Фотографий процесса нет. Был по уши в работе и по локоть в грязи)))
Одно точно известно, что было так
Вытащив катушки было понятно, что замена прокладок назревала. Только один колодец был сухим. Свечи сухие и в хорошем состоянии, без нагара за 20000 км. Прокладка же развалилась при попытке ее снять. Клапанная крышка была точно лучше, чем моя духовка. Но средство для очистки духовок ее не очистило. Пришлось пробовать растворитель, бензин и очиститель карбюратора. Все это безусловно помогло слегка растворить нагар, чтобы губкой оттереть. Конечно бриться, используя крышку, не получится, но чище она стала.
Теперь выглядит следующим образом
До замены прокладок были изъяты патрубки, снята дроссельная заслонка для очистки. Сравнивать конечно не с чем, но на 4- состояние было точно. Перед сборкой был врезан блидер и установлена новая прокладка между дроссельной заслонкой и впускным коллектором.
Осталось без дела прокладка между двигателем и впускным коллектором… По причине: сила есть, ума не надо((( Но все сложилось хорошо. Только время неумолимо приближалось к началу следующего дня.
Спокойно доехал до дома, чтобы все приработалось без нагрузки и следующим утром по делам в область.
Что хочу отметить:
— подхват после переключений 1-2-3 стал ярко выраженным,
— расход упал, замерял на обратном пути 78 км., за 1 час и 1 минуту (Новорижское шоссе с ремонтами), при средней скорости 77 км/ч, аппетит 6,9 л/100. Если продолжить движение в таком темпе, то еще опустить можно) Задачи экономить не было, шел в потоке.
Осталось побороть провалы при режиме "лечу на всех парах")))
Сейчас жду посылки из Китая, скоро буду заниматься салоном.
Всем свободных дорог!
