За время поездки Megane 2 радовал и средним расходом топлива чуть меньше семи литров на сотню, и тем что не доставил нам никаких проблем. На серпантинах вверх конечно как танк не пёр но ехал уверенно, кондей помог от запотевания стёкол а печка прогревала салон, в общем было очень комфортно. Багажник был забит до предела, вещей с собой брали много, пригодилось всё кроме платки.
Бюджет поездки — сложно вспомнить все мелочи, но мы брали автопакет на паром из Финки к Шведам с ужином, туда и обратно, что-то около 250 — 260 € из них 140 € стоил ужин из расчёта 35 € на человека, бензин Megane 2 со средним расходом за поездку около 7 литров на сотню 550 — 600 €, при стоимости 95 бензина 1,86-1,95 евро, (напоминаю это стоимость топлива на 2011г). и жильё также около 600 €, паромы тоже отъели не малую часть около 130 € а там как бог пошлёт в зависимости от ваших потребностей, но ни кого не смущает когда люди готовят сами на природе, главное чтобы не мусорили и делали это в специально отведённых для этого местах.
Итого получается для того чтобы проехать подобный маршрут необходимо не менее 1 500 € а учитывая что мы были не в сезон можно ещё накинуть не менее 300 €.
Курс Норвежской кроны на 10 июня 2011: 5,15, Курс евро на 10 июня 2011: 40.52
Начну потихоньку выкладывать фотки с нашей очень эмоциональной и как говорит само за себя название темы самой экстремальной поездке к которой в отличии от других путешествий я всё таки готовился заранее примерно около двух недель. За это время успел почитать не мало рассказов наших соотечественников которым посчастливилось побывать там ранее, благодаря фотографиям и описаниям, составлял маршрут, менял его читая и считая сколько же мы успеем увидеть за 12 дней и сколько я смогу проехать за день, особенно в горах, 12 дней у нас получилось из за наличия билетов на паром до Стокгольма и обратно, но главная причина крылась в том что у нас заканчивалась виза.
Пока рассказываю о сборах и о том что нас сподвигло на сей авантюризм буду выкладывать фотки о природе по пути следования, не особо привязывая их к описанию событий.
По дороге очень много уютных мест, а главное везде чисто, и не только потому что люди не мусорят а потому что есть специальные бригады следящие за чистотой, видели лично.
А началось всё банально просто, с просматривания фотографий в интернете, на глаза попалась фотография где парень стоит на большом камне зажатым между скалами, показал жене, а она возьми да ляпне — "а где это" ну тут меня и понесло.
То что Норвегия считается дорогой страной мы не только слышали но бывали там и раньше в 2009 г. брали автобусный тур по четырём столицам, Финляндии, Швеции, Дании и Норвегии но пошарив в ин-нете стало понятно что и на сколько. Во всех авто-путешествиях самая большая расходная часть это топливо, жильё и еда а в Норвегии ещё добавляются паромы. Отели решили не бронировать, будем пользоваться кемпингами, не смотря на то что моя жена очень не любит дискомфорт, на всякий случай приобрели трех зонную четырёхместную палатку, спальники, газовую печку от баллонов, (наконец то сделали заменитель старым примусам) очень удобная вещь, и ещё кучу мелочей необходимых в дороге включая холодильник, обязательно теплые вещи (желательно старые, чтоб не жалко было), чайник работающий от прикуривателя, ботинки обязательны, горы есть горы.
Итак рано утром загрузив всю поклажу в багажник я в очередной раз порадовался объёму багажника в Megane 2, взято было столько всего что часть съестных припасов вернулась на Родину (жёнушка заботушка), был даже шашлык заботливо упакованный в вакуумный контейнер. И ещё взял с собой канистру на 10 литров бензина, мало ли что.
Много снимков сделано на ходу и через лобовое стекло, поэтому качество не везде хорошее но не показать не могу много красивых мест, если везде останавливаться то сами понимаете…
До Финляндии добрались как и всегда без проблем, пройдя нашу таможню в обязательном порядке посетили Дьютик, взяв всякие вкусности, включая горячительные напитки, и мой на тот момент любимый коньячок Meukow VSOP, двинулись дальше в порт отправления. Прибыли гораздо раньше чем положено, (любимая установка моей жены Еленушки — лучше раньше) перекусили, после достав пено-полиуретан и спальники немного поспали на природе, не далеко от порта с видом на него же.
Погрузка в лайнер прошла без особых осложнений, всё чётко, понятно и быстро,
Что такое паром и чем там можно себя занять, я думаю описывать не надо, наверняка многие уже знают, развлечений там много. Самое сложное для моего семейства это рано лечь и так же рано встать, а тем более позавтракать в 5,30 утра если лёг в 2 с копейками. И так утро было тяжёлым, а по плану надо проехать 614 км от Стокгольма до Лиллехаммера, там я забронировал отель. Так как в Лиллехаммере есть отличный семейный парк судя по описаниям, одного туриста с сайта клуба Рено "Космо" который так же ездил с детьми по паркам, и описывал свой восторг от "Hunderfossen Familiepark" благодаря его отзыву в наш маршрут было внесено изменение, повлиявшее в последствии на остроту ощущений от данного путешествия, здесь мы решили провести весь следующий день, поэтому в данном случае гостиница была необходима, а дальше свободный полёт.
Пока катили по шведским дорогам была чудесная прохладная погода с ласково греющим почти весеннем солнцем, но чем ближе мы приближались к Норвегии, тем темнее становилось небо, местами накрапывал дождик, по въезду в Норвегию сразу изменились ценники на заправках сузилось дорожное полотно и сменилось ограничение скорости со 100 Шведских до 80 Норвежских км/час.
Где-то к семи вечера добрались до гостиницы, долго не могли её найти кружили всё вокруг да около. В итоге оказалось что это отель при вокзале да ещё и частично там шёл ремонт, вот тебе и Booking.com., но при размещении всё было вполне прилично, чистенько, аккуратненько и никто нам не мешал, если-бы не одно но … причиной беспокойства стали мы сами.
И так по порядку о начале приключений и драйва.
Заехав в гостиницу, мы как порядочные люди приняли душ, достали нашу газовую плиту и решили приготовить поесть (если не ошибаюсь хотелось чего-то жидкого) и жена стала делать зажарку (лук морковь) не прошло и пяти-шести минут как сработали датчики пожаротушения, ну кто-бы знал что у них там такая чувствительная система, тем более что ремонт ещё не закончен. Заорала пожарная тревога, жители (хорошо что их на тот момент было не много, все иностранцы) повыбегали кто в чем, озираются по сторонам, я их пытаюсь успокоить парой знакомых фраз (типа ноу проблем), жена давай окна открывать в нашей комнате чтоб запаха не было, с вопросом что делать? — куда девать сковородку? — это мы? — это из за нас? Ответ был на всё один мигающая красная кучка диодов над нашей дверью как бельмо на глазу показывала всем виновников сего торжества.
Тяжело точно сказать через сколько минут, (но точно не больше пяти) мы услышали пожарную сирену, и радостные крики сына — мама, папа, пожарная машина приехала, мы бегом к окну, выглядываем, точно стоит красненькая такая мигает синенькими огонёчками, блин.
Что делать, я бегу встречаю их как победителей машу руками, пытаюсь объяснить что да как, надо было видеть девушку сидящую на ресепшене бледную и испуганную, когда она поняла в чём дела как она залепетала интенсивно жестикулируя руками, объясняя мне что у них для этого есть кухня, и что она нам говорила об этом и повела всех показывать, оказалось что это комната под № 1, (Норвежцы) я говорю а почему кухня не написать, много букв что ли.
Пожарники посмеялись, дружественно похлопав меня по плечу, пожали друг другу руки и с наилучшими пожеланиями разошлись все по своим делам, а мы пошли осваивать кухню под № 1
Мы стараемся брать апартаменты, ведь там есть всё включая посуду, здесь же нам сказали что кухня есть но мы её не нашли, незнание языка приносит свои плоды.
Но всё хорошо, что хорошо заканчивается, поздно вечером сытые и довольные прогулялись по городку и спать, с надеждой что утро будет солнечным и не что не испортит нам "праздник".
Но Норвегия есть Норвегия здесь погода меняется семь раз на день, и утро встретило нас проливным дождём! Пока собирались, позавтракали на дружелюбной кухне, обмениваясь с улыбчивыми соседями комплиментами с воспоминанием предыдущего вечера, распогодилось и выглянуло солнце (жалко что не надолго). Выставив навигатор по направлению в семейный парк, сдав ключи, ещё раз извинились за вчерашний конфуз с уже улыбающейся девушкой и поехали отдыхать активно.
На этой фотографии известные трамплины на которых проводились олимпийские игры в 1994 г., этим спортом я занимался три года до армии, которая прервала мою подготовку, продолжение к сожалению смысла не имело.
Вход в парк платный, точную стоимость не помню но что-то около 300 крон на человека, была ли скидка на ребёнка не помню но отдали примерно 6000 тысяч рублей на троих, но всё что есть внутри а это и музеи и кино, много разноплановых аттракционов всё бесплатно, кроме питания но это естественно, время не лимитировано. В парке 2 основных направления национально–троллийная с самым большим в мире Троллем, его рост – 14,5 метров и автомобильная. Автомобильная тема представлена несколькими автопарками в зависимости от возраста, причем они связаны с авто брендами, "Volvo" – это трасса на фурах. "Mercedes" — трасса на легковушках, "Shell" – это целый город с заправкой, мойкой и светофорами. Причем после прохождения каждого аттракциона выдается игрушечные водительские карточки. Для взрослых есть настоящий картинг.
Тролли в Норвегии везде, сувениры, дороги, кемпинги, музеи и в сказках, здесь же сделана огромная пещера с кинозалом и по кругу как-бы выдолбленные с скале комнатки со сценками из норвежских преданий, куклы и декорации выполнены очень на высоком уровне а выход из этого сказочного царства находится под громадным троллем.
Здесь мне очень понравилась песочница, с останками динозавра, ну всё для детей
Как я и говорил про погоду так оно и получилась дождь с солнцем менялся раз семь на день, то намочит, то высушит. Поразили норвежские детишки которые плескались в бассейнах не смотря на столь переменную и довольно-таки прохладную погоду в начале июня даже у нас ещё прохладно, а эти плещутся ныряя с головой под воду в то время как их родители сидят попивают пивко поглядывая на них из по навесов.
Мы же старались во время более сильного дождя пережидать где либо в закрытых помещениях.
Здесь я даже поработал экскаваторщиком показывая сыну как дёргать за рычаги, не всё оказывается просто нужна некоторая сноровка и координация, своё фото на экскаваторе не выкладываю дюже я там увлечённый получился, так общий снимок из далека.
Сделал небольшой клип на основе сказки которую мы видели двигаясь на устройстве напоминающий кресельный подъёмник с неожиданным резким спуском в конце похожим на секундное падение в полной темноте.
Но как-бы хорошо не было день подходил к концу, а нам надо было проехать ещё километров 250 что-бы найти ночёвку не далеко от Лестницы троллей, там был кемпинг с одноимённым названием. Где-то около семи вечера мы выехали из парка, сказав до свидания гостеприимному местечку.
Проехав километров 20 мы упёрлись вот в такую картину.
Пока размышляли что делать и как быть, перед нами проскочил местный джип, не долго думая я попер за ним, через два километра я остановился дорога неуклонно шла всё ниже и ниже, и под давлением воды и жены я дал задний ход, со словами "нормальные герои всегда идут в обход".
Выбравшись на сушу задаю навигатору объезд, он прокладывает дорогу по противоположному берегу на фото ниже видна та гора по которой проходит эта так сказать дорога, которая уходит то вверх то спускается к воде и часть которой просто накатанная, без асфальта.
По другой стороне горы ехал аккуратно но не медленно, по пути встречались домики местных, удивило количество тракторов в каждом третьем дворе, по пути встречались отдыхающие барашки периодически перекрывая и без того узкую дорожку. На перепадах высот дорога поворачивает на 180 градусов и ни каких ограничителей у края дороги, сын визжал от восторга жена тоже визжала но уже от ужаса и страха на одном из поворотов сказала что по приезду в Питер обязательно со мной разведётся.
Проколесив два с половиной часа мы всё таки смогли вернутся на нужную нам сторону дороги, а ещё через десять пятнадцать минут столкнулись с полным перекрытием дороги, и пока ещё было светло поспешили вернутся в ближайший не затопленный кемпинг.
И кстати здесь оказался самый доступный домик на четверых, 280 крон, или 1450 рублей на тот момент, во всех кемпингах которые мы посещали был отдельно стоящий домик с туалетами, платным душем, платной стиралкой, и кухней.
Вечер прошёл под приятные воспоминания о парке и подтруниванием над эмоциональном высказывании моей жены.
Утро, дорога зовёт, пакуемся и вперёд, за ночь уровень воды спал, и мы уже беспрепятственно двигались по ранее проложенному маршруту, время в пути растянулось, то тут, то там, встречались не большие размытые участки дороги, хвала норвежским оперативным дорожным работникам, мгновенно восстанавливающим дорожное полотно, пропустят часть машин и опять досыпают, трамбуют, асфальтируют, кладя пропускающие трубы на местах размыва.
Вот с таких ручейков и переполнилось озеро в Лиллехаммере, как говорят "красота страшная сила", видимо взято от сюда, В начале пути водопады в основном виднелись сквозь деревья, чем дальше мы забирались тем скуднее становилась растительность, оголяя скалы, и вода с них лила десятками больших и малый водных потоков.
К половине шестого остановились побежали смотреть на огромный оползень прошедший на кануне, снёсший всю растительность.
Только в начале седьмого прибыли в кемпинг, почти на сутки позже намеченного. Вот те и 270 км пути пройденные с суточным опозданием. но я не расстраивался дыша оптимизмом, что всё равно то что хотел то и увижу.
Вот так выглядела дорога в этот день, дождь почти не переставая лил, изредка появлялось небо и вырастали горы, скрытые в низкой облачности, очень интересно наблюдать как облака сползают вниз оголяя макушки скал, и вновь скрывая из вида полностью горы, очень красивое это время года, особенно плачущие скалы.
Просматривая фото, вспомнил что железная дорога проходит вдоль рек но не со стороны гор, поэтому оползни и разливы до них не доходят.
В начале седьмого прибыли в туристическое место "Кемпинг Троллей" здесь стояло несколько автобусов в том числе с вездесущими японо-китайскими туристами от сюда идут основные тур. маршруты по долине Троллей с подъёмом по серпантину который называют как лестницей так и дорогой Троллей. побродив по лавкам решили здесь не останавливаться а двинуть дальше, не терпелось подняться да и видимость была здесь хорошая.
Немного о растительности на крышах: Растительный слой крыши уменьшает вредные электромагнитные излучения, защищает кровлю от ультрафиолетовых лучей, служит дополнительным утеплением кровли, предохраняет ее от механических повреждений.
История садов на крышах начиналась с Ассирии, Вавилона (знаменитые террасированные сады Семирамиды), затем постепенно подобия этих садов стали появляться в Греции, древнем Риме, с начала ХVII века в Северной Европе (в Германии, Швеции) и в России (знаменитые верховые висячие сады Кремля).
Со временем, по мере развития индустрии строительных материалов и конструкций и их совершенствования, сады на крышах стали появляться во всем мире – в США, Канаде, Японии и многих других странах. Травяные крыши, плоские и скатные, также имеют свою древнюю историю – в основном они характерны для построек в Норвегии, Швеции, прибалтийских стран- где сооружаются и до сих пор.. взято из ин-нета.
А вообще видно что любят Норвежцы свой край, везде чисто и ухоженно, огромные поляны перед домами выкошены, в горах проделано столько тоннелей что-бы проложить дороги и привлечь туристов, просто диву даёшься. Во многих красивых местах сделаны смотровые площадки с отстойниками для автомобилей, а ещё мы узнали что там отсутствует такое понятие как дача, они семьями так же как туристы снимают кемпинг и живут там весь отпуск или приезжают на выходные, не обременяя себя, не привязанностью к одному месту не с сопутствующими расходами по содержанию второй недвижимости, по моему правильно делают.
Лестница троллей или Дорога троллей — это одно из самых интересных сооружений в Норвегии. Ещё в 19 веке жители долины Валльдален мечтали о том, чтобы у них была дорога, ведущая в другую долину, Румсдален, в которой действовала ярмарка, одна из крупнейших в регионе. Однако между двумя долинами лежали неприступные горы, и сообщаться можно было только в обход, а это более полутора сотен километров.
В конце 19 века стали проводить инженерные изыскания на тему того, нельзя ли построить дорогу напрямую через горы, хотя на первый взгляд было очевидно, что это невозможно — слишком уж крутым был подъём, изрезанный к тому же горными реками и водопадами. В 1894 году один из инженеров предложил возможный маршрут дороги, однако его начальству он показался слишком авантюрным, и они отправили проект на дополнительное обследование, которое продлилось ещё два года. После подтверждения возможности постройки такой дороги прошло ещё 40 лет до того момента, как все работы были завершены — дорогу торжественно открыли лишь в 1936 году. . взято из ин-нета.
По пути от кемпинга до подъёма, красивая река с бурлящей холодной ледниковой водой,
Вот так нас встретили Тролли, чем выше мы забирались тем больше сгущался толи туман, толи облачность, проехав мост примерно середина пути, дальше почти по приборам, о фотографировании вверху панорамных снимках и говорить не приходится, радостные ощущения от вскарабкивания вверх соседствовали с разочарованием из за невозможности видеть то зачем ехали. Туман притупил и ощущение высоты, даже моя жена которая ещё недавно визжала в Лиллехаммере, на удивление стойко перенесла сей подъём, сказав что вчера было круче.
Чуток тумана для полноты ощущений
Походив немного по окрестностям, сделав несколько снимков решено было двигаться дальше до ближайшего кемпинга, что-бы вернуться завтра сюда снова, покидать это место не увидев его при свете дня было бы не разумно. В сорока минутах езды нашли очень приличное местечко, где мы и расположились до следующего дня с надеждой на хорошую погоду. Кстати пока спускались вниз погода менялась прямо на глазах, сначала пропала облачность а после и вообще стало светло как днём вот фото сделанные по пути к кемпингу, вот она северная природа,
Утро следующего дня конечно солнечным не было, но было сухо и тепло, небо стало выше а значит надо ехать назад к Троллям. Позавтракав мы отправились в путь, не проехав и десяти минут увидели красивое место, необычный мост лабиринт, выполненный в форме зигзага, о котором я читал ещё до отъезда и как нам удалось проехать мимо него вечером было не понятно, и конечно здесь мы застряли на некоторое время.
Да красота, но с каждым днём я всё отчётливее понимал что проехать и увидеть всё намеченное не получится, ведь когда сидишь дома планируешь маршрут то мыслишь по другому, километры, часы, возможности, даже не догадываясь о том что каждые пол часа а то и десять минут будешь останавливаться и как умалишённый бродить с фотоаппаратом щёлкая всё подряд. + погодные условия вносят свои коррективы нас дважды подтормаживали дорожники по устранению последствий размыва дорожного полотна 15 и 20 мин. а перед атлантической дорогой на одном из участков сошёл небольшой камнепад перегородив дорогу, к тому моменту как мы подъехали там уже стояло с двадцать автомобилей и мы ещё простояли часа полтора пока трактора расчищали дорогу. + тихоходы это авто с прицепами, кемперы и тур. автобусы сильно тормозят движение, так что учитывать надо и такой факт.
Обратная дорога пролегала по скалам с остатками снега и начинающей вылазить из камня зеленью.
В эту поездку мы собрались в начале июня 2011 года, об обстоятельствах толкнувших нас ехать так рано когда всё тает расскажу чуть позже, оставлю одну загадку на конец отчёта, но мы не разу не пожалели об этом решении так как хапнули по самые не балуйся. Я с шести лет в горах облазил среднюю Азию и Кавказ, опыт большой, но так как здесь не видывал нигде, когда с каждой горы льют с десяток водопадиков, зрелище ещё то!
До дороги Троллей мы добрались только к двум часам дня, ползали там долго куда не пойдёшь открывается новый вид, во время нашего посещения там достраивались два кафе, опять же торговля сувенирами, вообщем всё для туристов.
Лестница троллей представляет собой превосходную дорогу, поднимающуюся на высоту в 858 метров над уровнем моря. На ней 11 очень крутых поворотов, если у вас автоматическая коробка передач то вы будете наслаждаться подъёмом а вот если ручная то желателен опыт особенно если на вас прёт автобус. При этом перепад высот между поворотами иногда достигает 12%. Ширина дороги составляет около 3,3 метров, что создает сложности и для грузового автотранспорта. В связи с этим существует определенное ограничение, запрещающее пользоваться данной трассой автомобилям, чья длина превышает 12,4 метров. В середине подъема водителям нужно переехать через узенький мост над водопадом Стигфоссен, под которым громко бурлит мощнейший поток воды. Для проезда Дорога троллей открыта с мая по октябрь ежегодно.
Когда-то очень давно на территории Норвегии лежал огромный ледник, после потепления, ледник отступил на север, а на этой земле начали поселяться люди. Очень скоро они заметили, что здесь живут странные создания, обладающие сверхъестественной силой. Люди назвали их троллями. По народной легенде тролли бродят по горам каждую ночь, но превращаются в камень с появлением солнечного света на рассвете. Омраченные в завесу тумана, их каменные тела создают невероятную массу скал, их красота завораживает посетителей дороги троллей. . взято из ин-нета.
Дальше наш путь лежал в Герангер-фьорд как сказано в путеводителях фьорд №1 в мире то же самое было написано на всех паромах перевозящих нас — (Geiranger)
Дорога лежала через Стур-фьорд (Storfjorden) — фьорд, расположенный в фюльке Мёре-ог-Ромсдал, Норвегия. Является 5-м фьордом по протяжённости в Норвегии. Вдаётся в западное побережье Норвегии на 110 км. Максимальная глубина 679 м в районе деревни Дёрком (Dyrkom). Залив окружают крутые скалистые берега с перепадом высот от 300 до 1200 м. На побережье фьорда расположены населённые пункты Олесунн, Странда. Имеет несколько ответвлений: Суннюлвс-фьорд, Гейрангер-фьорд, Нурддалс-фьорд, Та-фьорд. Название фьорда буквально переводится как «Большой фьорд». взято из ин-нета.
Здесь мы сели на паром, переплыв на другой берег поехали дальше, по стоимости не помню много их у нас было за эту поездку, в зависимости от расстояния от 65 до 285 крон грубо умножить на 5, что-бы было понятно в рублях.
Паромы здесь курсируют каждые 30-45 минут, рассчитаны на 10-20 автомобилей, билет покупаешь при въезде, здесь же мы и узнавали сколько надо платить, если лень было заморачиваться, платили картой, на борту есть удобства, чем мы непременно пользовались, есть бар и столики, можно перекусить, пару раз на паромах встречали соотечественников, тоже на автомобилях. Очень прикольно смотреть как у паромов поднимается нос для съезда автомобилей, непривычное решение, но быстро и удобно.
От дороги Троллей до дороги Орлов 67 км., заняло у нас полтора часа. Дорогой орлов называется самый крутой участок дорожного серпантина на шоссе rv. 63. здесь тоже 11 крутых поворотов, спускаясь к побережью Гейрангер-фьорда с высоты 620 м над уровнем моря.
Шикарный участок начинающийся и заканчивающийся серпантинами признанными самыми, самыми. Если кто запланирует путешествие в Норвегию на авто эта дорога должна быть в приоритете.
Спускаясь по серпантину, увидел водопадик который лил прямо на дорогу я начал притормаживать, и только выйдя из машины понял что мы подъехали к смотровой площадки Орнесвинген с которой можно сделать потрясающие фотографии Гейрангера, фьорда, водопада Семь сестер и альпийской фермы Книвсфло.
Как говорится -"Вот оно счастье, нет его слаще" эти виды красуются везде, на всех путеводителях, ин-нете, календарях и книгах, сколько раз я перелистывая странички ин-нета, ждал встречи с великим творением матушки нашей…
Домики Гейрангера и вершина горы Далснибба на которую мы поедем позже
Гейрангерфьорд — один из красивейших фьордов мира. Он имеет длину 15 км и располагается в северо-западной части Норвегии. Его окружают высокие скалистые берега с живописными водопадами, самые известные из которых — «Фата невесты», «Семь сестер» и «Жених». Гейрангерфьорд является естественным продолжением Сторфьорда (Большого фьорда). Максимальная его ширина составляет 1,3 км. На окраине Гейрангер-фьорда, где в него вливается река Гейрангелва, находится деревня Гейрангер, от которой он получил свое название. Численность населения деревни — 300 человек. В 2005 году фьорд и прилегающие к нему территории были причислены к списку объектов природного наследия ЮНЕСКО. . взято из ин-нета.
Побродили по городку-деревеньки, маленькая, красивая, чистая, почти игрушечная, со своей площадью, художественной мастерской, мини-маркетами с превосходным козьим коричневым сыром и булочками.
Сюда приходят большие лайнеры и городок заполняется туристами кто-то едет на морские прогулки кто-то на автобусах едет на ближайшие красоты а остальные заполняют магазинчики и кафешки, просто диву даёшься когда малюсенький городок принимает такое количество туристов.
Я тут смотрел экскурсию на пароме, но ценник у нас в Питере задран по самые не балуйся от 65 000 зимой и в районе 100 000 летом на одну персону (цены на 2011г.).
Небольшой отрезок от городка Гейрангера к вершине горы Далснибба в 21 км., заставлял нас постоянно останавливаться, только успевали щёлкать фотоаппаратом налево и направо,
