День первый.
С самого утра я взялся за самую тревожную проблему — горящую вполнакала лампочку заряда акб. Подтяжка приводного ремня не помогла, а значит под подозрение попадает диодный мост. придется снимать гену…
Сняв его, я был поражен — слой грязи толщиной в палец…Порывшись в карманах чехлов на свет божий была извлечена книга 89 г.в. по самостоятельному ремонту 2105, а в ней обнаружена схемы проверки гены, регулятора напряжения и диодного моста.
Итак, по итогам проверки все гуд. А лампочка теплится…Вариантов нет — потрошим гену.
Внутри ситуация не лучше. Грязь опять же 89 г.в., следы литола и тому подобной шняги.
Очищал бензином и зубной щеткой. В результате — лампочка погасла, зарядка 14,3В при отключенных потребителях, 12,5В при практически всех включенных потребителях. Также замерил ток утечки — по нулям. Можно выдохнуть.
На очереди датчик уровня топлива. Перемыкая провода на датчике нашел, что сам указатель на панели приборов исправен (стрелка пляшет, лампочка загорается). Значит проблема в баке. Извлекаю заборник с датчиком и вижу следующую картину
В поплавке плещется бензин. Fail. Нет, я конечно не уроженец Израиля, но тратить 300 руб. на датчик из-за утонувшего поплавка как-то коробит. Ладно, хватаем зажигалку и нейлоновую стяжку и заплавляем дырку в поплавке. Проверка в ведерке с водой — гуд. Наконец узнал сколько топлива плещется в баке — 2\3 бака! Гуляем! Проблема решена.
Также сегодня слетал в магазин, купил молдинги водостока, резиновый коврик под АКБ, прокладку ускорительного насоса, втулки стабилизатора и пару крепежных шайб для шильдика "1300".
Все поставил, на так увлекся, что фото уже не делал. Ладно, завтра вооружусь цифровиком, помою машинку, выложу пристойные фото.
Следите за БЖ, приключения продолжаются…
