Устранив течь бензина на пароотводящем штуцере правого бензобака я, оказывается, рано радовался. Утром, запустив холодный двигатель, обнаружил лужицу бензина на бетонном полу гаража, под стартером. Ощущения нехорошие, понятно, что стартер изолирован, но словить искру и полыхнуть можно и статикой от свитера. Тема избитая, уже на протяжении многих лет в бензиновых Патриках место соединения топливной рампы и шланга высокого давления подачи топлива очень ненадёжно, уязвимо и расположено в самом неудобном, трудноконтролируемом, недоступном рукам и глазам месте. Выявить утечку топлива можно только в том случае, когда она достигает катастрофических величин. И ведь нихера завод с этим не делает. Что может быть проще — вывести из рампы металлический топливопровод в более доступное место. И нахрена там этот быстросъёмный штуцер, со временем он приходит в негодность и через него фонтаном льёт бензин (кстати интересно — почему льёт только на холодном двигуне?). Пластмассовая фиговина в таком ответственном месте. Вобщем я снял ресивер и добрался до места соединения, вон там зелёненький на фото этот штуцер, причём он телепался на трубке рампы очень свободно.
Снял его, одел шланг и поставил два хомута, выше и ниже перелива на трубке рампы. Шланг визуально и на ощупь в отличном состоянии, решил пока не менять, буду "держать руку на пульсе"
