5 этап РДС глазами Победителя. 1 место — Казань-Ринг

Доброго дрифта Вам!

На связи – Гвидо Элкснис, и вот мой отчет и мои впечатления от прошедшего в Казани, предпоследнего в этом сезоне, 5 этапа Российской Дрифт Серии 2014.

Не могу удержаться и не поделиться с вами одним из сокровенных желаний. Где-то 2 года назад, просматривая youtube в поисках интересных видеозаписей, я нашел обзор одного из этапов российского чемпионата, проходившего на трассе Казань-Ринг. И с того момента я мечтал попасть на этот трек и поездить на нем.

Шло время, проходили один за одним трек-дни, соревнования, просто ивенты, но мысль о желании попасть на ту самую трассу из видео – не отпускала.

А когда ты очень сильно чего-то хочешь, мысли материализуются. И вот, в начале этого года, просматривая календарь предстоящих стартов, я с замиранием сердца читаю строчку:

–"5-ый этап РДС 2014 8-9 августа 2014. Казань-Ринг. Казань, Татарстан."

Безусловно, это был самый долгожданный этап на самой крутой трассе сезона, на мой взгляд.

Как обычно, не обошлось без стрессов и трудностей.
Наша команда приехала в Казань уже в четверг вечером, специально немного заранее, чтобы передохнуть и с новыми силами приступить к тренировкам. По плану было с утра разгрузить автовоз, который ехал из Питера, и выезжать на трек.

Но, по дороге нашу машину настигли технические неполадки, которые заставили нас изрядно понервничать. Пока наши соперники вовсю тренировались, мы ходили по тех. парку и постоянно созванивались с водителем, чтобы узнать, что и как.

Слава богу, проблемы удалось решить, но из-за этой ситуации получилось так, что наши машины приехали под самый конец тренировочного дня, после разгрузки у нас осталось всего лишь 20 минут, чтобы проехать трек.

Вообще, хотелось бы сделать маленькое лирическое отступление и немного рассказать о трассе, чтобы вы смогли больше окунуться в атмосферу рассказа и почувствовать те же эмоции, которые довелось испытать мне.

Гоночный трек Казань-Ринг разработал известный архитектор гоночных трасс Герман Тильке. Для тех, кто не в курсе:

"В 1984 году Тильке основал компанию Tilke Engineering. Первым маленьким проектом была небольшая дорога к Нюрбургрингу. А уже в 2002 году компания Тильке строила целый комплекс поворотов на этой трассе.

Первым крупным проектом можно считать перестройку австрийской трассы Остеррайхринг в короткий А1-Ринг в1990 году.

В 2000-х годах Тильке стал создателем практически всех новых трасс календаря Формулы-1:

• 1998 Сепанг, Малайзия
• 2004 Сахир, Бахрейн
• 2004 Шанхай, Китай
• 2005 Истанбул Парк, Турция
• 2008 городская трасса в Сингапуре, Сингапур
• 2008 городская трасса в Валенсии, Испания
• 2009 Яс Марина, ОАЭ
• 2010 Международный автодром Кореи, Южная Корея
• 2011 Международный автодром Будды, Индия
• 2012 Трасса Америк, США

Что примечательно так же он принимает участие в разработке трассы в Сочи, которая готовится в этом году принять один из этапов Фомулы 1, что вы, наверное, и так знаете.

Тильке также работал над перестройкой автодромов Хоккенхаймринг, Фудзи Спидвей, Каталунья, Монца, Нюрбургринг, Сильверстоун. Руководит постройкой автодромов мирового уровня в Казахстане — Казахстан МоторСити, России — Moscow Raceway.

Отличием автодромов, разработанных Германом Тильке, являются длинные прямые, разбитые шпильками, что создает возможности для обгонов. Однако, по мнению некоторых фанатов Формулы-1, трассы разработанные Германом Тильке слишком узки, чтоб на них можно было обгонять. Хотя на самом деле трассы, разработанные Тильке, в среднем в 1,5-2 раза шире, чем классические трассы, что заметно даже на глаз." (с.)

Ну ладно, хватит просветительных ремарок, вернемся к треку Казань-Ринг. Конфигурация для дрифта — это участок трассы длительностью 700 метров, очень требовательный к мастерству пилотов. Оцениваемый участок представляет собой самую длинную и скоростную дугу среди всех трасс, на которых проводятся этапы «Российской Дрифт Серии». Впервые вторая часть трассы выглядела как крутой подъем с перепадом высоты более 20 метров. Также на этой трассе пилоты РДС ставят рекорды скорости перед фуридаши (постановкой автомобиля в занос), она достигает 170 км/час!

Но давайте все-таки вернемся к моменту, когда к нам приехали наши машины. Как я уже говорил, до конца тренировок оставалось 20 минут! За это время я успел сделать 2 круга за которые понял, что не ошибался в своем желании попасть сюда! Трасса очень понравилась!

Хороший держак, скорость максимум на разгоне, слепой поворот в котором влетаешь уже в фуридаши и сразу фулл-тротл на верх в гору, потом немножко сбавляешь темп и проходишь финальную змейку, много дыма, море эмоций и адреналина!

В такие моменты понимаешь зачем живешь!

Квалификация. Уже ведь проскакивала инфа что мне удалось в ней занять первую строчку протокола? =)
Получился быстрый прогрев перед квалой, которую в одном заезде из трех решил проехать в кайф себе и зрителям на 4й передаче почти все время в пол…
Именно этот заезд судьи оценили очень высоко- в 98,33 балла, что и позволило мне победить в квалификации.

Наступил важный день гонки. Стояла отличная солнечная погода. На трибунах казанской трассы собралось почти 2 тысячи человек. В общем очень волнительно.

С утра не много потренировался, проехал по трассе и был готов к заездам.
Запомнился инцидент с возгоранием автомобиля Сергея Сака. По регламенту, в каждой машине должен быть огнетушитель, который конечно же лучше чтобы просто был и никогда не понадобился. Но не в тот день. Тогда он очень пригодился, пришлось выскочить и помогать тушить автомобиль Сергея, пока работники трассы "мчались к нам на всех парах”. Слава Богу, BMW Сергея удалось спасти и потушить — все обошлось.

Топ32 мне пришлось пропустить из-за того что участников было лишь 30 и пилоты, занявшие первые два места в квалификации автоматом проходят дальше.

Топ16- именно тут я выехал на трассу в первый раз на боевой заезд и встретился там с Евгением Ружейниковым. Трибуны замерли. Не много символичный заезд — чемпионы РДС и EEDC 13 года – против друг друга.
Не обошлось без one more time, в который я понял, что нужно сохранить стабильность, решил не рисковать, и смог проехать чуть лучше соперника и пройти дальше.

Топ8 и топ4 пришлось ехать в убавленном темпе и это было очень не простой задачей, так как автомобили соперников ехали медленнее и достаточно сложно было удержаться за ними с непривычной скоростью.

Кстати, еще надолго запомниться курьез произошедший в заезде с Андреем Богдановым ( топ4), на разгоне, на скорости около 100км/ч. У меня оторвало капот и он взлетел в воздух! Шоу для зрителей и неожиданность для меня.

Не смотря на это, мне удалось выйти в финал, где я встретился с Никитой Шиковым. Никита очень хорошо едет, у нас обоих быстрые машины с одинаковой мощностью, кстати примечательно, что сейчас он тоже выступает на турбовом BMW. Я рад, что мы успели до дождя, но жаль, что не получилось супер яркого финала. Я ждал что это будет самый крутой заезд дня, но увы уже в первой дуге у машины Шикова разбортировалась шина, что привело к досадному вылету. А во втором заезде Никита перестарался, видимо решив удивить себя, меня и порадовать публику. =) Я надеюсь, нам удастся встретиться с Никитой в финале на следующем этапе.

Все это означало победу в 5 этапе РДС! Сегодня все сложилось! Эмоции самые самые, какие только могут быть. Я выиграл здесь, на самой крутой трассе в моем сезоне 2014 — быстрой, в гору, со сложными поворотами. Моя техника позволяла мне ехать быстро и хорошо. Машина работала отлично, без каких-либо больших проблем. Резина также сработала отлично.

Помимо верхнего места на пьедестале почета в личном зачете, переполняет гордость за то, что в командном зачете мы тоже заняли первое место, тем самым укрепив свою позицию в чемпионате

Хочу сказать огромное спасибо зрителям и болельщикам за поддержку и эмоции которые всей кожей до мурашек чувствуешь сквозь теплый омологированный комбинезон сидя в раскалённом задымленном резиной салоне. Сквозь пространство, метры, стекла и навесные элементы кузова, они догоняют даже на скорости 170 км в час и очень мотивируют и вдохновляют.
Спасибо моей команде Evil Empire, моим механикам и всем людям которые мне помогают добиться своей цели.
Спасибо организаторам за предоставленную возможность осуществить одну из своих мечт – выступить здесь, в Казани.

Все получилось! И я очень жду финальной битвы в Нижнем Новгороде. Увидимся на трассе!