Установка дополнительных решёток-сеток в бампер, ЧАСТЬ 1

Снова рад приветствовать подписчиков и случайных читателей моего блога!

Этой записью хочу подробно повествовать об самостоятельной установке дополнительных защитных сеток в огромные крупноячеистые воздухозаборники Беляша, в которые так и норовит с огромной скоростью влететь разнокалиберная живность, а самое страшное — камни, которые имеют своей целью повредить ячейки радиатора кондиционера, наделать в нём дыр и вывести из строя климатическую установку автомобиля.

Итак, по порядку.

Ещё за несколько дней до получения автомобиля у дилера, на авторынке в Южном порту мной были приобретены две мелкоячеистые сетки чёрного цвета (дабы не сильно бросались в глаза за чёрными и хромированными элементами штатной конструкции) размером где-то метр-на-25(30)см, точно не помню, но они там все такого размера, есть чуть побольше, но мне хватило и этих с лихвой. Объявленная цена в 250 рублей за штуку была по обоюному с продавцом согласию скорректирована в меньшую сторону с учётом "мелкого опта", и за 2 штуки, необходимых мне для установки в верхнюю и нижнюю части бампера, было уплОчено ровно 400 российских рублей. В соседней палатке были так же приобретены пластиковые "стяжки" в количестве 1 упаковки из 100 штук за 50 рублей.

Субботним утром, после принятия на грудь дежурной порции "доширака" и большой кружки сладкого чая после пятничных возлияний в честь "дня рождения" Беляша, был заготовлен весь необходимый инструмент и материалы для предстоящей "операции":

Для работы по сабжу оказались нужны:
Ключ "торкс" на 30,
ключ "торкс" на 20,
ножницы из магазина "фикс-прайс" за 36 рублей.

"Не отходя от кассы", кстати, вынужден доложить, что замеченные Вами на фотографии большие диодные лампы Н11, которые я заодно планировал поставить вместо штатных галогеновых лам противотуманных фар, "приказали долго жить", а именно — кЕтайцы как-то не слишком парились над усилением конструкции, и в результате пары падений из дрожащщих похмельных рук Вашего покорного слуги одна из ламп потеряла контакт где-то внутри, и перестала гореть((( Так что их работу пока лицезреть нам с Вами не удастца…
Зато маленькие диодные лампочки с той же фотографии благополучно заняли своё место в фаре на месте изъятых габаритных лампошек:

А, ну и в подсветку заднего регистрационного знака были вставлены такие же:

Но что-то я отвлёкся…
Далее по-теме:

По обоюдному согласию с моим другом и соратником, "Башкой" (я понятно дело, был в роли "РжавОго"), начать было решено с отвёртывания лёгких болтов, сверху, 4 штуки, ключ "ТОРКС" на 30:

После чего переместились на нижний "фронт работ", а точнее — на правый-нижний, где ключом "ТОРКС" на 20 были выкручены два самореза, один над колесом, в месте стыка бампера с крылом Беляша:

…и второй — в нижней части, с краешку, прямо под ПТФ:

Таким же точно образом были откручены саморезы с левой стороны авто, 2 штуки в тех же местах, после чего ключ "ТОРКС" на 20 был отложен в сторону за долгой ненадобностью…

Далее ключом "ТОРКС" на 30 были откручены оставшиеся 5 болтов крепления бампера снизу (дада, всего лишь 5), для чего пришлось подстелить под бампер лист мягонькой фанеры, на который Башка лёг спиной, и лихо подавал мне свежеоткрученные болты. Места расположения болтов давайте-ка я отмечу для Вас на уже снятом бампере, чтобы было понятней и наглядней:

За одну из дырок дя болтов Башка держится рукой, но Вам понятно, что она симметрична другой стороне, которая помечена самой жирной жёлтой стрелкой. Места креплений саморезов, которые мы открутили в самом начале 20-м "ТОРКСОМ" я отмечать не стал.
ВНИМАНИЕ! Обращаю внимание особо усердных — шесть болтов, по три с каждой стороны, один из которых отмечен КРАСНОЙ стрелкой — откручивать НЕ НАДО! Они просто крепят дополнительную серебристую декоративную накладку к основной части бампера!

Вернёмся немного назад, когда все необходимые болты откручены и аккуратно сложены в ёмкость для хранения.
Бампер в это время благополучно находится на своём месте, ибо только откручивания болтов для его снятия недостаточно.
Подходим к одной из сторон, где бампер стыкуется с крылом, просовываем руку под его край, и нежно, но сильно, можно с небольшим раскачиванием вверх-вниз, тянем его наружу, дабы отщёлкнуть 4 защёлки, удёрживающие его по бокам от "морды" авто:

То же самое проделываем с противоположной стороны, в конечном результате получая отстёгнутый бампер, держащийся фактически на "клыках"-буферах капота, отмеченных стрелками:

Всё так же нежно придерживая весь бампер за удобные для наших изнеженных рук места, приподнимаем верхний край, цепляющийся за упомянутые "клыки", снимаем его с оных и нежно опускаем на заранее подстеленную мягкую поверхность с целью исключить повреждения его лакокрасочного покрытия:

ВАЖНОЕ — не торопимся нести его к соседу, хвастаясь добычей и празднуя завершение первой части "марлезонского балета", ибо в первую очередь после снятия бампера с креплений нужно не забыть отсоединить клемму подключения противотуманных фар, разъединением разъёма ближе к корпусу авто, с левой стороны по ходу движения:

Вот теперь можно оттащить бампер в удобное для дальнейших переделок место, застеленное чем-нибудь мягоньким, и насладица разверзнутой пастью обнажённого передка автомобиля:

Продолжение истории в следующей части, ибо заканчивается лимит на выкладываемые фотографии, а текст без фото — мысли на ветер!
Ставьте мне "плюсы", оставляйте отзывы и комментарии, не откажусь от разумной критики!)))

И смотрите вторую часть истории с решётками!