Так получилось, что к началу прошлого летнего сезона я подошёл имея на руках безжизненный труп лебёдки. Лебёдку убила не эксплуатация. Лебёдку убило людское равнодушие. Моё стало быть. Потому что я снял и положил лебёдку храниться в ходном гараже не проявив ни капельки сострадания. Поэтому неудивительно, что внутренности редуктора превратились в жуть страшную. Мотор тоже слегка подржавел и, что самое неприятное, я свернул шпильку смотки (или размотки. я вечно их путаю).
И вот тут я совершил первую ошибку — вообразил себя творцом, в силах которого вдохнуть жизнь в неживое. И вместо того, чтобы пойти в магазин и купить там тело лебёдки, я начал идти по пути последовательных замен частей механизма. В результате затеянное у меня получилось, но за те же деньги, в которые бы обошлась новая лебёдка. Хотя если из строя вышел только мотор и у вас noname китайская лебёдка, опыт может оказаться полезен.
Так вот. Сначала был куплен редуктор. Вот такой.
Затем я пытался оживить мотор. Шпильку я припаял… Обе шпильки. Мотор может быть когда-нибудь заработает. По крайней мере я в это всё ещё верю. Пока что реальность безрадостна. И вновь голову начали посещать мысли о покупке новой лебёдки. Но не тут то было.
Оказалось, что моторы от лебёдок Т-МАКС подозрительно похожи на мой. Вал у них тоже прямоугольный в сечении, щека мотора почти идентична. А самое главное — вкусная цена и доступность. Сегодня звонишь, а завтра тебе привозят. Ну я совершил вторую ошибку — купил мотор. Конечно же реальность оказалась хуже ожиданий. Вал был похожий, но длинее. В месте где должен быть шлиц для сухаря с барабана нагло торчал сухарь. Но как всегда бывает, упорство помноженное на силу отчаяния и жадности, деньги то уже заплачены, творит чудеса. О чудесах ниже.
Значит так. Путём нехитрых манипуляций мотор от Т-МАКС заменяет мотор лебёдок от производителя с мировым именем noname. Краткое описание доработки приведено на фотографии.
И после серии мучительных раздумий — "А не отрезали ли мы лишнего" — получаем результат.
Лебёдка проверена в деле. Мотор тянет. Редуктор не развалился. А барабан проверен ещё в былых делах. Я всё ещё считаю, что надо было покупать новую лебёдку. Но что ж делать? Все мы крепки задним умом. А мне пока остаётся уповать на этого франкенштейна. Надеюсь не подведёт.
Комментарии 11
а где приобрёл двигатель?
В каком-то московском интернет-магазине. Уже и не помню в каком именно.
печалька
Моторы на т максах одинаковые — разница толщене обмотки. От чего и разница в мощности. Хватать будит точно — главное редуктор .
На офсайте мощность для моторов 6500-1100 указана одинаковая. Для 12500 чуть мощнее. Думаю, что здесь поковырялся маркетинг :)
Согласен, они такие — чёрное, очень чёрное и ну так чёрное :-)
Очень похоже на мою войну со стартером — один в один. Результатом стал стартер по цене нового, но вместо 1,2 кв. Стал 1,6 но в корпусе 1,2.
А мотор у тебя 9500? Не мало для веса патруля?
За то теперь, когда будешь ее продавать, будешь говорит, что у тебя не нонейм за 12к, а Тмакс за 30 )))
А редуктор от 12000?
Мотор у меня 8500. Насчёт маловатости, есть внушающая доверие информация, что моторы серий 6500-11000 одинаковые. А если не будет хватать, применю технику блока :)
Продавать? После пережитого? Да ни в жисть! :)
>>А редуктор от 12000?
Ага. Я б и мотор от такой лебёдки купил, да что-то ни у кого их не оказалось.
а не известно на сколько он лошадок?
Известно. 5.5 Лс