Привет!
Вот теперь да здравствует версия ПО на русском языке) Хотя смысл от этого не поменялся.
Общее количество кодов ошибок: 3
P0141 — Обрыв цепи подогревателя датчика кислорода 2
(04) — Присутствует
P0136 — Цепь датчика кислорода 2 Обрыв цепи
(04) — Не присутствует
P1327 — Макс. предел изменения УОЗ для предотвращения детонации, цил 2
(00) — Не присутствует
(Что значит: Присутствует, Не присутствует? Так и не выяснила.)
А вот показания в цифрах и буквах:
Информация блоков измерений:
Напряжение аккумулятора, 13.5 V
Реле топливного насоса, Активно
Датчик положения акселератора 1,1.04 V
Датчик положения акселератора 2,0.49 V
Датчик положения дросселя 1,0.49 V
Датчик положения дросселя 2,4.55 V
Имитированный выключатель ХХ, Активно
Имитиров. выключат. полная нагрузка, Неактивно
Обороты двигателя, 750 RPM
ДМРВ, 10 kg/h
ДМРВ, 0.63 V
Температура охлаждающей жидкости, 81 °C
Температура охлаждающей жидкости, 1.79 V
Температура впускного воздуха, 47 °C
Температура впускного воздуха, 1.04 V
Датчик уровня топлива, 4.75 V
Выключатель информации кондиционера, Неактивно
Выключатель тормоза 1, Неактивно
Выключатель сцепления, Неактивно
Скорость автомобиля, 0 km/h
Выключатель (I), Не активно0V
Выключатель ®, Не активно0V
Выключатель (0), Не активно0V
Круиз контроль, Неактивно
Клапан рециркуляции отработавших газов, Неактивно
Управл. положением клапана рециркуляции ОГ, 0 %
Обратная связь позиц. клапана рециркуляц. ОГ, 0.80 V
Клапан вентиляции бака, Активно
Клапан вентиляции бака, 47 %
Контроль детонации, Активно
Подогрев. датчика кислор. (Блок 1 Датчик 1), Активно
Датчик кислорода (Блок 1 Датчик 1), 137 mV
Состав топливной смеси (Блок 1 Датчик 1), Бедная
Подогрев. датчика кислор.(Блок 1 Датчик 2), Активно
Датчик кислорода (Блок 1 Датчик 2), 412 mV
Состав топливной смеси (Блок 1 Датчик 2), Бедная
Контур датчика кислорода, Закрыто
Кратковремен. коррекция топлива (Блок 1), 1 %
Реле кондиционера, Неактивно
Индикатор неисправности, Выкл
Индикатор приближ. сервиса, Выкл
Обороты двигателя, 750 RPM
Требуемая частота вращения на холостом ходу, 737 RPM
Смещение оборотов ХХ, Неактивно
Ускорение автомобиля, 0.0 m/s2
Катушка зажигания Время накопления, 2.1 ms
Время впрыска, 2.5 ms
УОЗ, 42.1 °CA
Сигнал датчика детонации (Блок 1), 0.5 V
Отскок УОЗ при детонации цил 1,47 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 2,47 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 3,47 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 4,47 °CA
Относительная нагрузка двигателя, 3 %
Норм. рабочая темпер. двигателя, Активно
Электро дроссель Аварийный режим, Неактивно
Счетчик обучения управл. эл. дросселем, 0
Клапан вентиляции бака, Активно
Тут машина работала на ХХ. Может попробовать "топнуть" дроссельную педаль?
Буду так же рада вниманию!
Комментарии 7
Если обрыв цепи подогрева лямбды, то скорее всего обрыв внутри самой лябды(у меня сейчас именно так) и надо менять на новый оригинал
сотри ошибки опкомом, и посмотри какие проявятся снова…те и есть! но я уверен что будет первая только… в общем проводка датчика накрылась… один проводок, тот что на подогрев.
Спасибо, так и сделаю)
На сервисе не стали соединять обрыв проводки датчика, говорят сперва сделай выхлоп, тогда будет смысл во 2-ой лямбде.
А показания "Отскок УОЗ при детонации" в цилиндрах в норме? Везде одинаковые, ведь (47 °CA)
Писалось уже про это… Читай, где то видел
Спс
присутствует — активная ошибка, не присутствует — ошибка сохраненная в памяти, но в данный момент не активная, можно не обращать внимания
Спасибо, теперь ясно!
Значит все окей?)) (почти)