Закренил антену Lemm AT-2001 Turbo на штатный релинг с внешней стороны. Логичнее и проще было бы сделать конштейн с внутренней стороны, но у меня на поперечинах стоит аэробокс и переодически лежат сендтраки. Таким образом с внутренней стороны релинга кронштейн уже не умещается. Пришлось делать с внешней.
Антену предварительно доработал, что бы внутрь не попадала влага и антена служила долго. В сети есть куча мануалов по доработке. Опишу коротко:
— нагрел корпус на газу и разобрал (резбьба на фиксаторе резьбы)
— Пропаял заклепки на обмотке. Паял паяльником для пластиковых труб, т.к. он мощный и в состоянии прогреть латунный шток антены. Обычный маломощьный паяльник не берет.
— Ветки катушки проклеил моментом, что бы при вибрации связь не ухудшалась
— Все внутри промазал литолом
— Собрал назад на фиксаторе резьбы
— Обматал черной изолентой надпись LEMM 2001, что бы в глаза не бросалась. Мало ли машина на улице ночует.
Кронштейн сделали с отцом из нержавейки 3мм. Форма подогнана болгаркой по месту и огибает ребра жесткости релинга. Кронштейн крепится к одной шпильке крепления релинга. Тут он получает хорошую массу с кузова, т.к. шпилька приварена к усилителю в салоне, а усилитель прикручен к кузову.
Дополнительно просверлил ребро релинга и закрепил к нему болтом. Получилось очень крепко.
В основании релинга было отверстие. Сквозь него просверлили кузов и пропустили провод в салон. Отверстие залили герметиком. По салону провод идет под общивкой потолка и по левой стойке спускается в приборную панель и далее прокинут до рации. Общивку потолка достаточно отогнуть немного и подсунуть провод — снимать не надо.
Из крышки вырезан прямоугольник. Слева вырез чуть меньше ширины пластины и сделан пропил. Он нужен для того что бы защелкнуть в него крышку, иначе крышка плохо будет держатся на месте из за вырезанного куска. Для защелкивания нужны некоторые усилия и сноровка, но одевается и снимается, проверено. Зато держится крепко.
На фото видно дополнительную тонкую пластинку. Она нужна что бы закрепить вырезанный кусок саморезами. С обратной стороны вырезанной заглушки внутри скраю прикручена пластинка, торчащая в сторону, что бы заглушка не болталась и не выпирала. Заводим пластинку под крышку и прикручиваем саморезом к другой пластинке. Все. Не забываем промазать все соединения литолом для лучшего контакта.
Вот так выглядит с крышкой.
Комментарии 25
подскажи по кабелю антенны, его можно обрезать по месту или же необходимо куда то спрятать лишнее? знаю, что у магниток кабель резать нельзя, а у этих как?*
Резать. Кабель должен лежать максимально без загибов. И после этого всего настраивать антену! Перед использованием спец прибором до начала использования рации!
Вы шутите? Длина кабеля рассчитывается исходя из длины волны. Неправильная длина — не настроите антенну.
Его даже в бухту скручивать нельзя, желательно прокладывать зигзагом, если длинный. А вы "резать"…
Вы сейчас про магнитку? Я своей врезной резал и все нормально настроили. Аннтену подкоротили чуток только)
За 2 недели упорного копания по нету, единственный вменяемый вариант исполнения нашел большое спасибо.
+ Есть возможность изготовления еще одного?
Пожалуйста! Возможности изготовления второго такого же, нет.
Вот думаю и годаю нужны ли мне такие?
Дорого мне кажется их у диллера покупать + поперечины, если не колхоз как у меня то тоже денег хороших стоят. За эти деньги я бы сделал платформу без бортов на крышу или экспедиционник. Толку больше будет. Например www.drive2.ru/l/1018852/
Подскажи пожалуйста как сами заводские реленги к машине крепятся?
Я же написал) f-a.d-cd.net/a54018cs-960.jpg
Вот накладка внутри. В накладке две шпильки, приваренные к ней. На них крепится релинг. Накладка крепится на трех винтах к усилителю кузова. Всего 6 таких накладок. Так только заводские релинги крепятся! Все остальные крепятся на соплях.
Прикольно! Идея взята.
Классно, так же себе планирую сделать
очень аккуратно выглядит!
Спасибо
Подскажи мне, вот поперечины ты как крепил?смотрю просто на болты?или покупал специально?
Мне ни одно крепление релингов не понравилось. Они все высоко стоят и чаще пластиковые. Внутрь поперечин загнал вставки, что бы не сминало их, просверлил и закрепил пластинами снизу. Получилось очень надежно и максимально низко.
Минусы:
— нельзя сдвинуть поперечины вдоль машины т.к. релинги расширяются к переду машины и отверстия в поперечинах не совпадут.
— Долго снимать (это и плюс, что не сопрут бокс вместе с поперечинами)
— мыть под ними не удобно
Фото
a-a.d-cd.net/a250654s-960.jpg
Спасибо тебе огромное)наверное так же потом сделаю
Вот хреново что двигать нельзя
Кстати, поперечины без креплений мне на рынке за 800р отдали. С самым дешевым креплением было бы 1200. А более менее нормальные крепления еще дороже. Так что еще и сэкономил. Хотел вообще профиль взять, но поперечины пластиком облиты так эстетичнее. Хотя можно термоусадку подходящего диаметра поискать и профиль в нее закатать.
Открою секрет)))я профиль и взял)вот че и хочу так сделать
klimE46
Спасибо тебе огромное)наверное так же потом сделаю
Вот хреново что двигать нельзя
Если взять более толстостенный профиль, чем поперечина, то можно в ней не отверстия сверлить насквозь, а нижней стенке пропил сделать и туда болты вставить. Тогда регулировать можно будет.
Идея кстати)
Только подумай как сделать, что бы шляпка там не крутилась. ключом внутрь не залезешь.
Я понял)спасибо)
меня весь наш авто радио клуб отговорил на рейлинг крепить.
Сделали в штатное отверстие под антенну прям в кузове.
У меня на кузове не места. Вся крыша занята боксом и сендтреками. Так то тоже бы крышу продырявил и не морочился. Но КСВ хорошо настроилось и рация далеко передает и принимает. Так что все ок.