инжектор в классику часть 4

у меня закрывается нормально, только после свапа стучать начал в петлях (в них выработка и болтается), думаю это из-за того, что ограничитель капота (ну тот, что по середине над радиком крепится) задевает о гофру при закрытии, может и на шланги тоже ложится, получается такая фигня: капот закрывает, его задняя часть (ну к салону ближе которая) защелкивается на замке, а считай капот спереди на гофре и шлангах лежит, а они резиновые и "играют", при этом петли изношены и имеют выработку, так вот передняя часть капота болтается на шлангах и петлях, думаю петли поменять скоро, посмотрим что скажет)))
насчет закрытия капота ты все качественно проверь: не задевает ли крышка радиатора, насколько сильно упирается ограничитель в гофру, шланги, еще быть может из-за того, что блок например 1.7, он выше + нива подушки (точно не знаю, но они вроде действительно выше стоковых). Просто там фигня может какая-то задевать)

воот, именно ограничителем упирался в гофру) ну мы долго не думали, поставили другой капот и отпилили ограничитель) теперь всё в норме) Брат сварщик, и говорит потом чтонибудь придумает, думаем сместить держатель капота влево, между крылом и корпусом фильтра будет место складываться капоту. А пока роль ограничителя играет провод от проводки донора)

хах) вот сварщик когда есть это хорошо, у меня сварки нет))) думаю в будущем либо как на 5-7-ках сделать сбоку левей, либо амморт багажника поставить от 2112 или нивы)
в принципе его можно было бы загнуть посильней, может помогло бы, но там подарит несколько мм)

ага) вот и хотим сделать сбоку как у 7-к, но не ту кочергу как у них, а именно копеечную) такая больше нравится

я твой нос кувалдой выпрямлял