С чего все началось. Поиск.

Давно хотелось машину 6-ти цилиндровым двигателем. Прикинув желания и возможности, хватило на недорогие: Nissan (Laurel 35) 2 л., 155 л.с., 1998-2000 г.в., Toyota (Cheaser 100 1997-99 г.в.) 2 л. 140-160 л.с., BMW (Е36 320 1992-94 г.в.) 2 л. 150 л.с.
С BMW вариант отпал, т.к. год не устраивал. Чайник нравится внешне, но не нравится салон 90-х годов. У Лавра нравился салон, но не очень кузов. У меня был Лавр в 35-ом кузове 98 г.в., но везде были «жучки». Хотя машина Москвы не видела, ездила только исключительно в Воронеже, потом в Липецке, потом я ее снова забрал в Воронеж. Но это другая история – отвлекся. Короче Лавр не подходил, но деньги говорили обратное и этот вариант тоже пришлось рассматривать. Покатавшись на Камри, остались только положительные впечатления, поэтому смотрел и их, но только в левом руле (принципиально). Конечно, идеальным вариантом для моих потребностей был Марк в 110-м кузове, но денег на него не хватало.
И вот появился вариант Чайника в Воронеже, который был выставлен за 200 тонн, но как я понял на месте при осмотре — убитых в хлам. Но поразивший работой двигателя :-). В сравнении с 1,8 л. 4S-FE :-) И тут меня уже было не остановить…
1-ая поездка.
Поехал в Мск там смотрел Короллу 2001 года (мертвая вся от двигла до кузова), Камри 1999 г.в. (битая так сильно в бок, что зазоры левой и правой стороны сильно отличались). Наконец в конце дня приехал к Чайнику в 100-ом кузове. Видно машина повидала многое, мне показалось, что даже геометрия кузова у нее нарушена :-( Бедняжка. Но зато двигло 2 л. и коробка были контрактные и работали идеально. Прокатившись на нем понял, что 2 литра для такой машины маловато, не то чего я ожидал. RB20 у нисана намного динамичнее. Сделав определенные выводы вернулся в Воронеж.
2-ая поездка.
Снова в Мск уже знал что нужно. На примете был Лавр 99 г.в. и Прогресс 98 г.в., оба имели шести цилиндровые моторы, правда у Лавра 2л. RB20 и 1JZ у Тойоты соответственно. Сперва смотрелся Лавр. Капец! За ним вообще не следили, по кругу битый и масла темные и в двигле и в коробасе — ужас, но цена 150 тонн. Все равно отказался. На очереди была Прога, эту машину видел только из далека, и то внешне она мне не понравилась. Подкупил салон на фото. Долго не могли славиться с хозяином, наконец встретились. Смотрю по кругу коцаный с притертостями по кругу, кое где жучки (что сильно удивило). Завели — да мотор то что нужно, но поддымливает :-(. Поехали прокатимся, тронулись, поехали… дальше слова пропали — что-то ёкнуло в груди. Мое — это то что я искал: отличный салон, мотор один из лучших у Тойоты, наверное лучшая рядная шестерка. Все беру сошлись по цене, оставляю задаток до момента снятия с учета. При себе оказалось всего 2 т.р. наличных, долго решали искать ли банкомат. Решили не искать составили расписку и я довольный отправился домой. По дороге долго размышлял, что давно хотел такую машину: с надежным шестицилиндровым Тойотовским двигателем; комфортным салоном.
Но радость моя была не полной и по приезду домой, меня ждал ряд новых событий…