Самостоятельно померял давление масла.
Как и предполагалось — врет датчик давления.
Напомню из мурзилки: машина до 1500 об про низкое давление масла не напоминает.
После 1500 об если давление недостаточно более 3 секунд — пищит и моргает масленкой.
Если на 5 000 об давление все еще недостаточно — масленка загорается навсегда и пишется в память ЭБУ.
У меня на 1600 об на прогретом двигателе она иногда пищала. на 1800 об уже все ОК. То есть косяк вылавливался только при движении в пробке. В других случаях на таких оборотах я не езжу.
Датчик срабатывает при давлении 1,2 — 1,6 атм.
Масляный насос я менял, не помогло.
Итоги по замерам
ХХ 1,0 атм, должно быть от 2,0
1 200 об 1,6 атм, мурзилкой не регламентировано
2 000 об. 3,0 атм, мурзилкой не регламентировано
3 000 об 4,0 атм, мурзилка просит от 3,0 до 4,5 атм.
Далее встает на 4,5 атм и растет только рывками до 5,0 и ненадолго — клапан срабатывает.
Вывод по замерам — где то большой зазор, и производительности насоса на масле 5W30 не хватает на холостых.
Ситуация устраивает, с новым датчиком от Hella не моргает.
Цена вопроса
500 р за штуцеры (4 шт, 2 дополнительно для замера из тех отверстия в ГБЦ)
100 р за шланг
250 р за 2 поверенных манометра.
