и удержании стекла закроются. Это удобно когда вышел из авто, закрыл его, а про окно забыл…
Даже в инструкции написано — рабочая температура двигателя 100-120 градусов. Поэтому изолировано все отражающей "фольгой" под капотом, чтобы патрубки и резинки не оплавились. Изоляции капота нет, т.к. Двигатель летом просто закипит, если ты его утеплишь. При настолько высокой температуре двигателя по мнению инженеров BMW (да и не только их) топливо сгорает более полноценно, догарает практически до конца. А еще когда разблокируешь двери с брелка, то машина плавно зажигает габариты, а они очень даже ничего))
я даже научился сам сбрасывать замену масла, колодок… О чем скоро напишу инструкцию.
А еще есть режим света "проводи меня домой", если авто с родным ксеноном. Есть режим работы габаритов левых или правых, когда на ночь оставляешь машину у дороги. А еще правое зеркало опускается вниз, когда здаешь задним ходом назад (не всегда удобно, но все же проявление заботы). А если у вас есть экран iDrive (или CIC…) бортового компьютера, то долгим нажатием кнопки AUTO на блоке климата можно активировать настройки интенсивности работы климата. А передгие дефлекторы печки имеют настройки прохладнее-теплее, чтобы угодить каждому (если летом кондей дует слишком холодно в горло или шею, а зимой жарит теплом)
Резина RunFlat не только обеспечивает проезд до шиномонтажа, а еще и показывает высокий балл прохождения лосиного теста при спущенном колесе, а это безопоснее. Да, жесткая, но безопасная на скоростях
Надежность. Когда покупаешь не новую BMW легковушку, у которой больше 200 коней, то на 90% я уверен, что на ней вваливали как могли, насиловали по полной, не всегда успевая сбавлять перед ямами скорость, вот и потенциальный риск поломок. В остальных 10% девушки, которые могли попортить геометрию кузова.
Стеклоподъемники, да, и я согласен что открываю заднее стекло чаще, зато в скукоте в пробке не держу эту кнопку в руке и не жму вверх или вниз просто так.
А еще BMW E90 вполне крепкая, умеренно жесткая, четкая и цепкая в управлении, с тяжелым рулем для любителей серьезное езды, а не комфортного перемещения своей 5-й точки
Любите и ухаживай те за своими машинами! Всем желаю этого!
Спасибо, кто дочитал до конца, не обижайтесь если кого зацепил.
Удачи на дорогах!
P.S.: пока все ваши сообщения прочитал, разозлился по-началу, а теперь соскучился по своей, пойду покатаюсь по городу просто так, люблю я свою машину)) почувствую еще раз этот драйв за рулем, а вы ищите место куда положить очки и кофе поставить))))
Всем бобра!
Дичь. Двигатели самые ненадежные из всех БВМ 3 сери, а он про воздух в салон хвастается) е90- самая ненадежна треха и пофиг, как там что доработано. Оно ломается.
Согласен только с пунктами 5 и 6, но постепенно всё становится понятным и привычным.
Согласен со всеми перечисленными недостатками. Машина крайне разочаровала своей ненадежностью и качеством =(
подскажите что такое DTC
Dynamic Traction Control — система динамического контроля тяги. Не допускает пробуксовок колес сокращая подачу топлива или притормаживая колеса колодками по отдельности.
Познавательно. Много думал.
Со многим в корне не согласен.
по поводу 4-х цилиндрового можно ездить сносно только на механике, сам ездил,
на автомате одно мучение, вообще не едет,
как ни крути тяжелый кузов для 4-х цилиндрового мотора со 150 с гаком силами
По поводу шумки по капотом, на 4-х цилиндровых моторах ее почему то нет, на 6-ти есть.
у моей, пробег авто за 100 честный, за 5 лет даже по гарантии ничего не менялось, машина в отличном техническом состоянии, основное, не считая расходников все стоит заводское, и все исправно.
Считаю трешку в 9х кузове, одной из надёжнийших авто у БМВ, если не убивать, в тешках вообще ничего не ломается.
насчет подстаканников, нечего возмущатся, надо с завода заказывать не экономить на этом и вопросов не будет.
В базе музыку хорошую ни кто никогда не поставит, играет и ладно, не устраивает, заказываем нормальную музыку, все стоит своих денег халявы здесь нет.
По поводу омывателей фар, нормально они моют если направлены на фары, они регулируются, есть небольшая болезнь, да текут но после того как владелец сэкономил на незамерзайке, в осенне весенний период либо залил хреновую и омывателям пришел капец.
да, тут согласен со стеклоподъемниками действительно намудрили далеко они, до сих пор не привык
Вывод тут один, если покупаем новую то нужно заказывать под себя с завода, правда ждать 3 месяца пока соберут и привезут, а не как негр на распродаже, пришел в салон увидел, схватил и на кассу.
а если уж взял в салоне или с рук заказанную менеджером, то либо сам дооснащаеш до нужных опций которые тебе нужны, что гораздо дороже чем с завода, либо привыкай на чем сэкономил.
p.s. Если заказать с завода комфортный доступ в авто, он обойдется 35 тр, если дооснащать после то в районе 160 тр.
Насчет надежности я мнение поменял уже за 2,5 года авто, даа действительно (тьфу тьфу) надежна
Насчет подстаканников я имел ввиду жадность немцев, в машине премиум класса они должны быть в базе, а не заказывать их отдельно…мое имхо, омыватели так и поливают крышу а не фары не разобрался с ними
в премиум сегменте такого не бывает, все опционально, либо заказываеш сам с завода либо менеджер в салоне, а ты покупаеш по наличию, в базу минимум опций в основном руль и 4 колеса, на М серии в базу входит побольше опций но она и стоит не слабо.
регулируются элементарно с помощью комплектной отвертки
tis.bmwcats.com/doc1102935/
форсунку можно подправить, туговато правда перемещается.
Удивил.Спасибо за мужество и честность
Кроме первого подпишусь на всё хахх
Ты не преувеличиваешь недостатки ? Просто у меня к мазде6 и то вопросов меньше )
Преувеличил тока с надежностью, после этого поста уже прошло почти два года, машина оказалась очень надежной(тьфу тьфу)
Пишу как бывший владелец E90 320, МКПП, 2005 год:
1) Зря, за три года (с 2008 по 2011) ни одной серьезной поломки, если межгород, ездил чаще всего Кировоград-Одесса, дорога убитая, ни разу ничего не отвалилось. Километраж за один раз примерно 750-800 км, смотря сколько по Одессе ездить. Н-ое количество раз ездил в Кривой рог, дорога еще хуже. Никаких проблем не было. Самая серьезная "поломка" — замена АКБ.
2) Не было у меня такого, ремонтируй тормоза. Как купил сразу поставил новые тормозные диски и колодки.
3) Не было омывателей фар :)
4) Была МКПП, таких проблем не было
5) А оно тебе нужно? Когда закипит, загорится лампочка :)
6) Согласен, тоже сначала не мог привыкнуть, еще не мог привыкнуть к нефиксирующимся указателям поворотов, но потом привык, на все про все около месяца :)
7) Да, жадные они. Но с нашими дорогами не думаю, что подстаканник — актуальная опция
8) Тут тоже согласен. Сначала тоже думал, что дизель. Но оказалось бензин. Правда, в салоне совсем не напрягало.
Про первое за два года владения я уже с тобой соглашусь, не думал что именно эта трешка такая надежная, тьфу тьфу чтоб не сглазить)
Езди аккуратно, объезжай ямы, не стартуй в DS и ничего ты не сглазишь :) Там нечему ломаться :)
куда без аккуратности на R19=)
Знаю, знаю, у самого R20
R20 на иксе это не R19 на трешке, профиль 35=)
275/40/R20 спереди и 315/35/R20 сзади
это другое дело)
езжу тоже на 3, некоторые проблемы знакомы, звук двигателя особенно напрягает, сколько ездил в бмв, ниче не сделали, смирился, походу какой то заводской брак. могу сказать одно, машина очень даже надежная, просто нужно за ней следить! на бортовом компьютере не все показывает что нужно менять, воздушные фильтры да че, и поэтому просто время от времени нужно заехать в бвм, ключ вставят и скажут че менять нужно или не нужно. насчет старта согласен, если работает кондиционер, можно забыть о рывке, а так на м2 неплохо стартует с тормозом
Про педальку, нужно заехать в сервис и смазать ее. И скрежета не будуит!
У любой машины с автоматом при отпускании педали тормоза есть скрежет, просто когда ты ее отпускаешь, машина тут же трогается и колодки просто трутся о диск, так что не парься)
Если напрягает омыватель, просто вытащи предохранитель, открой бардачек, там на задней снеге есть защелка, открываешь потайную планку и за ней предохранители, а на самой планке есть схема)
После ташнотного режима включает ds и нет проблем)
Я вот рад слышать свою шестерку из под капота)
А вот с подстаканниками и в правду беда и отделений для мелочей мало((
Брат надо было тебе с нами в Роттердам на Шевиниве ехать))))) Все было ОК))))
Всего лишь 10 000 км))) П Европе, России и Украине с Белоруссией)))
Согласен полностью совсем кроме 8 и 4, может двиг 2.5 это исправляет :)?
я купил focus и не че не скрипит. только автомат тугодумный все время думает обганяет хозяен или просто так надавил. но привыкаю по маленьку
хочу стать счасливым обладателем BMW 520 вот зашел читаю в общем о марке пока плюются больше чем хвалят, хотя я так понял любой машиной не довольны, и еще заправлять нада )
всем удачи
все верно, у каждой машины есть недостатки, но когда ты садишся после Bmw в тот же Focus у тебя сразу становится идеальнная машина) ) )ПРОВЕРЕННО) ) )
so vsem soglasen, osobenno s pervym punktom)
у меня тоже есть определенная опаска, что что то сломается. в принципе. и скрипит у меня не тормоз, а сцепление. при чем внутри с закрытыми окнами не слышно, а снаружи да. когда негромко вокруг. уж лучше бы внутри) сделать можно, но типа муторно и долго. ладно не будет никаких поломок, всё ок))
документы можно возить в кармашках за передними сиденьями, торохтенье на холостых- прероготива всех современных четырехцилиндровиков бмв, если много поменял на 62 т.к. может стоит задуматься о честности этих 62 к?, по поводу надежности: я за 5 лет встал только один раз на трассе и то, только по тому, что аккумулятор был настолько убит, что не брал зарядку и в последствии я заглох и все! У меня бывало что вся машина трещит, гремит, торохтит, дергается, но ЕДЕТ! На своей бы при наличии денег и времени рискнул бы и в "кругосветку" наверное… так что правильно подметили " у кого как". Всем удачи;)
Спасибо за коммент, пробег честный, просто Bmw никогда не была надежна, увы, но это так, поэтому и есть всегда подсознательный страх)
Ребята!
1. Нет идеального автомобиля (я думаю вы в курсе)- везде есть недостатки и косяки.
2. Если меньше негатива — нужно покупать рестайлинговую модель (независимо от марки), т.к. на рестайлинговых стараются основные недочеты исправить, убрать… я надеюсь ;D
3. BMW — это Восторг за рулем (ДРАЙВ), поэтому не нужно пить за рулем) и документы класть в бардачек (для этого есть, правильно подмечено — задний диван или багажник).
9. Бардачек это ваще кошмар у меня все бумаги на заднем стекле лежат или на зад. сиденье и после 10 мин бешеной езды у меня взади такой бардак черт ногу сломит… а однажды пришлось очень резко затормозить так вся документация осталась у меня на лобовом стекле
10. нет футляра для очков… казалось бы мелоч которая есть помоему даже в калине))))
11. алюминевая защита рядом с двигателем в частности защита трубок кондиционера (это самая нелогичная вещь в машине даже не понимаю нахер она там нужна) за зиму там скапливается вся соль и происходит окисление и потихоньку гниёт трубка кондиционера… в итоге получаем дырявую трубку кондиционера котору хрен заваришь итог 15 — 20 тыс. р
12. нет запаски (я думаю не у всех стоит ран флэт, да и немного найдется людей которые его уважают)
13. тупой мафон (это ваще отдельный разговор) если канечно нет i-drive
14 Нелогичное расположение некоторых девайсов типа свечи зажигания, воздушный фильтр ну итд. ну и соответственно чтобы их заменить нужно очень запарится откурчивать все что тока можно (самое интересное что такого нет на e46) странно…
походу мы отдаем такие немалые деньги за внешний вид и красоту… впринципе все что модно, дорого, красиво . оно всегда не практично)))))
в е46 чтоб поменять фильтр или свечи тоже надо прилично запариться)
misterkot
9. Бардачек это ваще кошмар у меня все бумаги на заднем стекле лежат или на зад. сиденье и после 10 мин бешеной езды у меня взади такой бардак черт ногу сломит… а однажды пришлось очень резко затормозить так вся документация осталась у меня на лобовом стекле
10. нет футляра для очков… казалось бы мелоч которая есть помоему даже в калине))))
11. алюминевая защита рядом с двигателем в частности защита трубок кондиционера (это самая нелогичная вещь в машине даже не понимаю нахер она там нужна) за зиму там скапливается вся соль и происходит окисление и потихоньку гниёт трубка кондиционера… в итоге получаем дырявую трубку кондиционера котору хрен заваришь итог 15 — 20 тыс. р
12. нет запаски (я думаю не у всех стоит ран флэт, да и немного найдется людей которые его уважают)
13. тупой мафон (это ваще отдельный разговор) если канечно нет i-drive
14 Нелогичное расположение некоторых девайсов типа свечи зажигания, воздушный фильтр ну итд. ну и соответственно чтобы их заменить нужно очень запарится откурчивать все что тока можно (самое интересное что такого нет на e46) странно…
походу мы отдаем такие немалые деньги за внешний вид и красоту… впринципе все что модно, дорого, красиво . оно всегда не практично)))))
9 — да, маленький, но и сама машина небольшая
10 — тоже не хватало, можно было бы сделать его слева от руля, как на е39 был
11 — не было за 3 года эксплуатации, точнее за 6 лет (покупал 3-летнюю)
12 — что да, то да. И самое главное — некуда ее положить. Багажник небольшой, если куда-то ехать с вещами, а не только с документами, то запаска становится проблемой, даже если ее отдельно купить.
13 — и что в нем тупого?
14 — как-то неактуально, если сам не обслуживаешь машину. Зато ролики и ремень легко меняются :)
misterkot
9. Бардачек это ваще кошмар у меня все бумаги на заднем стекле лежат или на зад. сиденье и после 10 мин бешеной езды у меня взади такой бардак черт ногу сломит… а однажды пришлось очень резко затормозить так вся документация осталась у меня на лобовом стекле
10. нет футляра для очков… казалось бы мелоч которая есть помоему даже в калине))))
11. алюминевая защита рядом с двигателем в частности защита трубок кондиционера (это самая нелогичная вещь в машине даже не понимаю нахер она там нужна) за зиму там скапливается вся соль и происходит окисление и потихоньку гниёт трубка кондиционера… в итоге получаем дырявую трубку кондиционера котору хрен заваришь итог 15 — 20 тыс. р
12. нет запаски (я думаю не у всех стоит ран флэт, да и немного найдется людей которые его уважают)
13. тупой мафон (это ваще отдельный разговор) если канечно нет i-drive
14 Нелогичное расположение некоторых девайсов типа свечи зажигания, воздушный фильтр ну итд. ну и соответственно чтобы их заменить нужно очень запарится откурчивать все что тока можно (самое интересное что такого нет на e46) странно…
походу мы отдаем такие немалые деньги за внешний вид и красоту… впринципе все что модно, дорого, красиво . оно всегда не практично)))))
10. 51164862872 ставится на месте ручки над головой водителя. Деталь от Х1. Наслаждайтесь.
Привет Эд, со многим соглашусь что ты перечислил, эта моя первая бэха, меня пока все радует в ней, но мелочи присуще каждой машине это ты правильно подметил, но все таки есть такое свойство у мелочей напрягать человека ! ! !=)
Попробую перечислить, а может и что добавить по порядку :
1. Начитавшись различных комментов еще перед покупкой, было страшно покупать, но думаю что моя трешка меня не подведет (Предыдущий владелец был аккуратен) !Слышал если не экономить на расходниках, то должно быть все ОК!
2.Ничего подобного не замечал. Надо прислушаться )
3. Я залил воды пять литров в бачок омывателя и через некоторое время у меня стала капать вода с правого переднего брызговика, вот незнаю толи бачок дырявый или еще что ? ?
4.Резкого ускорения нет, соглашусь, эх механика !
5.Да с температурой движка я тоже в недоумении, как то неконтролируется, не по мне это !
6.Я тоже постоянно задние стекла открываю, недостаток Существенный, может у немцем руки длиньше =)
7.Я баночку приспособил туда ставить 0.33, заодно охлождается, но все таки это не совсем удобно, с бутылкой ваще гемор, не куда положить, только если в дверь и то нервозно получается :(
8.Мне нравится как работает двигатель, просто балдею ! ! !
От себя ещё добавлю :
9 Бардачёк маленький, мне бы побольше, бумагу приходиться, то на заднем сидении, то в багажнике возить !
Пока вроде всё !
Удачи нам в эксплуатации БМВ !
8.Ты просто не ездил и не владел 6-ти цилиндровым движком, вот там звук балдешь.а здесь почему то я не могу привыкнуть, особенно на холостых как дизель работает, нет басса)
9.Точно подметил)
8. сравнить не могу, поэтому балдею от того что слышу =)
… на звук дизелька похоже, верно подмечено.
Eduard011
8.Ты просто не ездил и не владел 6-ти цилиндровым движком, вот там звук балдешь.а здесь почему то я не могу привыкнуть, особенно на холостых как дизель работает, нет басса)
9.Точно подметил)
6-ти цилиндровый балдеж это точно)))
1)
Тут согласна, позиция производителя поменялась- они настроились на выручку от ремонта. Знаю очень много случаев когда переборка движка была уже на 120тыс, когда для е46 это была вообще не цифра, у предыдущей трешки только жизнь начинается на таком пробеге. Так что я думаю, что они просто сделали ошибку создав в свое время е46 и пятерку е39 и не поимели ни копейки за ремонт.
3)
Вытащи предохранитель
4)
Ну да это конечно не мсп)))) но в общем я автоматом довольна- очень умный)))
Про стеклоподъемники и подстаканники точно подмечено, всего остального нет, ну или просто не обращаю внимания, шум двигателя не напрягает, хоть и 4 цилиндра дизеля :) Ну а вот про дальнее расстояние не соглашусь, у меня есть один новый знакомый, так он на туринге до Франции из Красноярска доезжал и обратно и это не одна такая поездка была… Единственное что колеса 16-ые надо ставить и все :) У меня в планах много поездок на лето, если что будет не так, могу отписаться! Ну и сразу подмечу, цвет у тебя шикарный! :)
Я же писал что не все Bmw ломучие, у кого то попался хороший экземпляр вот он и не ломается, а как у меня например попался, уже много что поменял а пробег всего 62тыс км), ну думаю что теперь меня машинка будет только радовать)Спасибо за Цвет)
1) про надёжность можно поспорить. это дела каждой машине. а если верить всем формумам, то лучше ходить пешком
2) Мне сказали что это от ручника.
3) Может попробывать настроить. У меня всё аккуртно работает
4) Автоматы вообще не умеют работать в пробке, только вариаторы показывают себя хорошо в таком режиме
5) а я думал что это только у дизелей так
6) долго привыкал к этому. не понятно почему они так просчитались.
7) Вот подстакаников реально не хватает. Пришлось купить колхозные на заправке
8) у меня у дизеля всё тихо
Эдик, очень беспристрастно! так держать
обидно конечно, когда всякая мелочевка убивает, особенно когда машина стоит не малых денег, и почему бы этой мелочевке просто было "не случиться" с этим авто…
сам сейчас передвигаюсь на колесах, не на москвиче, угнетает только расход в 15-20 л, остальное все радует)… не выходит быть беспристрастным)
прочитал, в общем эти недостатки известны всем владельцам бмв 3 =)
ну эт понятно!
Просто ты написал что страшно ехать куда нить далеко! Расскажи поподробней об этом!)
Ну далеко это понятие растижимое, например в Москву и обратно легко, а вот по Европе покататься я бы не рискнул)
Пугаешь меня =) Я вот собрался в конце августа в Европу ехать. Маршрут почти 8 тыс. километров =)
Не парься у тебя новая машина, а я говорю про 3-х летки, хотя на Бмвклубе оч много тем было как новые машины сыпятся больше 10-ти летних, а это из за калининградской сборки. вообщем я бы не поехал, тока самолет и отдых без машины, решать конечно тебе)
У меня как раз из Калининграда =)
Не думал что у 3 столько недостатков!
У каждой машины есть недостатки даже за 5 млн)