Перестали работать первые три скорости вентилятора отопителя. Вытащил резистор, позвонил его, а оказывается сдох термопредохранитель. Пошёл в Радиодетали озвучил название 240KR1, на что он мне ответил видимо на 240 градусов. Достал мне термопредохранитель на 240 градусов и 10 ампер, сравнили вроде похож, и я его ввзял. Далее дело рук и ИТОГ НА ФОТО. ПОСЛЕ ПОСТАВИЛ, ВСЕ РАБОТАЕТ, БУДЕМ СМОТРЕТЬ ЧТО ДАЛЬШЕ ОН ПОКАЖЕТ.
ЦЕНА ТЕРМОПРЕДОХРАНИТЕЛЯ — 25 рубликов всего))))
Запчасти на фото: 112466
Комментарии 28
Ребята Добрый день, появилась проблема, печка работала только на 4скорости, поменял термореле почистил печку.Всё работало, но только до того момента когда я достал ключ . Вставил назад, завел и тишина, сгорел терморезистор . Нашел аналог поставил, всё работает, опять высунул ключ вставил и тишина.
Электромотор коротит. Точнее якорь стёрся в ноль почти
Скажите плз, только меня интересует причина этой болячки или ещё кого.
У меня возникла точно такая же проблема, в начале не разбираясь заказал новый резистор в сборе.
Через два дня поставил резистор и за одно снял электродвигатель с его нижней пластмассовой крышкой… так вот там (в этой пластмассовой крышке) была обычная вода. И в этой воде постоянно находиться нижняя (задняя) втулка этого двигателя… соответственно она ржаваеет — это скорей всего и есть причина повышенного тока через этот терморезистор — повышенное сопротивление вращению (видно даже при попытке покрутить вентилятор)…
В общем проделал сверлом отверстие в этой пластмассе, прямо на против вала. Думаю больше резистор менять не придется… Забыл добавить — смазал конечно обе втулки…
Ни разу не было воды😲😲😲😲 может жабо не прилегает у вас
Думаю вопрос не в заслонке — переключателе входа, там вроде все плотно, но даже если было бы и не плотно, вода должна куда-то уходить, а не испаряться в таких местах, дренаж в таких местах быть обязан… иначе неплотное жабо ты рискуешь обнаружишь по запаху сгоревшей обмотки электро-двигателя вентилятора…
А если мотор печки в сборе менять, реостат входит в его состав?
Нет, мотор отдельный артикул, а резистор отдельно.
А сама эта зелёная пластина должна адово греться, при включенном кондее?
Должна, это же резистор. Нихром нагревается. Вот благодаря резистору и добивается снижение скоростей, прогружая необходимой мощностью резистор.
Такое ощущение, что он как проточный нагреватель, греет воздух в системе.
Да, так и должно быть. Смотри не обожгись
Уже два пальца зафигачил. Спасибо тестю.
Добрый день, вы не подскажите каталожный номер резистора отопителя для его заказа? Или как узнать этот номер? Замена термопредохранителя не помогла, печка работает только на 4 скорости.
VAG1K0 959 263 A. Резистор отопителя
А где он находится? Симптомы аналогичные, а где сам реаостат находится не пойму 😀
Что то между фильтром салона и вентилятором того же салона, территориально под торпедой со стороны пассажира
Здорово, я правда на 15А ставил, паял припоем ПОС-61, паяльник 25Вт, все хорошо, работает уже две зимы и второе лето, сейчас на второй рабочей машине сдох такой же, буду паять, а то шеф чуть не посидел, когда увидел ценник в 2500р на эту зеленую штуку для VW Caddy. А тут 50р и пять минут с установкой)))
Мощный блок питания(сварка на минимуме)+графитовый стержень(из дешевой батарейки)+жесткий медный провод=сварка.
Алюминиевые провода так сваривали. Точно
Терморезистор нужен на 10А или на 15А?
Вроде бы 10А, на фото 10
Кстати, на Сайбере абсолютно аналогичный резистор!
Спасибо за данный пост! Сделал так же! Все работает!
Пожалуйста! Рад что кому то помогло))))
Запаять серебром техническим можно :-)
Этот вариант оставим на тот случай, когда этот не поможет)))))
Лучше пропаять .
Она из начала( родная) приварена контактной сваркой. Так как температура там близка видимо к 240 градусам, то никакая пайка тут не поможет. Расплавиться и не дай бог что подожгет. Самая лучшее я считаю приварить так же либо скрутить хорошенько и все. Пайка- не вариант! Трогал резистор — очень горячий!)))